11月28日，《衡陽(yáng)市國(guó)土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）正式獲批，其中對(duì)衡陽(yáng)市區(qū)（包括雁峰區(qū)、石鼓區(qū)、珠暉區(qū)、蒸湘區(qū)）的各項(xiàng)系統(tǒng)作出專項(xiàng)部署，明確以“全國(guó)性綜合交通樞紐”為目標(biāo)，構(gòu)建“高效、集約、綠色、智慧”的現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)，支撐省域副中心城市能級(jí)提升。

對(duì)外強(qiáng)化樞紐能級(jí)，構(gòu)建“十字型”交通主軸

《規(guī)劃》提出，衡陽(yáng)將依托京廣、衡茶吉等國(guó)家通道，打造“十字型”綜合交通樞紐，強(qiáng)化與粵港澳大灣區(qū)、長(zhǎng)株潭都市圈的快速聯(lián)系。

鐵路系統(tǒng)規(guī)劃形成5條高速鐵路（含預(yù)留京廣超高速鐵路）、1條城際鐵路，布局“兩主四輔多點(diǎn)”客運(yùn)站體系，其中衡陽(yáng)東站與高鐵組團(tuán)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，提升區(qū)域服務(wù)能力。

公路網(wǎng)完善“六橫三縱四聯(lián)”高速公路布局，推動(dòng)京港澳高速擴(kuò)容、茶常高速建設(shè)，實(shí)現(xiàn)市區(qū)與縣域快速直達(dá)。內(nèi)河航運(yùn)方面，湘江衡陽(yáng)段將提升至三級(jí)及以上航道標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化水鐵聯(lián)運(yùn)功能。

內(nèi)部路網(wǎng)加密擴(kuò)容，破解跨江交通瓶頸

針對(duì)中心城區(qū)交通壓力，《規(guī)劃》重點(diǎn)優(yōu)化“一環(huán)兩橫一縱多聯(lián)”快速路系統(tǒng)，規(guī)劃新增7處跨湘江通道（預(yù)留2處）、4處跨耒水通道（預(yù)留3處），打通東西向交通動(dòng)脈。

道路建設(shè)強(qiáng)調(diào)“小街區(qū)、密路網(wǎng)”理念，至2035年中心城區(qū)路網(wǎng)密度不低于8千米/平方千米，構(gòu)建“30分鐘組團(tuán)通勤圈”。主干路紅線寬度控制在40-50米，次干路25-36米，支路約20米，并規(guī)劃4處樞紐式立交，提升節(jié)點(diǎn)通行效率。

公共交通優(yōu)先，構(gòu)建多模式綠色出行網(wǎng)絡(luò)

《規(guī)劃》明確以“公交+慢行”為主導(dǎo)的綠色交通模式，2035年中心城區(qū)綠色出行比例目標(biāo)達(dá)80%。公共交通系統(tǒng)將形成多層次網(wǎng)絡(luò)：

- 軌道交通：預(yù)控約110千米城市軌道走廊，推動(dòng)2號(hào)線南延至南岳機(jī)場(chǎng)，預(yù)留至西渡、南岳機(jī)場(chǎng)的中低運(yùn)量線路接駁條件。

- 常規(guī)公交：布局6處公交樞紐站，結(jié)合高鐵站、客運(yùn)站打造一體化綜合客運(yùn)樞紐，實(shí)現(xiàn)“零距離換乘”。公交站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到100%。

- 慢行系統(tǒng)：依托湘江、蒸水、耒水濱水空間建設(shè)休閑綠道，完善非機(jī)動(dòng)車道和人行道隔離設(shè)施，打造“步行友好城市”。

智慧物流與停車系統(tǒng)升級(jí)

物流方面，以白沙綠島陸港樞紐為核心，發(fā)展公鐵、水鐵多式聯(lián)運(yùn)，建設(shè)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的松木、華辰等4大物流園區(qū)。停車系統(tǒng)實(shí)行差別化供給，老城區(qū)增設(shè)公共停車場(chǎng)，新建區(qū)域按需配建充電設(shè)施，推動(dòng)清潔能源車輛普及。

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