憑借著Model 3（參數(shù)丨圖片）和Model Y兩款車型，特斯拉曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車市場(chǎng)可以說是大殺四方。Model 3長(zhǎng)期穩(wěn)居國(guó)內(nèi)高端純電轎車銷量冠軍，Model Y就更牛了不僅是純電SUV的銷冠，而且在很多個(gè)月份也都是國(guó)內(nèi)SUV的銷量冠軍。

也正是因?yàn)槿绱?，在過去相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里只要是國(guó)內(nèi)車市推出售價(jià)20萬以上的中高端純電車型，轎車基本上都要對(duì)標(biāo)一下Model 3，SUV則是對(duì)標(biāo)Model Y。但正如那句話所說，一直被模仿從未被超越。Model 3仍然穩(wěn)坐20萬以上純電轎車銷冠寶座，Model Y的SUV銷冠地位基本上也沒有車型能夠撼動(dòng)。

直到后來，隨著小米SU7去年年初上市才徹底改變了這一局面。以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)取代了Model 3，成為國(guó)內(nèi)售價(jià)20萬以上純電轎車的銷冠。雖然小米SU7在銷量上反超Model 3，靠的還是低價(jià)高配的策略，但是也足以能夠說明小米SU7確實(shí)很強(qiáng)。

有知道，在小米SU7出現(xiàn)之前，國(guó)內(nèi)車企很少有售價(jià)20萬以上的純電轎車在銷量上跟Model 3扳扳手腕，更別說大幅領(lǐng)先了。既然是很少有，那就說明還是有車型具備跟Model 3抗衡的實(shí)力的。沒錯(cuò)，這臺(tái)車就是極氪001。

繞的有點(diǎn)遠(yuǎn)了，回歸正題繼續(xù)聊特斯拉。

正如上文所說，相比Model 3作為后來者的Model Y在銷量表現(xiàn)上做到了后來者居上，這也可能是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更加喜歡選擇SUV車型的原因吧。眼見Model Y每個(gè)月大幾萬的銷量，國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力車企怎么能不眼紅？于是在國(guó)內(nèi)車市就出現(xiàn)了類似于“六大門派圍攻光明頂”的情況，一大批中型和中大型純電SUV先后向Model Y發(fā)起了挑戰(zhàn)，其中不乏實(shí)力選手。比方說小鵬G6和智界R7。

但遺憾的是，這兩臺(tái)頗有實(shí)力的車型最終還是沒有把Model Y“拉下馬”。這個(gè)時(shí)候還是小米出手，終結(jié)了Model Y純電SUV銷冠地位。不過在中型純電SUV市場(chǎng)，Model Y仍然還是銷量冠軍。

從特斯拉今年10月國(guó)內(nèi)的零售銷量來看，情況是比較不樂觀的。累計(jì)的銷量?jī)H為2.6萬輛，同比下降35.76%環(huán)比降幅更是高達(dá)63.64%，創(chuàng)下了近三年來銷量新低。

車型方面Model 3 10月銷量6518輛，環(huán)比下降接近68%。Model Y 10月銷量19488輛，環(huán)比也下降了62%。值得一提的是，Model 3和Model Y都創(chuàng)下了近半年的銷量新低。

就在11月27日，特斯拉官方公布了12月的購(gòu)車政策，旗下在售的Model 3和Model Y均推出了5年0息購(gòu)車方案和8000元車漆選裝禮金（需特斯拉車主引薦），Model 3還可以再多享受8000元限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼。

剛上市不久的特斯拉Model Y L車型，則是推出了3年0息金融政策。也就是說特斯拉12月的購(gòu)車政策，基本上跟10月保持不變。

特斯拉不只是在國(guó)內(nèi)銷量大幅下降，在歐洲市場(chǎng)特斯拉的表現(xiàn)也不容樂觀。10月銷量數(shù)據(jù)顯示，已經(jīng)跌出了純電汽車銷量榜的前10名。

綜上所述，你覺得特斯拉現(xiàn)在是不是真的有點(diǎn)扛不住了？歡迎評(píng)論區(qū)留言互動(dòng)。

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