過(guò)去十年里，中國(guó)車企的國(guó)際化逐漸進(jìn)入深水區(qū)。從最初的整車出口，到供應(yīng)鏈、研發(fā)體系乃至品牌理念全面接軌全球，不少車型已經(jīng)不再只滿足于“賣過(guò)去”，而是從立項(xiàng)階段便依照全球標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)劃產(chǎn)品。尤其在歐洲等成熟市場(chǎng)，一些中國(guó)品牌已能夠與傳統(tǒng)車企正面交鋒，并獲得越來(lái)越多用戶的真實(shí)認(rèn)可。

在眾多案例中，領(lǐng)克01（參數(shù)丨圖片）的角色頗具代表意義。它不是先在國(guó)內(nèi)站穩(wěn)腳跟再嘗試海外，而是誕生之初就按照中歐統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，由中歐團(tuán)隊(duì)共同構(gòu)建產(chǎn)品體系，并堅(jiān)持中歐同線生產(chǎn)。如今，它同時(shí)服務(wù)國(guó)內(nèi)用戶，也在歐洲22個(gè)國(guó)家及中東、東南亞、拉美等18個(gè)國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)開展銷售，在價(jià)格定位、用戶評(píng)價(jià)和產(chǎn)品驗(yàn)證方面形成了“真正的全球車”特征。八年間，它被33萬(wàn)用戶選擇，也成為中國(guó)品牌全球化路徑中一個(gè)相當(dāng)具有象征性的注腳。

成熟動(dòng)力體系：長(zhǎng)期體驗(yàn)導(dǎo)向的T5組合

在動(dòng)力配置上，領(lǐng)克01煥新版全系搭載沃爾沃同款Drive-E 2.0TD T5發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配愛信8AT變速箱，這套動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)歷經(jīng)全球市場(chǎng)的多年檢驗(yàn)。其最大254Ps馬力、350N·m扭矩，并可實(shí)現(xiàn)零百加速最快6.8秒，在15萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)屬于性能上限區(qū)間。

Drive-E系列的價(jià)值核心不在于極端性能，而在于穩(wěn)定性與全球適配能力。無(wú)論面對(duì)寒冷、高溫或高濕等復(fù)雜環(huán)境，它都能保持較為一致的動(dòng)力表現(xiàn)，為領(lǐng)克01提供跨區(qū)域銷售的可靠保障。搭配的愛信8AT換擋邏輯流暢，傳動(dòng)效率較高，無(wú)論在堵車、長(zhǎng)途巡航還是山路場(chǎng)景下，都能維持輕松好掌控的用車節(jié)奏。

這套動(dòng)力組合的設(shè)計(jì)方向非常務(wù)實(shí)：關(guān)注日常冷啟動(dòng)是否干脆、城區(qū)行駛是否平順、加速是否利落、長(zhǎng)期可靠性是否穩(wěn)定。正因?yàn)檫@些細(xì)節(jié)體驗(yàn)長(zhǎng)期保持一致，它才能在八年時(shí)間里不斷獲得用戶認(rèn)可，成為領(lǐng)克01產(chǎn)品實(shí)力的基礎(chǔ)之一。

歐系底盤取向：穩(wěn)、準(zhǔn)與可控性的平衡點(diǎn)

領(lǐng)克01的底盤一直帶有鮮明的歐系韌性。煥新版在阻尼與底盤剛性方面進(jìn)行了優(yōu)化，使其在快速變線、連續(xù)彎道和高速行駛時(shí)表現(xiàn)出穩(wěn)定、可預(yù)測(cè)的姿態(tài)。其百公里制動(dòng)距離≤35米，屬于同級(jí)優(yōu)秀水平，制動(dòng)腳感線性清晰，整車姿態(tài)控制得當(dāng)，尤其適合城市交通中頻繁的制動(dòng)需求。

可選裝的博格華納第六代智能四驅(qū)系統(tǒng)可在100毫秒內(nèi)完成前后軸動(dòng)力分配調(diào)整，在濕滑路面、多彎道路或砂石環(huán)境下提升抓地力與穩(wěn)定性。213mm空載離地間隙與166mm滿載離地間隙，讓車輛在輕越野環(huán)境中也更從容，用戶在城市生活與郊外場(chǎng)景之間切換無(wú)需額外顧慮。

這套底盤體系的重點(diǎn)并不是強(qiáng)調(diào)激烈駕駛，而是強(qiáng)調(diào)“可控”和“可持續(xù)”。它提供的寬容度能讓更多人輕松上手，也讓“好開”成為領(lǐng)克01長(zhǎng)期穩(wěn)定的用戶評(píng)價(jià)。

雙五星認(rèn)證：中歐安全體系的穩(wěn)固底層

安全能力是領(lǐng)克01持續(xù)八年的核心標(biāo)簽之一。它陸續(xù)獲得C-NCAP五星+、E-NCAP五星以及C-IASI全G（優(yōu)秀）成績(jī)，形成中歐雙五星的認(rèn)證體系。這些成績(jī)來(lái)自其底層架構(gòu)能力——基于CMA架構(gòu)打造，由吉利與沃爾沃全球團(tuán)隊(duì)聯(lián)合開發(fā)，在碰撞吸能邏輯、高強(qiáng)度籠式安全結(jié)構(gòu)、材料標(biāo)準(zhǔn)以及多區(qū)域驗(yàn)證體系上均采取統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

無(wú)論是正面碰撞、側(cè)面碰撞還是尾部碰撞，它都按照全球法規(guī)進(jìn)行兼容性開發(fā)，使其在不同國(guó)家銷售時(shí)無(wú)需對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行大范圍調(diào)整。與此同時(shí)，領(lǐng)克01采用沃爾沃體系的“三0健康座艙”，通過(guò)0瀝青、0雜棉、0有害溶劑構(gòu)建更環(huán)保的車內(nèi)環(huán)境。煥新版也繼續(xù)強(qiáng)化主動(dòng)安全配置，在駕駛過(guò)程中提供更高冗余度，為用戶帶來(lái)更加安心的體驗(yàn)。

領(lǐng)克01的產(chǎn)品邏輯不是“國(guó)內(nèi)成功后再挑戰(zhàn)海外”，而是從一開始便立足全球體系，確保標(biāo)準(zhǔn)、制造和驗(yàn)證環(huán)節(jié)在中歐之間完全一致。這種路徑讓它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)提供了成熟體系帶來(lái)的高價(jià)值，也使其能夠在歐洲市場(chǎng)以4萬(wàn)歐元以上的定價(jià)獲得認(rèn)可。

八年間，它從首款車型成長(zhǎng)為擁有33萬(wàn)用戶的全球化產(chǎn)品，在動(dòng)力、操控、安全等關(guān)鍵價(jià)值點(diǎn)上不斷進(jìn)化，并通過(guò)露營(yíng)、騎行等生活方式生態(tài)與用戶產(chǎn)生更多情感鏈接。在中國(guó)品牌持續(xù)提升全球競(jìng)爭(zhēng)力的當(dāng)下，領(lǐng)克01展現(xiàn)出一款真正全球車應(yīng)具備的樣貌。未來(lái)，它也將繼續(xù)陪伴更多用戶，在更廣闊的道路上延續(xù)那份“始終如01”的熱愛。