除了中國，誰最懂中國戰(zhàn)機(jī)？答案毫無疑問是巴基斯坦。

巴基斯坦不僅是除了中國以外，全世界最早裝備殲10C戰(zhàn)機(jī)的國家，還在2025年的5·7空戰(zhàn)當(dāng)中，輕松敲下了印度空軍的多架陣風(fēng)，震撼世界。

但關(guān)于這款“戰(zhàn)場利器”，巴鐵王牌飛行員奧馬爾曾經(jīng)給出的評價(jià)卻多少有些耐人尋味：

“殲10C非常危險(xiǎn)，但也有一定缺陷?！?/blockquote>

有人或許會(huì)質(zhì)疑：巴鐵空軍長期受美軍影響，飛行員多有留美背景，對中國戰(zhàn)機(jī)的評價(jià)是否帶有主觀色彩？

（巴基斯坦空軍的美式元素濃厚）

但奧馬爾的資歷足以打消這種疑慮，他不僅親自試飛殲10C、梟龍等多款中國戰(zhàn)機(jī)，更是全球駕駛梟龍時(shí)間最長的飛行員。

這也就是說，奧馬爾的觀點(diǎn)早已超越“陣營偏見”，可以成為中國航空事業(yè)可借鑒的重要參考。

（巴基斯坦的殲10宣傳片）

強(qiáng)大到危險(xiǎn)的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)

奧馬爾將殲10C的“危險(xiǎn)”歸結(jié)為三大核心優(yōu)勢：態(tài)勢感知能力強(qiáng)、配套導(dǎo)彈先進(jìn)、機(jī)動(dòng)性卓越。而2025年5·7空戰(zhàn)的細(xì)節(jié)，恰恰為這三點(diǎn)提供了最強(qiáng)力的注腳。

首先來看第一重優(yōu)勢，殲10C搭載的最新氮化鎵AESA有源相控陣?yán)走_(dá)，相比傳統(tǒng)砷化鎵雷達(dá)，功率提升50%，靈敏度更是提高32倍，最大探測距離超240公里，可同時(shí)鎖定12個(gè)目標(biāo)，多目標(biāo)跟蹤能力遠(yuǎn)超美國F16。

（氮化鎵雷達(dá)）

反觀印度陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)，至今仍沿用砷化鎵技術(shù)雷達(dá)，需通過波導(dǎo)管連接多個(gè)陣面，信號損耗大，靈敏度僅為殲10C雷達(dá)的1/32，最大探測距離僅160公里，目標(biāo)鎖定數(shù)量更是相形見絀。

這意味著殲10C能在被陣風(fēng)飛行員發(fā)現(xiàn)前，完成雷達(dá)開機(jī)、目標(biāo)鎖定、導(dǎo)彈發(fā)射的全套流程。

（陣風(fēng)的雷達(dá)）

更關(guān)鍵的是，這款雷達(dá)還深度融入數(shù)據(jù)鏈體系，在作戰(zhàn)時(shí)能與其他作戰(zhàn)單元實(shí)現(xiàn)高效的信息共享與協(xié)同作戰(zhàn)，實(shí)時(shí)接收和傳遞戰(zhàn)場態(tài)勢信息，形成攻防一體的作戰(zhàn)體系。

在5·7空戰(zhàn)當(dāng)中，原本印度陣風(fēng)已經(jīng)靠著山地反斜面低空突防的方式，避開了巴基斯坦的初步探測。

但由于巴基斯坦的殲10C，早就和天基衛(wèi)星，地面雷達(dá)，空中預(yù)警機(jī)等作戰(zhàn)單元構(gòu)建了嚴(yán)密的偵察預(yù)警網(wǎng)絡(luò)，巴基斯坦空軍很快就靠著查缺補(bǔ)漏發(fā)現(xiàn)了印軍，進(jìn)而為殲10C的火力突襲創(chuàng)造了有利的戰(zhàn)場環(huán)境。

（巴基斯坦殲10）

與此同時(shí)，殲10C戰(zhàn)機(jī)配套的導(dǎo)彈也極為先進(jìn)。

特別是用于超視距作戰(zhàn)的霹靂15導(dǎo)彈，該導(dǎo)彈采用雙脈沖發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力系統(tǒng)，擁有“二次點(diǎn)火”的獨(dú)特優(yōu)勢，無論是在剛發(fā)射階段還是末端飛行階段，均展現(xiàn)出卓越的追擊性能。

而且霹靂15射程達(dá)到200公里，已經(jīng)超過了美軍現(xiàn)役主力空空導(dǎo)彈AIM-120，甚至與至今尚未完全服役、相關(guān)參數(shù)還在優(yōu)化的AIM-260相比，也只是在伯仲之間。

換句話說，霹靂15在全球主流中距空空導(dǎo)彈中處于第一梯隊(duì)，世間鮮有敵手。在5·7空戰(zhàn)當(dāng)中，印度被擊落的四架陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)，就是被這款導(dǎo)彈打的灰頭土臉。

（霹靂15）

至于機(jī)動(dòng)性，更是殲10C的拿手好戲。奧馬爾就曾駕駛戰(zhàn)機(jī)在演習(xí)中和殲10C實(shí)兵對抗，他發(fā)現(xiàn)殲10C在瞬時(shí)盤旋角速度上比F16快12%，在急轉(zhuǎn)彎時(shí)的過載控制更柔和，飛行員能更快恢復(fù)最佳飛行狀態(tài)，作戰(zhàn)能力更加突出。

除了瞬時(shí)機(jī)動(dòng)性優(yōu)勢，得益于充沛的發(fā)動(dòng)機(jī)推力和優(yōu)化的氣動(dòng)布局，殲10C 還能實(shí)現(xiàn)大仰角飛行時(shí)的穩(wěn)定鎖定。即便在 60 度以上的過失速狀態(tài)下，仍能保持對目標(biāo)的跟蹤。

（殲10）

危險(xiǎn)之后的缺陷

但在盛贊“危險(xiǎn)”之余，奧馬爾當(dāng)時(shí)也并未回避殲10C的短板。

就比如在火力方面，殲10C采用保形油箱設(shè)計(jì)，為保證氣動(dòng)效率，機(jī)翼內(nèi)側(cè)重掛點(diǎn)需優(yōu)先掛載副油箱，導(dǎo)致超視距導(dǎo)彈掛載數(shù)量受限，在高強(qiáng)度空戰(zhàn)中可能面臨“彈藥耗盡”的困境。

（殲10）

此外，戰(zhàn)機(jī)雖然機(jī)動(dòng)性極強(qiáng)，但由于相關(guān)設(shè)計(jì)采用鴨式布局，設(shè)計(jì)上更側(cè)重瞬時(shí)盤旋、大仰角指向等一擊必殺的制空能力，持續(xù)轉(zhuǎn)彎時(shí)的能量保持能力略遜于 F16 等常規(guī)布局戰(zhàn)機(jī)。

這也就是說，如果殲10C在戰(zhàn)斗剛剛開始時(shí)，沒有利用自身優(yōu)勢成功擊落敵機(jī)的話。那么隨著戰(zhàn)斗的持續(xù)推進(jìn)，殲10C就很有可能不得不舍棄高度、速度等優(yōu)勢，以重新蓄積充足的勢能，從而維系自身持續(xù)作戰(zhàn)的能力。

在長時(shí)間、高強(qiáng)度的空戰(zhàn)環(huán)境下，這種能量消耗與恢復(fù)的循環(huán)過程，無疑將成為一項(xiàng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

巴基斯坦的互補(bǔ)

不過，盡管存在短板，巴鐵仍在首批采購25架殲10CE后，繼續(xù)追加訂單。

原因很簡單，評價(jià)一款戰(zhàn)機(jī)，要看它在實(shí)戰(zhàn)中能帶來什么。巴印邊境空戰(zhàn)多為中近程制空任務(wù)，2枚霹靂15的掛載量已能滿足需求，加上霹靂15的射程足以完成一擊必殺，相關(guān)缺點(diǎn)足以得到規(guī)避。

（霹靂15導(dǎo)彈）

反而，戰(zhàn)機(jī)的態(tài)勢感知、導(dǎo)彈射程和機(jī)動(dòng)性這三重優(yōu)勢，卻是無論如何都難以找到替代的絕佳痛點(diǎn)。因?yàn)樗鼈兦『每酥屏擞≤姷年囷L(fēng)、蘇30MKI等主力戰(zhàn)機(jī)，正是憑借這些優(yōu)勢，印度面對近在咫尺的巴基斯坦領(lǐng)空，始終有所忌憚，不敢貿(mào)然越雷池一步。

至于掛載與航程缺陷，巴鐵也找到了折中方案，讓殲10C專注制空，搭配梟龍執(zhí)行對地打擊，形成“制空 + 攻擊”的戰(zhàn)力互補(bǔ)。

（巴基斯坦殲10）

所以，一款戰(zhàn)機(jī)的價(jià)值不在于“無懈可擊”，而在于“用對地方”。

對巴鐵而言，殲10C就是守護(hù)南亞天空的“制空尖刀”；而對中國航空工業(yè)來說，巴鐵飛行員的客觀評價(jià)，更是推動(dòng)戰(zhàn)機(jī)持續(xù)進(jìn)化的寶貴財(cái)富。

參考資料

1、觀察者網(wǎng)《巴空軍買家秀：殲10CE是世界上最好的戰(zhàn)機(jī)之一》 2、環(huán)球時(shí)報(bào)《印巴爭論“5·7”空戰(zhàn)戰(zhàn)果》