近年來，電動自行車早已成為眾多蘭州市民的出行“標(biāo)配”。隨著我市持續(xù)推進充電樁建設(shè)，“一位難求”的困境得到了緩解。然而，“充得貴不貴、算得明不明”成為困擾車主的新煩惱。

原標(biāo)題：充電難解決了　計費亂又來了

　　　　電動自行車主：價格差別大，收費模式多，錢花得“心里沒底”

蘭玻西社區(qū)玻璃廠舊區(qū)內(nèi)的充電樁

靜安門小區(qū)內(nèi)的充電樁

近年來，電動自行車憑借其靈活便捷的優(yōu)勢，早已成為眾多蘭州市民的出行“標(biāo)配”。

隨著我市持續(xù)推進充電樁建設(shè)，“一位難求”的困境在不少小區(qū)得到了緩解。然而，“能不能充”的問題解決后，“充得貴不貴、算得明不明”成為困擾車主的新煩惱。連日來，記者走訪城關(guān)、七里河、安寧、西固四區(qū)多個小區(qū)發(fā)現(xiàn)，電動自行車充電樁單次充電費用從1元到4元不等，計費方式五花八門，充值門檻與費用明細公示缺位，讓不少車主直呼“心里沒底”。

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小區(qū)充電價格各不相同

“同樣充滿一輛電動車，不同小區(qū)收費差異明顯，有的小區(qū)1元多，有的2元多，而我們小區(qū)高達4元?！笔忻駝⒁銈フf。記者走訪發(fā)現(xiàn)，蘭州各小區(qū)充電樁收費標(biāo)準(zhǔn)差異顯著，同一區(qū)域不同小區(qū)，甚至同一小區(qū)不同品牌設(shè)備的價格都能拉出差距。

在九州軒盛潤邸小區(qū)，這個擁有400余戶居民的小區(qū)里，電動自行車保有量超過60輛，卻僅有33個充電端口。每次充電收費2元，不限時長，但傍晚6時至8時的高峰時段“搶位大戰(zhàn)”天天上演。“晚回來就沒位置，只能推著車在院里打轉(zhuǎn)，2塊錢能充到是運氣，充不到就是白跑?！本用裢跖空f。

在秀川麗苑小區(qū)，由第三方運營的充電樁單次充電費用常在3-4元，居民張先生展示的支付記錄顯示，近一個月充電費用從1.5元到3.5元不等，“同樣充4小時，有時收2元，有時收3元，問物業(yè)也說不清計費邏輯。”

“我們小區(qū)電動車收費比較合理！”家住蘭玻西社區(qū)玻璃廠舊區(qū)的張女士說，該小區(qū)實施的是“電費+服務(wù)費”分級計費，電動車充電更透明，并且按電瓶功率分級計費，讓不同車型用戶按需付費，一目了然?！半娰M和服務(wù)費分開顯示，每筆錢都明明白白，心里踏實多了?！碧m玻西社區(qū)居民張先生說，小區(qū)執(zhí)行“電費+服務(wù)費”模式，電價0.515元/千瓦時，服務(wù)費0.3元/千瓦時，充滿一輛電動車約1.5-2元，很多居民表示滿意。

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多種計費模式讓車主“眼花繚亂”

記者梳理發(fā)現(xiàn)，蘭州小區(qū)充電樁主要存在四種計費方式，部分小區(qū)多種模式并存，讓車主“眼花繚亂”。按時間計費是最常見的模式，多為老舊小區(qū)采用，“一口價”2元或3元不限時，看似簡單卻暗藏隱患。城關(guān)區(qū)付家巷一小區(qū)同時入駐兩家品牌充電樁，一家按小時計費，一家按電量計費，居民李大爺坦言：“設(shè)備提示不一樣，老年人看得眼花繚亂，生怕選錯多花錢?！?/p>

按功率分段計時模式在新建小區(qū)較為常見。以蘭州碧桂園三期為例，該小區(qū)兩個充電區(qū)域由不同企業(yè)運營，一家以180瓦為分界點分段收費，另一家則實行“電費+服務(wù)費”模式，居民需反復(fù)對比，才能算出哪種方式更劃算?！坝袝r候趕時間沒細看，充完才發(fā)現(xiàn)比平時貴了一倍?！睒I(yè)主周小路說。

充值預(yù)付模式則讓不少車主陷入“充值易、退費難”的困境。安寧區(qū)部分小區(qū)的充電樁要求最低充值10元，甚至有品牌設(shè)置50元的充值門檻，充值后僅能通過特定小程序查詢余額，部分老年車主不會操作，只能“糊涂消費”。

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收費明細不公示　峰谷時段無價差

“只顯示本次收費3元，卻不說電費多少、服務(wù)費多少，這錢花得不明不白。”城關(guān)區(qū)嘉峪關(guān)東路某小區(qū)居民李女士的抱怨，道出了許多車主的心聲。記者走訪發(fā)現(xiàn)，近半數(shù)小區(qū)的充電樁未按規(guī)定公示費用明細，僅顯示最終收費金額，部分設(shè)備甚至不提供消費記錄查詢功能。

在一些采用轉(zhuǎn)供電的老舊小區(qū)，充電費用中是否包含轉(zhuǎn)供電加價、維護費等隱性成本，業(yè)主無從知曉。安寧區(qū)某老舊小區(qū)充電樁單次充電費用高達3.5元，居民質(zhì)疑存在加價行為，但物業(yè)以“運營方定價”為由拒絕提供明細。

夜間充電的峰谷電價執(zhí)行情況也不透明。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，居民用電峰谷分時電價差異明顯，但多數(shù)小區(qū)充電樁未區(qū)分時段收費，即使夜間充電也按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)計費，車主無法享受谷段電價優(yōu)惠?！巴?0時后充電，按理說電費應(yīng)該便宜點，但實際收費和白天沒區(qū)別?！背顷P(guān)區(qū)居民王先生說。

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居民盼望計費模式更簡明清晰

“我們不反對合理收費，就想明明白白消費?！辈稍L中，不少車主表達了相同的訴求。他們希望充電樁能明確公示電價、服務(wù)費、計費方式、起步價、退費規(guī)則等核心信息，避免隱形消費。

“充值門檻能不能降低？支持隨充隨付最好。”市民朱女士說，自己平時用車頻率不高，充值10元后余額長期用不完，想退費卻找不到渠道。還有車主建議，充電后應(yīng)通過短信或小程序推送消費明細，包括用電量、充電時長、電費金額、服務(wù)費金額等，讓每筆消費都有據(jù)可查。

記者在上層觀邸小區(qū)門口看到一排充電樁，雖然只有幾個充電端口，但居民對該充電樁贊賞有加。“這個充電樁收費比較合理，充多少扣多少，沒用完的錢會主動退回。”市民朱女士說，對于多種計費模式并存的問題，居民希望能統(tǒng)一簡化。最好只有一兩種清晰的模式，要么按電量，要么按功率計時，別搞太復(fù)雜。老年人和上班族沒時間研究復(fù)雜規(guī)則，簡單透明的計費方式才能真正方便大家。

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物業(yè)與運營方

成本壓力下的兩難抉擇

面對居民的不滿，物業(yè)和運營方也有自己的苦衷。安寧區(qū)銀灘雅苑物業(yè)負責(zé)人坦言，充電樁建設(shè)和運營成本不低，“設(shè)備采購、電路改造要花錢，后期維護、人工巡查也需要成本，老舊小區(qū)空間有限，部分居民還反對在樓下安裝，協(xié)調(diào)難度很大?！备拭C隴源創(chuàng)新智能科技有限公司工作人員表示，場地租金、電力損耗、設(shè)備折舊都造成成本壓力?！半妰r被嚴(yán)格限制在居民合表價區(qū)間，我們是按照政府指導(dǎo)價進行收費的。”部分小區(qū)收取的場地租金較高，再加上電力傳輸過程中的損耗，導(dǎo)致服務(wù)費難以降低。對于充值預(yù)付模式，該工作人員解釋，主要是為了提升現(xiàn)金流，保障設(shè)備維護和后續(xù)服務(wù)。

不過也有成功案例，七里河區(qū)彭家坪東路社區(qū)采用“物業(yè)自建自營”模式，免收場地租金，服務(wù)費僅0.2元/千瓦時，遠低于第三方運營價格?！笆∪ブ虚g環(huán)節(jié)，把讓利空間直接給到居民，既保障了運營成本，又讓大家得實惠。”社區(qū)負責(zé)人說。

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“價費分離”有標(biāo)準(zhǔn)

落地執(zhí)行待加強

記者了解到，針對電動自行車充電收費亂象，國家和甘肅省早已出臺相關(guān)政策。2024年6月，國家發(fā)展改革委、市場監(jiān)管總局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于規(guī)范電動自行車充電收費行為的通知》，明確充電費用實行“價費分離”，電費和服務(wù)費應(yīng)分別標(biāo)示、分別計價，居民住宅小區(qū)內(nèi)充電設(shè)施用電按居民合表用戶電價計收。

同年8月，甘肅省發(fā)展改革委、省市場監(jiān)管局進一步明確，居民住宅小區(qū)電動自行車充電電費標(biāo)準(zhǔn)為：電壓等級1千伏及以上0.515元/千瓦時，不滿1千伏0.525元/千瓦時，非電網(wǎng)供電主體不得在轉(zhuǎn)供電環(huán)節(jié)加價。2024年12月發(fā)布的《甘肅省電動自行車充電收費行為合規(guī)指南》，強調(diào)服務(wù)費實行市場調(diào)節(jié)，但需遵循“彌補成本、合理收益、誠實信用”原則，且必須明碼標(biāo)價。然而記者走訪發(fā)現(xiàn)，部分小區(qū)仍存在政策執(zhí)行不到位的情況，未按規(guī)定公示費用明細、轉(zhuǎn)供電加價、充值門檻過高等問題依然存在。

來源：蘭州晚報 桑杰才讓　文/圖 （版權(quán)歸原作者所有，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除）