11月份中低端電車降價(jià)力度不大，而高端電車的價(jià)格正在暴跌，其中寶馬、奧迪等豪華電車動(dòng)輒就是數(shù)十萬(wàn)的降價(jià)，導(dǎo)致電車難以實(shí)現(xiàn)高端化，完全是車企自己造成的，他們宣稱電車的技術(shù)難度低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，自然就導(dǎo)致了如此結(jié)果。

為了進(jìn)攻汽車市場(chǎng)，新造車們喜歡談電車可以輕松實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)豪車的動(dòng)力性能，似乎在他們看來(lái)豪華車的價(jià)值就僅僅是電機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)核心部件，而從表面上來(lái)看似乎也是如此。

新造車們從供應(yīng)鏈采購(gòu)了電池包、電機(jī)等主要部件，智駕等諸多軟件同樣由供應(yīng)商提供，就可以迅速組裝出一輛電車，似乎電車一切就是如此簡(jiǎn)單；另一方面則是電車企業(yè)迭代迅速，一年迭代一款車型，導(dǎo)致了舊款電車貶值迅速，這種種原因都導(dǎo)致電車難以提升品牌價(jià)值。

就連電車一哥努力了這么多年都難以在高端市場(chǎng)立足，據(jù)分析機(jī)構(gòu)指出今年上半年國(guó)內(nèi)熱銷的百萬(wàn)豪車款式，前十六款車型都是燃油車，電車一哥的高端車型排名相對(duì)靠后，凸顯出電車在豪華車市場(chǎng)的尷尬境地。

另一家當(dāng)初意圖打造高端電車品牌的新造車企業(yè)，提供了獨(dú)特的服務(wù)等諸多附加價(jià)值，本來(lái)總算有點(diǎn)起色，然而在銷量的壓力下，最終被迫推出低價(jià)車型，高端氣質(zhì)已失去大半；還有一家新造車企業(yè)更是宣稱30萬(wàn)的電車就能提供百萬(wàn)豪車的動(dòng)力性能，它也因此迅速取得成功，這些都導(dǎo)致了電車被打上門檻低、低端的標(biāo)簽，最終導(dǎo)致如今諸多高端電車價(jià)格暴跌。

事實(shí)上這些車企是為了圖一時(shí)之快而粗暴地對(duì)豪華進(jìn)行定義，如此做的結(jié)果往往就是后續(xù)得用其他手段來(lái)賺錢，為此一些電車企業(yè)用各種權(quán)益強(qiáng)行綁定車主到4S店進(jìn)行維修保養(yǎng)，而維修保養(yǎng)的價(jià)格超高；甚至在車機(jī)上彈廣告，將互聯(lián)網(wǎng)那一套搬到汽車行業(yè)，結(jié)果因?yàn)橛绊懓踩荒茏源蜃彀停?/p>

然而俄羅斯用戶對(duì)中國(guó)汽車和歐美汽車的口碑或許說(shuō)明中國(guó)這些車企的短視，幾年前因?yàn)楸娝苤脑驓W美車企退出了俄羅斯市場(chǎng)，而中國(guó)汽車大舉進(jìn)入，但是數(shù)年時(shí)間過(guò)去，俄羅斯的消費(fèi)者卻認(rèn)為中國(guó)汽車耐用性不足，容易銹蝕，售后服務(wù)做得不夠好，在如今中國(guó)汽車仍然在俄羅斯銷售的情況下，城市里的維修配件供應(yīng)不及時(shí)，而在偏遠(yuǎn)地區(qū)甚至找不到配件。

相比之下，歐美汽車更耐腐蝕，用上十幾年仍然不會(huì)銹蝕，在當(dāng)前歐美汽車已退出俄羅斯市場(chǎng)的情況下，歐美汽車仍然為俄羅斯的現(xiàn)有用戶供應(yīng)配件，甚至連偏僻地區(qū)也能輕松找到歐美汽車的配件，這就體現(xiàn)出了歐美汽車的口碑更好，這一切就在于當(dāng)初的汽車售價(jià)就已考慮到后續(xù)的售后服務(wù)，有如此良好的口碑，歐美車企只要重新進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)，恐怕他們就能重新獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。

這一切都反映出歐美汽車對(duì)汽車業(yè)務(wù)看得更長(zhǎng)遠(yuǎn)，汽車品質(zhì)好，售后服務(wù)長(zhǎng)期維持，而中國(guó)汽車企業(yè)就有點(diǎn)短視了，以為汽車就是硬件成本，沒(méi)有考慮到售后服務(wù)的重要性，而售后服務(wù)可是需要巨額資金投入的，而對(duì)于豪華車來(lái)說(shuō)更不僅僅是動(dòng)力強(qiáng)，而是在其他安全輔助系統(tǒng)方面如ABS系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)等諸多方面做得技術(shù)更先進(jìn)，確保安全。

如此就能明白當(dāng)下中國(guó)汽車企業(yè)成功做起了電車這個(gè)產(chǎn)業(yè)，還做到了全球第一，卻過(guò)于依賴價(jià)格戰(zhàn)，甚至連電車一哥的銷量規(guī)模已經(jīng)如此巨大的情況下，沒(méi)有將車做精作細(xì)，仍然延續(xù)著價(jià)格戰(zhàn)那一套，如此的結(jié)果自然難以讓品牌口碑建立起來(lái)，缺乏消費(fèi)者的足夠信任，進(jìn)攻高端市場(chǎng)就難以奏效，由此導(dǎo)致的結(jié)果就是為了銷量連高端車也不得不大幅降價(jià)拋售。