近來呢，日本外相茂木敏充在記者會(huì)上被問及臺(tái)灣問題，回應(yīng)比較迂回；他不斷重申“日本立場(chǎng)未改變”，還搬出已失效的《舊金山和約》來應(yīng)付；可記者直接追問“日本認(rèn)臺(tái)灣是中國內(nèi)政嗎？”他居然表示“我理解和你不一樣”

這話清清楚楚的——日本壓根就不認(rèn)可“臺(tái)灣乃中國內(nèi)政”這一基本事實(shí)；以往所謂的“立場(chǎng)未變”之辭，倒好似外交場(chǎng)中的應(yīng)酬話，僅僅為了應(yīng)付局面。

第一，拿歷史當(dāng)擋箭牌，行不通

像高市早苗、茂木敏充之類的人，老是反復(fù)提起《舊金山和約》，可是中國從來沒承認(rèn)過這個(gè)條約。這個(gè)條約是在冷戰(zhàn)背景下，被一些國家私下簽的，根本沒有代表國際共識(shí)的合法性?，F(xiàn)在日本拿這個(gè)大做文章，就是想模糊臺(tái)灣主權(quán)歸屬，給‘臺(tái)獨(dú)’勢(shì)力打掩護(hù)，還為自己擴(kuò)軍找借口

但,中日建交的根基,便是一個(gè)中國原則。這,是明明白白寫進(jìn)聯(lián)合聲明中的政治承諾。要是日本妄圖以歪曲歷史的法子,去撼動(dòng)這一根基,那就只會(huì)大大損害兩國關(guān)系。

第二，嘴上強(qiáng)硬，經(jīng)濟(jì)先扛不住了

就在茂木開記者會(huì)的第二天（11月28日），《日經(jīng)亞洲》就爆出一個(gè)扎心數(shù)據(jù)：中國航空公司12月取消的赴日航班數(shù)量暴增到904架次，短短兩天翻了三倍。關(guān)西機(jī)場(chǎng)受影響最大，一下子空出了將近16萬個(gè)座位。機(jī)票價(jià)格腰斬都拉不回游客。

經(jīng)經(jīng)濟(jì)學(xué)家測(cè)算，若中日關(guān)系持續(xù)惡化，單就旅游業(yè)而論，到2026年，日本興許會(huì)損失高達(dá)1.5萬億日元，折合成人民幣約700多億。

像豐田、本田、日本制鐵這類高度依賴中國市場(chǎng)的日本大企業(yè)，當(dāng)下皆有擔(dān)憂，就怕供應(yīng)鏈與銷售受牽連；就連以往頻頻開展的青少年交流項(xiàng)目也全被叫停，民間交流近乎停滯

第三，想做生意？先尊重底線

有意思的是，一方面呢，政客在臺(tái)灣問題上模棱兩可；另一方面，日本經(jīng)濟(jì)界急得直打轉(zhuǎn)。日本經(jīng)團(tuán)聯(lián)會(huì)長(zhǎng)近期緊急約見中國駐日大使，盼明年1月的日本經(jīng)濟(jì)代表團(tuán)照常訪華。

說白了，就是既想在中國賺錢，又不想在政治上做出明確表態(tài)。這種“兩頭占便宜”的想法，顯然行不通。

中國企業(yè)、消費(fèi)者不是傻子。如果日本政府在涉及中國核心利益的問題上繼續(xù)打馬虎眼，那經(jīng)濟(jì)合作就很難順利推進(jìn)。中國的大門始終向真誠的朋友敞開，但對(duì)那些一邊挑釁、一邊還想賺我們錢的人，自然也會(huì)保持警惕。

歸根結(jié)底呢，日本經(jīng)濟(jì)眼下的困境，很大程度是自身政策反復(fù)搖擺造成的。寒冬剛一降臨，到底要怎樣擺脫困境？主動(dòng)權(quán)握在日本自己手上，是一直僵持死揪錯(cuò)誤不放手，還是真有誠意糾正偏差，時(shí)間不拖延，得速速拿定主意