11月29日，有網(wǎng)友發(fā)視頻，在洛杉磯街頭看見餓了么騎手在送外賣。此人騎著一輛九號電動車，后面載著餓了么外賣箱。騎手是王先生，根據(jù)極目新聞記者，此人之前在國內(nèi)送外賣，是把餓了么裝備寄到美國，但在美國，依然用當(dāng)?shù)蒯槍θA人用戶的“飯團(tuán)外賣”在配送，一天能接單20-30。王先生調(diào)侃稱：“我這是餓了么美國總舵之洛杉磯分堂口?！?/p>

國內(nèi)部分網(wǎng)友為此感到十分振奮，發(fā)出“中國外賣，覆蓋全球”的聲音。而王先生的這番操作，或許會給自己帶來一些法律上的麻煩。你既然用的是其他家的平臺，接單系統(tǒng)等數(shù)據(jù)系統(tǒng)都不是餓了么提供的，卻在給餓了么做宣傳，這樣到底合適嗎？

另外，這位王先生的一些行動也頗為讓人不解。根據(jù)很多人的理解，美國人的居住地點比較分散，所以用汽車去送外賣比較合適。當(dāng)然更令人不解的是，他到底為什么要這么干，是在推廣中國的外賣文化嗎？

有人在評論區(qū)吶喊，讓他們（老美）見識一下中國速度！

但是相比較于汽車，電動摩托的速度畢竟還是慢了些。

今年6月，“南漳作家”微信公眾號上登載過陳開萌的一篇文章《我在美國送外賣》，文中提到，“送餐的這些老人由于是志愿者，并沒有工資，只有每小時9美元的汽油補貼”，可見，美國的外賣系統(tǒng)是重視汽車的。

根據(jù)“澳洲萬事通網(wǎng)”公眾號，美國外賣員的平均時薪為“15-25美元之間（不含小費和其它獎勵）”，也就是大概送一小時外賣的收入為150元，算上小費就會更多。

這位王先生之前是在國內(nèi)送外賣，如今到了美國，還對我們的餓了么念念不忘，但是難免會對國內(nèi)其他餓了么騎手產(chǎn)生一種困擾。首先是他有條件去美國，領(lǐng)著那么多的時薪，雖然戴著餓了么裝備，但是他根本不能算是曾經(jīng)隊友的一份子了。這份“念舊”總摻雜了許多復(fù)雜的意味。

這乍一看，王先生是把“中國元素”帶到了美國，似乎是一種行為藝術(shù)。但是他的這番操作，卻很難讓各界真正開心起來。

首先就是餓了么平臺，現(xiàn)在餓了么還沒在美國開通業(yè)務(wù)，如果王先生真的想對餓了么表示某種感恩或者懷念之情，那么就應(yīng)該繼續(xù)在國內(nèi)送外賣。他現(xiàn)在純粹是給美國的外賣平臺“飯團(tuán)外賣”在打工，利潤被別家的平臺給賺走了。

“飯圈外賣”也不會開心，甚至有可能會對王先生進(jìn)行某種懲戒，畢竟這算個什么事呢，你用我們的平臺服務(wù)，但是卻使用別家平臺的外賣箱。這算不算是吃里扒外的行為呢，既要又要，國內(nèi)通吃？

我們國內(nèi)的騎手們也會感到不愉快，你去了就去了，是悶聲發(fā)財也罷，是被美國的物價折騰地“連滾帶爬”也罷，為什么要戴著跟我們一樣的裝備來作秀呢？

行為藝術(shù)圈也不會感到愉快，原來完成一個行為藝術(shù)，竟這么簡單。

唯一感到雀躍的，或許還是廣大的國內(nèi)網(wǎng)友們。當(dāng)然了，他們的心態(tài)是復(fù)雜的，一方面為我們的外賣人才“流失”到美國感到惋惜，另一方面又對這位不忘本的餓了么騎手感到振奮。

轉(zhuǎn)念一想，如果我們在國內(nèi)的街頭，看見餓了么騎手戴著美國“飯團(tuán)外賣”的裝備在送外賣，這一幕是不是也挺辣眼睛的。更多的人則壓根不知道，他戴的這一套東西到底是個啥。