神舟二十號(hào)飛船已經(jīng)在軌飛行了超過(guò)7個(gè)月時(shí)間，按照最初的計(jì)劃，神舟二十號(hào)飛船在軌時(shí)間大約為6個(gè)月，原本應(yīng)該是在11月5日返回地球的，但是由于飛船疑似遭到了空間微小顆粒撞擊受損，返回艙舷窗玻璃有細(xì)微裂紋，所以原定115日返航的神舟二十號(hào)飛船推遲返航時(shí)間了。

參與本次飛行任務(wù)的3名航天員陳冬、陳中瑞、王杰，他們的任務(wù)已經(jīng)圓滿(mǎn)完成了，為了讓航天員們盡快安全返回地面，工作人員讓他們?cè)?1月14日“改簽換乘”在軌的神舟二十一號(hào)飛船返回地球。隨后在11月25日，我國(guó)提前發(fā)射了原本在發(fā)射場(chǎng)處于待命狀態(tài)的神舟二十二號(hào)飛船。

這一次小插曲是我國(guó)神舟載人飛船第一次遭遇到空間微小顆粒撞擊，也是在進(jìn)入空間站時(shí)代以來(lái)，我國(guó)第一次提前啟動(dòng)待命飛船去中國(guó)空間站，從神舟二十一號(hào)飛船發(fā)射到神舟二十二號(hào)飛船發(fā)射，時(shí)間間隔也就是不到一個(gè)月時(shí)間。隨后，工作人員會(huì)安排后續(xù)的神舟二十三號(hào)飛船進(jìn)入待命狀態(tài)。也正是由于這一個(gè)小插曲，所以明年的載人航天計(jì)劃序號(hào)也進(jìn)行了調(diào)整，原計(jì)劃明年實(shí)施神舟二十二號(hào)、神舟二十三號(hào)飛行任務(wù)，現(xiàn)在飛船序號(hào)就調(diào)整為明年實(shí)施神舟二十三號(hào)、神舟二十四號(hào)飛行任務(wù)了。

雖然飛船的序號(hào)調(diào)整了一下，但這其實(shí)問(wèn)題不大，我們即將在明年出征太空的航天員正在正常參加訓(xùn)練，而在軌飛行的神舟二十一號(hào)航天員乘組的工作、生活也沒(méi)有因此而受到影響。神舟二十號(hào)飛行任務(wù)乘組雖然返航時(shí)間推遲了一點(diǎn)，而且是“換乘”飛船返航，但是他們也沒(méi)有任何問(wèn)題的，大家不需要擔(dān)心。

從神舟二十號(hào)飛船確認(rèn)推遲返航，到現(xiàn)在也差不多過(guò)去一個(gè)月時(shí)間了，大家都非常關(guān)注這艘飛船的情況?，F(xiàn)在官方公布了神舟二十號(hào)飛船返回艙受損細(xì)節(jié)，專(zhuān)家表示，飛船返回艙舷窗玻璃的細(xì)微裂紋是不足1毫米空間碎片撞擊導(dǎo)致的。

可能有一些網(wǎng)友好奇，區(qū)區(qū)不足1毫米的空間碎片，怎么就導(dǎo)致飛船的返航按下了暫停鍵呢？大家可別小看這些小顆粒、小碎片，雖然它們的尺寸看起來(lái)很小，但是威力相當(dāng)大。因?yàn)檫@些小顆粒、小碎片在太空飛行時(shí)速度相當(dāng)快，如果和航天器正面撞擊的話(huà)，航天器和空間小顆粒、空間小碎片的相對(duì)速度可能會(huì)翻倍。

在飛船返航前一天，航天員對(duì)飛船返回艙進(jìn)行例行檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)飛船返回艙舷窗的邊緣有一個(gè)局部的異常現(xiàn)象，航天員拍攝到照片傳回來(lái)。專(zhuān)家表示，當(dāng)時(shí)這一個(gè)情況還不是叫“裂紋”，就是有一個(gè)三角形的痕跡，這個(gè)痕跡的尺寸并不是很大。

一開(kāi)始，從照片中也不好判斷這個(gè)情況，看起來(lái)好像是被一種漆什么的粘在上面似的。隨后航天員從不同的角度、不同的光線(xiàn)，對(duì)飛船的異常位置拍照，還安排了空間站的機(jī)械臂的攝像機(jī)去進(jìn)行艙外拍攝，經(jīng)過(guò)專(zhuān)家鑒定后，專(zhuān)家們認(rèn)為肯定是出現(xiàn)了裂紋，而且是有貫穿性的裂紋，整個(gè)玻璃的厚度從內(nèi)表面到外表面已經(jīng)貫穿了。于是，神舟二十號(hào)飛船的返航就推遲了。

能修復(fù)返航嗎？

這也是很多網(wǎng)友關(guān)注的話(huà)題，我們的航天員之前曾經(jīng)出艙給中國(guó)空間站天和號(hào)核心艙的太陽(yáng)翼進(jìn)行艙外修復(fù)，按理來(lái)說(shuō)修復(fù)神舟二十號(hào)飛船返回艙舷窗玻璃的細(xì)微裂紋應(yīng)該也不是什么難事。事實(shí)上，我們也有這方面的安排，提前發(fā)射升空的神舟二十二號(hào)飛船并沒(méi)有搭乘航天員，而是滿(mǎn)載物資去中國(guó)空間站，其中就包括處理這一個(gè)細(xì)微裂紋的工具、材料。但是，能不能徹底解決這一個(gè)問(wèn)題，讓飛船最終順利返航，就比較難說(shuō)。

之所以能夠修復(fù)天和號(hào)核心艙太陽(yáng)翼，是因?yàn)榭臻g站本身不需要返回地球，而是在近地軌道飛行，在這個(gè)過(guò)程中空間站組合體不會(huì)經(jīng)歷高溫的灼燒，也不會(huì)因?yàn)檫M(jìn)入大氣層時(shí)空氣阻力增大而出現(xiàn)解體等情況，修復(fù)太陽(yáng)翼恢復(fù)發(fā)電能力就可以了。而載人飛船返回艙的修復(fù)就沒(méi)這么簡(jiǎn)單了。

因?yàn)轱w船最終都是要從中國(guó)空間站撤離返回地球的。和空間站相比，飛船的設(shè)計(jì)壽命其實(shí)不是很長(zhǎng)，一般就是在軌飛行大約1年左右的時(shí)間。而且，在明年我們還將發(fā)射神舟二十三號(hào)、神舟二十四號(hào)飛船去中國(guó)空間站，所以，在最長(zhǎng)飛行時(shí)間的情況下，神舟二十號(hào)飛船應(yīng)該是只能在軌飛行到神舟二十三號(hào)飛船發(fā)射前，它就需要撤離騰出對(duì)接口了。

當(dāng)飛船撤離返回地球時(shí)，會(huì)進(jìn)行一系列的姿態(tài)調(diào)整、軌道調(diào)整，還要進(jìn)行艙段的分離。在正常情況下，最后只有返回艙一個(gè)艙段可以受控再入大氣層，然后在著陸場(chǎng)著陸，軌道艙和推進(jìn)艙在分離以后就會(huì)自行飄蕩，然后墜落大氣層燒毀。

飛船返回艙在重返地球的過(guò)程中，由于速度很快，進(jìn)入大氣層后氣動(dòng)加熱效應(yīng)很強(qiáng)烈，外部溫度飆升到1000多℃。這就是為什么在發(fā)現(xiàn)神舟二十號(hào)飛船返回艙舷窗玻璃有細(xì)微裂紋后，就推遲返航的原因，因?yàn)轱w船返回艙受損載人返回地球的話(huà)，風(fēng)險(xiǎn)是很高的，如果再入大氣層的過(guò)程中，受損的位置擴(kuò)大，或者穿透飛船的話(huà)，那就麻煩了。

神舟二十二號(hào)飛船攜帶了處置這一個(gè)細(xì)微裂紋的裝置，航天員沒(méi)法在太空更換整個(gè)玻璃，只能進(jìn)行修復(fù)一下。但是修復(fù)也是沒(méi)法絕對(duì)確保在返航的時(shí)候不出現(xiàn)問(wèn)題，畢竟返回艙的玻璃是特殊設(shè)計(jì)、制造的，最外層的是隔熱玻璃，如果受損的隔熱玻璃在修復(fù)后沒(méi)法抵御高溫，那熱空氣就能從這里滲透到飛船內(nèi)部。

最理想的情況就是返航時(shí)，這個(gè)受損的位置抗住了高溫的灼燒，最終順利著陸。出于安全的考慮，神舟二十號(hào)飛船最后或擇機(jī)返航，不載人的方式返回地球。