曾經(jīng)在社交媒體上刷到一個(gè)熱議話題：「懷揣預(yù)算 10 萬(wàn)，想買輛不像網(wǎng)約車的車，到底該怎么選？」。評(píng)論區(qū)里，年輕人的吐槽聲此起彼伏，無(wú)不戳中了市場(chǎng)痛點(diǎn)。這是因?yàn)槭袌?chǎng)上20 萬(wàn)以上的新能源車型才會(huì)有個(gè)性、有智能，但價(jià)格上卻讓剛步入社會(huì)的年輕人望而卻步，而10 萬(wàn)級(jí)作為年輕人的消費(fèi)主場(chǎng)，其市面上的車型卻充斥著一股「網(wǎng)約車」的味道，這根本無(wú)法滿足 Z 世代對(duì)于自我表達(dá)的需求。

無(wú)獨(dú)有偶，被譽(yù)為「價(jià)格屠夫」、「半價(jià)理想」的零跑汽車洞察到了這一市場(chǎng)需求，在面對(duì)這個(gè)難題時(shí)，零跑汽車在 2025 年 11 月 27 日給出了一個(gè)「近乎完美」的解答，在這場(chǎng)以 「自己定義路」為主題的發(fā)布會(huì)上，零跑汽車上市了全新個(gè)性戰(zhàn)略新品零跑 Lafa5 。這款定位「高顏值運(yùn)動(dòng)轎跑」的純電車型，推出 515km 和 605km 兩種續(xù)航版本共 5 款車型，官方指導(dǎo)價(jià) 9.78-12.18 萬(wàn)元，限時(shí)驚喜價(jià)僅 9.28-11.68 萬(wàn)元（有效期至 2025 年 12 月 31 日）。

這款新車不僅帶著無(wú)框車門、高通 8295P 芯片、激光雷達(dá)輔助駕駛等 20 萬(wàn)級(jí)配置，更硬生生在 10 萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)撕開(kāi)了一道 「?jìng)€(gè)性與品質(zhì)兼得」的口子，可謂是完滿了年輕人「Dream Car」的夢(mèng)。那么它能否有實(shí)力成為10萬(wàn)級(jí)純電轎跑市場(chǎng)上的一匹黑馬呢？

零跑的「底氣」與零跑 Lafa5的「使命」

在新能源汽車的賽道上「速度」與「效率」始終是最關(guān)鍵的生存法則。零跑的十年，正是一部用技術(shù)自研與市場(chǎng)驗(yàn)證書(shū)寫(xiě)的「加速度」成長(zhǎng)史。

零跑汽車創(chuàng)立于 2015 年，十年深耕換來(lái)的是 「技術(shù)自研 + 市場(chǎng)驗(yàn)證」的雙重底氣，尤其在2025 年，更是交出了一份亮眼成績(jī)單。在此次發(fā)布會(huì)上，零跑科技高級(jí)副總裁曹力透露，零跑汽車2025年前三季度累計(jì)交付 395516 臺(tái)，2025年第三季度零跑盈利持續(xù)為正，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn) 1.5 億元，營(yíng)收沖至194.5億元同比增長(zhǎng)近一倍，自2025年3月以來(lái)，零跑已連續(xù)8個(gè)月穩(wěn)居中國(guó)新勢(shì)力品牌月銷冠軍，且全年銷量提前達(dá)成50萬(wàn)臺(tái)年銷目標(biāo)，其中海外銷量達(dá)4.4萬(wàn)臺(tái)，成為中國(guó)新勢(shì)力出口冠軍，產(chǎn)品已覆蓋全球35個(gè)國(guó)家。

值得注意的是，就在今年的9月25日，零跑汽車還正式宣布第100萬(wàn)臺(tái)整車下線，標(biāo)志著這家中國(guó)造車新勢(shì)力企業(yè)在規(guī)?；l(fā)展進(jìn)程中實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵突破。更為難得的是，從第50萬(wàn)臺(tái)到第100萬(wàn)臺(tái)整車下線，零跑汽車僅用時(shí)343天，創(chuàng)下新勢(shì)力車企產(chǎn)能爬坡的亮眼速度。而這一系列的成績(jī)，充分證明了零跑汽車產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和消費(fèi)者對(duì)其的認(rèn)可度。

當(dāng)然，零跑汽車之所以能有如此的「成績(jī)單」，其主要源于以下這幾方面。其中，品牌規(guī)劃方面，零跑汽車擁有著清晰的戰(zhàn)略布局。要知道，零跑汽車一直以來(lái)堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新為核心，通過(guò)全域自研，不斷提升產(chǎn)品的技術(shù)含量和性價(jià)比，截至目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)占整車成本65%的核心零部件自研自造。更值得關(guān)注的是，零跑汽車的產(chǎn)品線涵蓋A、B、C、D四大系列，形成覆蓋轎車、SUV、MPV等的完整產(chǎn)品矩陣，其在售產(chǎn)品包含：B01、B10、C16、C10、C11、C01、T03，更提供純電+增程雙動(dòng)力選擇，滿足不同消費(fèi)者的多元化需求。其用戶口碑也從「性價(jià)比之選」升級(jí)為「技術(shù)可靠之選」。

而在海外布局上，零跑借助Stellantis集團(tuán)的全球體系，已在歐洲、中東、非洲及亞太地區(qū)的30多個(gè)國(guó)家建立了近700家終端網(wǎng)點(diǎn)。截至2025年9月，零跑全球銷售與服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超1700家，為用戶提供銷交服一體的便捷服務(wù)。

然而，零跑汽車并未滿足于當(dāng)前的成績(jī)。在品牌即將迎來(lái)10周年之際，零跑提出了「百萬(wàn)新征程」目標(biāo)，計(jì)劃在2026年向年銷量100萬(wàn)臺(tái)發(fā)起沖刺。此次零跑Lafa5的推出，正是這一戰(zhàn)略布局的關(guān)鍵一步。零跑Lafa5的使命是打造10萬(wàn)級(jí)轎跑價(jià)值標(biāo)桿，劍指全球市場(chǎng)。一直以來(lái)在10萬(wàn)級(jí)純電市場(chǎng)，長(zhǎng)期存在著「顏值與性能不可兼得、智能與品質(zhì)難以兩全」的行業(yè)痛點(diǎn)。消費(fèi)者要么妥協(xié)于日常代步的基礎(chǔ)配置，要么被迫為越級(jí)體驗(yàn)溢價(jià)買單。而零跑Lafa5的出現(xiàn)，就是要以20萬(wàn)級(jí)的產(chǎn)品實(shí)力打破這一市場(chǎng)困局，為Z世代年輕用戶帶來(lái)一款兼具性價(jià)比與品價(jià)比的新選擇。從研發(fā)之初，零跑Lafa5就立足于全球視野，特別是歐洲市場(chǎng)。其設(shè)計(jì)理念與產(chǎn)品調(diào)性深度契合歐洲用戶對(duì)緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車的偏好，未來(lái)登陸歐洲市場(chǎng)后，將直面大眾高爾夫GTI（參數(shù)丨圖片）、雷諾梅甘娜等經(jīng)典鋼炮鼻祖，成為首款中國(guó)智造沖擊全球主流細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)志性產(chǎn)品。

重塑10萬(wàn)級(jí)純電轎跑價(jià)值標(biāo)桿，零跑Lafa5的實(shí)力夠嗎？

如果說(shuō)價(jià)格是零跑Lafa5的敲門磚，那么顏值就是它的「必殺技」。零跑 Lafa5 秉承「科技自然美學(xué)」理念，把 20 萬(wàn)級(jí)轎跑的設(shè)計(jì)質(zhì)感，硬生生下放到了 10 萬(wàn)級(jí)，讓年輕人開(kāi)出去「不撞款、有面子」。具體到細(xì)節(jié)方面，零跑Lafa5前臉依舊保留家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉采用封閉式格柵搭配三段式LED日行燈，非常具有辨識(shí)度。而兩側(cè)的大燈組內(nèi)含遠(yuǎn)近光燈，并集成其中。此外，新車前臉的前包圍、霧燈區(qū)域以及貫穿燈組等多處還進(jìn)行了熏黑處理，并搭配了AGS主動(dòng)式進(jìn)氣格柵和底部帶有黑色運(yùn)動(dòng)風(fēng)格前唇，整車的層次感和運(yùn)動(dòng)感直接拉滿。至于車身顏色方面，新車提供電掣黃、風(fēng)馳灰、星夜藍(lán)、摩根粉、星河銀以及金屬黑這6款車身顏色可供消費(fèi)者選擇，充分滿足年輕消費(fèi)者的個(gè)性化選擇。

車身側(cè)面是零跑Lafa5最吸睛的地方。短前后懸設(shè)計(jì)，讓車身比例極為協(xié)調(diào)，低趴的姿態(tài)視覺(jué)沖擊力十足。新車的線條感圓潤(rùn)流暢，而一條粗壯的腰線從前翼子板處貫穿至后尾燈，搭配無(wú)邊框車門、隱藏式門把手、黑色外后視鏡殼以及19英寸掠翼運(yùn)動(dòng)輪轂等設(shè)計(jì)，讓整體兼顧時(shí)尚感與運(yùn)動(dòng)氣息。車身「三圍」尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4430/1880/1520mm，軸距為2735mm。

相較于車頭和側(cè)面的設(shè)計(jì)，新車的尾部同樣是視覺(jué)焦點(diǎn)，新車的尾燈采用了貫穿一體式設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度，而Max版還會(huì)提供智駕小藍(lán)燈。此外，新車車頂還配備了大尺寸擾流板，而下方后包圍還采用了擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，這些元素的加載無(wú)不讓整體尾部呈現(xiàn)出不小的運(yùn)動(dòng)氣息。

如果說(shuō)顏值是零跑Lafa5的「外在吸引力」，那么內(nèi)飾、智能、駕控和安全就是它的「內(nèi)在硬實(shí)力」。它不僅讓年輕人「開(kāi)得拉風(fēng)」，更讓他們「用得舒心、跑得安心」。進(jìn)入車內(nèi)，零跑Lafa5的座艙完全不像 10 萬(wàn)級(jí)車型。新車擁有提供速域紫、馳影灰與競(jìng)速灰三種配色，其中「超橢圓數(shù)字曲面」設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓車內(nèi)線條圓潤(rùn)流暢，啞光槍灰飾件搭配 256 色時(shí)光引擎氛圍燈，營(yíng)造出沉浸式的豪華運(yùn)動(dòng)氛圍。而超過(guò) 80% 的軟包覆蓋率，讓車內(nèi)觸手可及之處均是柔軟質(zhì)感，門板扶手取形自「LP」品牌名，肘部和手部都能得到舒適襯托，哪怕是長(zhǎng)途駕駛也不會(huì)感覺(jué)到累。

在年輕消費(fèi)者關(guān)注的科技配置方面，零跑Lafa5 更是直接拉滿，車內(nèi)配備14.6 英寸 2.5K 高清中控屏 + 8.8 英寸液晶儀表，同時(shí)搭配 7.2mm 超窄邊框和全貼合工藝，視覺(jué)效果細(xì)膩絲滑；而高通 8295P 旗艦芯片的加持，讓車機(jī)操作響應(yīng)迅速，比 7nm 的 8155 芯片 CPU 算力提升 2 倍，GPU 性能提升近 3 倍。

更貼心的是，零跑Lafa5還搭載了Leapmotor OS 4.0 Plus 車機(jī)系統(tǒng)，操作邏輯與手機(jī)高度一致：左右滑動(dòng)切換桌面、雙指縮放調(diào)整窗口、底部 SmartBar 常駐快捷欄，3 分鐘即可上手。更為難得的是，新車還配備了DeepSeek + 通義千問(wèn)雙 AI 大模型，能支持聲紋識(shí)別、多意圖一句話控車、全場(chǎng)景可見(jiàn)即可說(shuō)、方言識(shí)別等功能，響應(yīng)時(shí)延低至 500ms。更為驚艷的是，零跑自研的「零動(dòng)貼」 更是此車的點(diǎn)睛之筆，用戶通過(guò)藍(lán)牙連接車機(jī)的旋鈕 + 按鈕配件，一輛車最多關(guān)聯(lián) 6 個(gè)，可自定義媒體控制、車輛控制、情景模式等，讓常用功能一觸即達(dá)。至于其他配置方面，新車全系標(biāo)配 12 揚(yáng)聲器系統(tǒng)，低音瞬態(tài)增強(qiáng) 50%、全頻段清晰度提升 80%、人聲分離度達(dá) 3 倍;無(wú)麥 K 歌搭配光影、動(dòng)感、卡農(nóng)三種律動(dòng)氛圍燈，車頂麥克風(fēng) + 智能降噪技術(shù)讓座艙秒變 LiveHouse。

零跑Lafa5在智能輔助駕駛配置上是由激光雷達(dá) + Qualcomm 8650 + 端到端大模型構(gòu)成，擁有全車27個(gè)傳感器、其高精度激光雷達(dá)擁有300m 最遠(yuǎn)探測(cè)和140° 超廣角，而Qualcomm 8650 芯片（MAX版）算力達(dá) 200TOPS，支持端到端輔助駕駛，可實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助(NAP)、通勤領(lǐng)航輔助(CNAP)，可以不依賴高精地圖，實(shí)現(xiàn)領(lǐng)航輔助駕駛，未來(lái)將通過(guò)OTA實(shí)現(xiàn)城區(qū)領(lǐng)航輔助。

至于安全方面，零跑Lafa5 同樣毫不含糊。車身采用 9 橫 7 縱籠式設(shè)計(jì)，高強(qiáng)鋼占比達(dá) 77.5%，2GPa 航空級(jí)熱成型材料占比 23.7%，車頂最大承壓 3 倍車重，為乘員艙構(gòu)建堅(jiān)固防護(hù)。而在核心的電池安全方面，新車采用 CTC 2.0 Plus 電池底盤一體化技術(shù)，通過(guò)電芯安全選型、熱失控預(yù)警、定向泄壓等多重技術(shù)，實(shí)現(xiàn)熱失控后 48 小時(shí)不起火、不爆炸，首批通過(guò)動(dòng)力電池新國(guó)標(biāo)要求，首任車主還能享受終身免費(fèi)電池質(zhì)保。最后在主動(dòng)安全方面，零跑Lafa5搭載自研 LMC 一體化運(yùn)動(dòng)融合控制技術(shù)，在 120km/h 爆胎、濕滑路面、高速過(guò)彎等極端情況能保持車身穩(wěn)定；17 項(xiàng)主動(dòng)安全輔助功能（含車道偏離預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等）全方位守護(hù)，讓每一次出行都更安心。

動(dòng)力方面，新車將采用后輪驅(qū)動(dòng)，入門版車型搭載132kW電機(jī)，其它版本車型則會(huì)搭載160kW電機(jī)。電池部分，零跑Lafa5分別提供56.2kWh/和67.1kWh兩種電池，對(duì)應(yīng)純電續(xù)航里程（CLTC）分別為515km和605km。另外新車還采用了前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架，底盤由中歐團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)校，前后50:50黃金軸荷比。

零跑 Lafa5 的上市，本質(zhì)上是一次對(duì) 10 萬(wàn)級(jí)純電市場(chǎng)的「價(jià)值重塑」。它沒(méi)有因?yàn)閮r(jià)格而妥協(xié)，反而把 20 萬(wàn)級(jí)的配置（無(wú)框車門、8295P 芯片、激光雷達(dá)、后驅(qū)布局）、奢享材質(zhì)（Nappa 真皮、仿麂皮超纖絨）和駕駛樂(lè)趣，打包塞進(jìn)了 10 萬(wàn)級(jí)價(jià)格帶，填補(bǔ)了「?jìng)€(gè)性運(yùn)動(dòng)轎跑」的市場(chǎng)空白。而這臺(tái)零跑Lafa5，或?qū)?huì)在未來(lái)成為純電家轎市場(chǎng)上的 「黑馬」產(chǎn)品。畢竟，誰(shuí)會(huì)拒絕一臺(tái)「用 10 萬(wàn)預(yù)算，買到 20 萬(wàn)級(jí)的體驗(yàn)」的 「人生第一臺(tái)轎跑」呢？