如今，為了促進(jìn)消費，車企推出各種置換補(bǔ)貼、限時優(yōu)惠、5年0息……有的甚至玩起了“文字游戲”，實際一算各種套路。凱迪拉克卻用“一口價”打開了新世界，自從在CT5、XT5的一口價打法上嘗到甜頭，最近剛上新款的CT6也不例外，一口價28.99萬元起，相比于36.99萬元起的指導(dǎo)價，最高優(yōu)惠了近10萬元。那么，這降價的背后是讓產(chǎn)品淪為“毛胚”？還是重新定義“豪華”呢？下面，我們一起來看看新款凱迪拉克CT6（參數(shù)丨圖片）帶來了哪些升級。

具體來看，新款凱迪拉克CT6并沒有針對外觀和內(nèi)飾做過多的調(diào)整，整體還是熟悉的模樣，前臉配備經(jīng)典的盾形進(jìn)氣格柵，兩側(cè)采用鉆石造型燈組，透露著一點小奢華。車身側(cè)面，新款凱迪拉克CT6以超5.2m車長和3.1m軸距帶來修長的車身姿態(tài)，不得不說，這個賬面參數(shù)已經(jīng)超過“56E”。此外，新款凱迪拉克CT6繼續(xù)提供18英寸和19英寸輪轂。車尾配備豎向尾燈和雙邊共兩出式排氣布局。相比于逐漸運動化的“56E”，新款凱迪拉克CT6的商務(wù)氣息更強(qiáng)烈。

來到車內(nèi)，新款凱迪拉克CT6新增一款“云端謐境”的內(nèi)飾配色，中控區(qū)域保留了那塊最吸睛的33英寸環(huán)幕式屏，并提供三輻式方向盤和懷擋機(jī)構(gòu)。車機(jī)系統(tǒng)升級為全新的V5.0，搭載高通驍龍8155芯片，新上線的應(yīng)用商店功能也讓其生態(tài)得到更多的拓展。說實話，這個配置放在當(dāng)下仍不過時。

當(dāng)然，新款凱迪拉克CT6座艙的豪華氛圍還是很不錯的，全系標(biāo)配主動降噪、前排座椅加熱/通風(fēng)功能。除入門版外，前排座椅提供腰部支撐/頭枕揚聲器、后排座椅加熱、后排杯架，頂配版還給到Nappa真皮座椅。

然而，此次新款凱迪拉克CT6的升級重點在于全新的“磁浮底盤”，由第四代MRC電磁懸架來驅(qū)動，可根據(jù)實時路況達(dá)到毫秒級軟硬自適應(yīng)調(diào)節(jié)，帶來更有支撐力和質(zhì)感的駕駛感受。值得注意的是，該功能只有32.99萬元的頂配車型配備。

除了駕控舒適性外，新款凱迪拉克CT6依舊注重燃油經(jīng)濟(jì)性，采用全鋁車身來使其整備質(zhì)量輕量化——達(dá)到1760kg，搭配前雙叉臂和后多連桿的布局，進(jìn)一步提升駕駛質(zhì)感。不過，新款凱迪拉克CT6的動力選擇就略顯單一了，仍是那套最大功率174kW的2.0T+10AT后驅(qū)組合。怎么說呢，小編覺得這個動力組合差點美式車的靈魂。另外，此前就被砍掉的后輪轉(zhuǎn)向功能仍沒有回歸。

車型對比

這次，新款凱迪拉克CT6共推出3款配置，選擇難度大大降低。先來看看一口價28.99萬元的入門“臻享版”，這個版本基本標(biāo)配360度全景影像、L2級輔助駕駛、8155芯片、可變轉(zhuǎn)向比、方向盤加熱、前排手機(jī)無線充電、前后排隔音玻璃、電動后備廂、8揚聲器音響等配置。

中配“奢享版”一口價30.99萬元，該版本的輪轂尺寸升級至19英寸，音響提供19喇叭揚聲器的AKG，對于音響有所追求的用戶，可以考慮這個版本。此外，奢享版還升級了乘坐舒適性，增加了前排座椅腰部支撐/頭枕揚聲器、副駕電動座椅記憶、副駕老板鍵、后排座椅加熱、后排獨立空調(diào)等配置。

頂配“旗艦版”一口價32.99萬元，與其他版本最大的不同是，該版本配備了最新的“磁浮底盤”，并新增了APA自動泊車輔助系統(tǒng)、HUD抬頭數(shù)字顯示、感應(yīng)后備廂、流媒體內(nèi)后視鏡、Nappa真皮座椅、車載空氣凈化器等配置。

愛點評

總體來看，新款凱迪拉克CT6雖然升級變化幅度不大，但也沒有因為“一口價”策略而進(jìn)行大刀闊斧的刪配置，整體給人的感覺較為實在。其中，入門“臻享版”是三個版本中最具性價比的選擇。如果您對音質(zhì)和后排舒適性有更高要求，那不妨多花2萬元選擇中配“奢享版”。至于頂配“旗艦版”，更適合對駕控有更高追求的用戶。