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Railway Talking

近日位于四川省內(nèi)的綿遂內(nèi)鐵路遂寧至內(nèi)江段啟動了初步勘察設(shè)計及施工圖勘察設(shè)計招標，這也意味著該鐵路即將進入初步設(shè)計階段，有望躋身2026年擬開工高鐵的行列。

這段高鐵其實是屬于綿遂內(nèi)城際鐵路的一部分，當時綿遂內(nèi)鐵路是按“一次性規(guī)劃設(shè)計、分段立項建設(shè)”的原則，這兩年先期開工了綿陽至遂寧段，而遂寧至內(nèi)江段則一直對外講的是等相關(guān)條件具備后再啟動。

就在去年，四川省在答復(fù)有關(guān)于該鐵路的相關(guān)咨詢時還充滿了不確定性，當時只是表示遂寧至內(nèi)江段已完成可研編制，正指導(dǎo)沿線地方和蜀道集團，推動各方盡快就遂寧至內(nèi)江段出資方案及建設(shè)模式等達成一致意見，爭取早日具備開工條件。

綿遂內(nèi)鐵路平面示意圖

而到了今年，遂寧市在答復(fù)該鐵路的情況時則更多了一份確定，該答復(fù)提到按今年四川省的工作報告內(nèi)容，今年將提速實施綿遂內(nèi)鐵路項目，等綿遂段取得建設(shè)用地批復(fù)并全線開工后，遂寧將積極與資陽、內(nèi)江、綿遂內(nèi)鐵路公司等對接溝通，力爭年內(nèi)啟動項目可研報告編制，預(yù)計2027年開工。

相比于去年的回答，今年遂寧市的答復(fù)多了一份省級層面對該鐵路的計劃安排，并在答復(fù)中列出了預(yù)計開工的時間則是2027年。

不過到了今年10月，遂寧市在該項目的另一份答復(fù)中又改了口風，答復(fù)稱根據(jù)綿遂內(nèi)鐵路項目工作安排，遂寧至內(nèi)江段計劃于2026年開工。就這樣時過半年，遂寧至內(nèi)江段鐵路的開工時間就又提前了半年。

綿遂內(nèi)鐵路區(qū)位圖

加上這次項目初步勘察設(shè)計及施工圖勘察設(shè)計招標的啟動，證明遂寧至內(nèi)江鐵路在今年確實是提速了，明顯已經(jīng)由計劃落實到實際推進行為和項目成果了。

根據(jù)規(guī)劃，遂內(nèi)段正線長約160公里，線路起自遂寧高新站，沿途經(jīng)遂寧安居區(qū)、資陽安岳縣，終于內(nèi)江北站，預(yù)留新建安居站，項目設(shè)計時速250公里（預(yù)留350公里條件），與綿陽遂寧段設(shè)計時速相同，投資估算總額約205億元。根據(jù)此前項目可研技術(shù)評審意見，內(nèi)江北站站房將進行擴建，不過具體建設(shè)方案還需在前期工作中進一步確定。

談到綿遂內(nèi)鐵路項目，不得不提一下綿陽至安州鐵路。很多人以為該段也是屬于綿遂內(nèi)鐵路項目的一部分，但其實四川省去年專門對此進行了回復(fù)稱，項目沒有納入我國相關(guān)鐵路規(guī)劃，近期暫不具備實施的條件?？梢姲仓葜辆d陽鐵路互通的問題，還需耐心等待一段時間。

綿陽至遂寧至內(nèi)江鐵路示意圖

雖然有安州至綿陽段暫時不能互通的遺憾，但綿遂內(nèi)鐵路從宏觀路網(wǎng)來看其實是屬于綿瀘高鐵的一部分，沿途可實現(xiàn)與多條鐵路的銜接，比如綿遂段就會在綿陽地區(qū)新建聯(lián)絡(luò)線接入綿陽站，在遂寧地區(qū)也會通過聯(lián)絡(luò)線接入遂寧站，可與成達萬高鐵、成遂渝鐵路接軌，在內(nèi)江地區(qū)通過內(nèi)江北站又可以與綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段貫通。

目前綿遂內(nèi)鐵路綿遂段在建中，計劃2028年建成，而遂內(nèi)段若2026年開工的話，參考綿遂段4年的工期，那遂內(nèi)段則有望在2030年建成通車。

建成后，將有利于構(gòu)建川北、川南、川中區(qū)域城際鐵路環(huán)線，使得成都平原、川南、川東北經(jīng)濟區(qū)聯(lián)系更加高效便捷。

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