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電動知家消息，11月26日，上海漕河涇蔚來總部一場小型閉門溝通會上，針對造車新勢力爭相轉型AI公司，蔚來CEO李斌面對在場嘉賓坦誠直言：“過去蔚來做了很多探索，并在探索中明白了一個道理：在年銷量 3000 萬的中國市場，我們只有 1% 多的份額，哪有資格扯別的事。在相當長的時間之內，我們都會聚焦做好汽車產品，老老實實做產品，老老實實賣車?！崩畋笠脖硎?，“蔚來會更加聚焦一些，機器人毫無疑問有未來的，但我們不會今天去做，與其今天下場，我們更感興趣誰家機器人會用我們的芯片。”

此次溝通會上，他11次提到“算賬”、8次強調“賣車”、7次談及“ROI”（投資回報率），顯示出蔚來經營思路的徹底轉變。與其他車企紛紛宣布向AI公司轉型不同，李斌為蔚來選擇了一條截然不同的道路：拒絕追逐AI熱點，埋頭深耕汽車主業(yè)。這位曾經業(yè)務版圖橫跨造車、手機、芯片甚至鋰礦的創(chuàng)業(yè)者，如今已將“聚焦”作為蔚來的新標簽。

蔚來曾經是新勢力中業(yè)務版圖最廣的車企，它曾重金建設換電站網絡，組織車主社區(qū)，售賣超過500萬件周邊產品。2020年疫情時期，“缺芯少電”困擾行業(yè)，蔚來又開啟自研動力電池、自動駕駛芯片和手機，甚至收購了澳洲鋰礦股權。

與特斯拉CEO馬斯克在三季度財報會上大談AI、Robotaxi和人形機器人類似，造車新勢力蔚小理中的小鵬理想也正轉型AI公司。2025年11月5日小鵬科技日的舞臺上，何小鵬的宣言擲地有聲：“小鵬不再只是一家車企，而是物理AI世界的出行探索者——一家面向全球的具身智能公司！”其核心是構建"物理AI"體系，包括第二代VLA模型、Robotaxi、人形機器人和飛行汽車等具身智能產品。小鵬采取開放生態(tài)策略，將技術開源給全球伙伴，并且2025年在AI領域的單項投入預計達45億元，占總研發(fā)投入超過50%。

李想在2024年底就明確了"成為全球領先的人工智能企業(yè)"的愿景，并通過組織變革回歸創(chuàng)始人模式來支撐AI戰(zhàn)略。理想將智能汽車視為"空間機器人"，并規(guī)劃了人工智能發(fā)展的三階段理論。2025年將百億研發(fā)費用的一半投入AI領域，并即將推出AI眼鏡Livis作為其AI生態(tài)的延伸。

11月25日，蔚來正式發(fā)布2025年第三季度財務報告，財報顯示，蔚來三季度交付量、營收、毛利率三大核心指標均創(chuàng)歷史新高，經營現金流與自由現金流雙雙轉正，現金儲備攀升至366.5億元。展望2026年，蔚來的目標十分明確：實現全年盈利。李斌指出，明年的三款大車（包括ES9、ES7、樂道L80）將延續(xù)“純電大三排SUV”的趨勢，并持續(xù)提升高毛利產品占比。其他新勢力奮力向AI擴張的同時，李斌為蔚來選擇了一條差異化路徑：提升經營效率，深耕汽車主業(yè)。隨著2026年盈利目標的設立，蔚來的務實轉型將成為觀察新勢力車企戰(zhàn)略調整的重要窗口。