大家好，我是大李。昨天，零跑Lafa5上市了，并實現(xiàn)了上市即交付。本次共推出5款車型，指導(dǎo)價9.78萬-12.18萬，限時售價低至9.28萬-11.68萬。作為一款純電兩廂緊湊型車，零跑Lafa5最高CLTC續(xù)航里程達(dá)605公里，高配車型還搭載了激光雷達(dá)，看配置方面，還是不錯的，但爭議也挺大的，具體咱們來聊聊。

外觀：天生寬體+無框車門，打破傳統(tǒng)兩廂車設(shè)計

零跑Lafa5的外觀，我覺得亮點很多，1880mm的同級超寬車身，配合低趴姿態(tài)和短前后懸設(shè)計，塑造出濃郁的運(yùn)動轎跑風(fēng)格，封閉式前臉配以細(xì)長的間斷式日行燈，辨識度很高，但最吸引人的是全系標(biāo)配的無框車門和19英寸輪轂，這一配置在20萬以內(nèi)的兩廂車中極為少見。

新車提供六種車漆顏色，其中電掣黃和風(fēng)馳灰是Lafa5的專屬車色，充分滿足年輕人對個性的追求。

內(nèi)飾：越級質(zhì)感，打破10萬級車型傳統(tǒng)印象

車內(nèi)，Lafa5的內(nèi)飾質(zhì)感還是不錯的，大面積使用的仿麂皮超纖絨與Nappa真皮拼接材質(zhì)，觸感和觀感都達(dá)到了越級水準(zhǔn)，配備的8.8英寸全液晶儀表和14.6英寸2.5K中控屏，搭載高通8295P旗艦座艙芯片，運(yùn)行Leapmotor OS 4.0 Plus系統(tǒng)，保證了車機(jī)系統(tǒng)的流暢度和功能豐富性。副駕駛前方有6個魔術(shù)拓展塢，能插折疊桌板、手機(jī)支架，秒變“移動辦公桌”，這些拓展細(xì)節(jié)還是不錯的。

智能駕駛：激光雷達(dá)下放至10萬級別

零跑Lafa5在智能駕駛方面帶來了不錯的驚喜。高配Max版配備了頂置激光雷達(dá)和高通8650輔助駕駛芯片，算力達(dá)200TOPS，搭載27個高精度感知硬件，支持高速與城區(qū)NAP領(lǐng)航輔助等26項智能輔助駕駛功能，智駕方面我覺得零跑的誠意還是比較足的。

動力與操控：后置后驅(qū)的“小鋼炮”

作為一款運(yùn)動轎跑，Lafa5在動力性能上毫不妥協(xié)。它搭載功率高達(dá)160kW的后驅(qū)油冷電驅(qū)系統(tǒng)，峰值扭矩360N·m，零百加速最快僅需6.4秒；底盤方面，Lafa5采用了與Stellantis歐洲團(tuán)隊聯(lián)合調(diào)校的底盤，50：50的前后軸荷比，兼顧了操控樂趣與乘坐舒適性。

性價比之選：哪個版本最值得買？

Lafa5推出了5個版本，但多數(shù)人不用糾結(jié)。515Pro（10.08萬）是閉眼選的性價比款，動力拉到160kW，12揚(yáng)聲器、電動后備廂這些配置剛好戳中年輕人的點；515km續(xù)航也夠日常通勤。

在意續(xù)航就選605Pro（10.68萬），電池加到67.1kWh，CLTC續(xù)航拉到605km，適合經(jīng)常跑長途的用戶。入門的515Plus（9.28萬）動力只有132kW，配置也太素；頂配的Max版本雖然堆了激光雷達(dá)和高階智駕硬件，但對普通用戶來說性價比不高。

最后，大李想說：零跑Lafa5能否撐起銷量目標(biāo)？我覺得可以爭取在10萬級市場走量，但也面臨著不小的挑戰(zhàn)。一是兩廂車的國內(nèi)受眾基數(shù)本就小，二是10萬級的競爭對手較多，產(chǎn)品力也都很強(qiáng)，所以是個不小的挑戰(zhàn)，不過，Lafa5的市場表現(xiàn)，將驗證個性代步這一細(xì)分市場到底有多大潛力，對于預(yù)算有限又不愿隨波逐流的年輕人來說，零跑Lafa5或許正是他們等待已久的那臺車。關(guān)注大李，每天聊聊車圈動態(tài)。