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在西安浐灞的零跑店里，工作日下午，我本以為能安靜看車。沒想到Lafa5展車周圍圍了不少人，這場景和我印象中的零跑門店有點不一樣。過去，人們談起零跑，總繞不開“品價比”、“大空間”這些關(guān)鍵詞。但今天，在Lafa5旁邊，我聽到了更多關(guān)于質(zhì)感的對話，這款上市限時價格9.28-11.68萬元的新車吸引了不少年輕人的注意。

我不是零跑的目標(biāo)用戶，直到看到Lafa5

28歲的王先生是一位互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)理，他是我在店里遇到的第一個確定下訂的客戶。采訪后得知，他原本有一輛老款高爾夫（參數(shù)丨圖片），最近打算換車，預(yù)算20萬左右，已經(jīng)看了smart精靈。他說：“感覺零跑品牌偏性價比，原本不是我的菜，但Lafa5的實車質(zhì)感真的驚到我了?！?/p>

他特別指給我看幾個細(xì)節(jié)：無邊框車門閉合時的厚重感、翻毛皮內(nèi)飾的走線、B柱那塊透亮的高亮黑玻璃飾板。最后下定時，他選了頂配的605 Max版，選裝競速灰內(nèi)飾，總價接近15萬。他笑著說：“我研究過，別的車不是這兒缺一點，就是那兒差一截。想要同樣芯片和激光雷達(dá)的，價格上去了；內(nèi)飾質(zhì)感到位的，智能又跟不上。只有Lafa5，沒讓我將就，有激光雷達(dá)，方向盤加熱，倒車也能預(yù)警。”

顏值即正義，但不止于顏值

店里另一對情侶，女生一開始是被電掣黃的顏色和歐式的掀背車設(shè)計吸引來的。但真正讓他們坐下來認(rèn)真談配置的，是男生發(fā)現(xiàn)的細(xì)節(jié)。他提到座椅通風(fēng)加熱全系標(biāo)配，方向盤加熱也有，重點是8295芯片和雙AI大模型接入的語音助手，他接著補充：“還有啊，我看有博主測過，那個叫‘零跑靈動貼’的小按鈕，可以自己設(shè)定成一鍵K歌或者一鍵降溫，跟我們玩游戲自定義手柄按鍵一樣，這不比只能在屏幕上戳來戳去方便多了？”

并非所有人都會掏出定金。一位來看車的年輕爸爸坦言，“車是真不錯，設(shè)計感、配置都沒得說，但對我來說，還是有點太潮了。C10空間更大，更沉穩(wěn)，更適合我們這種奶爸。Lafa5更像是一個人的大玩具，或者小兩口的專屬座駕?！?/p>

他的離開，恰恰精準(zhǔn)地定義了Lafa5的受眾邊界：它不是為了滿足所有人而來的，它是為了精準(zhǔn)擊中那一小部分不將就的年輕人。

Lafa5吸引的是都市里收入不錯的年輕白領(lǐng)、自由職業(yè)者、創(chuàng)意工作者。我在店里遇到的潛在買家，幾乎都有明確的審美偏好和用車?yán)砟睢?/p>

愉悅駕控，中歐聯(lián)合調(diào)校的底盤

在展廳里，一位穿著運動夾克的小伙子蹲下身看了眼底盤結(jié)構(gòu)，站起來對我們說：“我網(wǎng)上看到，這車的底盤是零跑和瑪莎拉蒂一起調(diào)的。說白了歐洲車雖然運動，但開起來比較顛，我試駕時特意壓了幾個井蓋，過坎挺干脆，不像某些純運動車那么顛；但快速變道時，車尾又跟得很利索，有點意思?！?/p>

50:50軸荷比與前窄后寬的鴛鴦胎布局，這些都是豪華性能車上常見的設(shè)定，旨在提升車輛在彎道中的平衡性與后輪的抓地力。160kW高性能后置油冷電驅(qū)，讓零百加速做到了6.4秒。

上市權(quán)益和快速交付，成了臨門一腳

除了整體的質(zhì)感、配置和價格，零跑還有眾多的活動，比如即日起至2025年12月31日24時，推出包含現(xiàn)金優(yōu)惠、終身質(zhì)保、選裝基金、金融政策等在內(nèi)的多重權(quán)益，限時至高價值可達(dá)24900元，很多猶豫的客戶最終被上市權(quán)益打動，關(guān)鍵是，零跑在上市后一周內(nèi)就能開始交付，不用等。在新能源車動輒等車一個月的當(dāng)下，零跑的交付速度確實是個優(yōu)勢。

零跑Lafa5共5款車型，指導(dǎo)價9.78萬-12.18萬元，限時9.28萬-11.68萬元。配置差異方面，入門Plus版標(biāo)配高通8155P車機(jī)芯片、主動剎車、車道保持輔助、車道居中輔助、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、手機(jī)互聯(lián)HUAWEI HiCar+Carlink、熱泵系統(tǒng)等；Pro版相比Plus版增加彈射模式、12揚聲器Leap Sound音響系統(tǒng)、模擬聲浪、前排座椅通風(fēng)/加熱、256色車內(nèi)氛圍燈、手機(jī)無線充電等；頂配Max版比Pro版增加激光雷達(dá)、高通8650超級計算平臺、高速和城市領(lǐng)航輔助、停車場記憶泊車等。

結(jié)語：經(jīng)過一天的探店采訪，我有了一個結(jié)論，這款車可能不會成為零跑的銷量擔(dān)當(dāng)，但它成功地讓一群原本不會考慮零跑的人走進(jìn)了展廳。這些人不是零跑傳統(tǒng)的價格敏感型受眾，而是更注重品質(zhì)與質(zhì)感的小資人群，也是未來汽車消費的主力軍。