12月1日，長城汽車CTO吳會肖與科技博主影視颶風(fēng)Tim在保定長城汽車總部進(jìn)行了主題為“VLA Talk 長城汽車輔助駕駛再進(jìn)階”的直播對談，長城旗下首款搭載VLA大模型的車型—全新藍(lán)山智能進(jìn)階版也正式揭曉。

魏牌全新藍(lán)山智能進(jìn)階版搭載了CP Master輔助駕駛系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)了長城汽車VLA輔助駕駛大模型的“上車”實(shí)測驗(yàn)證。其作為“視覺-語言-動作模型”，將帶來“更類人的思維能力、更安全的出行體驗(yàn)”，進(jìn)一步提升輔助駕駛系統(tǒng)的實(shí)際體驗(yàn)。

長城汽車VLA大模型具備場景理解、風(fēng)險(xiǎn)推理和防御性駕駛策略，也是除新勢力外，首個實(shí)現(xiàn)VLA大模型量產(chǎn)上車的傳統(tǒng)大廠。直播中兩人還對CP Master進(jìn)行了實(shí)測，面對保定新老城區(qū)復(fù)雜路段的挑戰(zhàn)，其順利通過了快速路、人車混行、無保護(hù)路段、大型復(fù)雜路口在內(nèi)的多種路況，證明了自身的實(shí)力。

值得注意的是，CP Master支持自然語音對話，用戶可通過“幫我起步”、“遠(yuǎn)離大車”等語音指令，實(shí)現(xiàn)快捷控制輔助駕駛行為，并且該權(quán)限也僅限駕駛員位置可激活實(shí)現(xiàn)，防止其他車內(nèi)乘員誤操作影響安全。同時，“防御性駕駛”功能可以幫助車輛在遇到路口被施工圍擋封閉、途徑路邊的臨停大車等特殊場景時，推理出可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，主動實(shí)現(xiàn)降速，真正防患于未然。

為了建立用戶對輔助駕駛功能的信任，CP Master也具備了類人化的認(rèn)知與決策能力。其通過對環(huán)境的全面感知和對具體場景的理解，可以以更接近人類的思維邏輯進(jìn)行聯(lián)想和判斷。并且車輛的中控屏還會通過可視化的CoT（思維鏈）卡片，將系統(tǒng)的感知、推理、決策以及執(zhí)行過程進(jìn)行清晰的展現(xiàn)，避免了此前輔助駕駛“黑盒”狀態(tài)給用戶帶來的不安，更好的建立人車之間的互信。

從高速NOH到CP Ultra，再到如今的CP Master，長城汽車在輔助駕駛領(lǐng)域的成果有目共睹。并且在技術(shù)發(fā)展和進(jìn)步的過程中，長城汽車也始終堅(jiān)持“研發(fā)激進(jìn)”、“宣傳克制”的理念，把安全放在絕對的首位。尤其是針對適合宣傳的“炫技”功能，例如“招手即?！惫δ?，在開發(fā)過程中也因無法忽視的潛在風(fēng)險(xiǎn)而被“拿掉”，相比無底線的追求噱頭，長城汽車的“克制”相當(dāng)難能可貴。

針對VLA大模型和世界模型兩條輔助駕駛路徑的選擇問題，長城汽車也給出了獨(dú)家的觀點(diǎn)。VLA大模型與世界模型并非“分化”的兩條獨(dú)立路徑，VLA大模型如同車端“大腦”，世界模型是一個不斷進(jìn)化的云端訓(xùn)練場，兩者可實(shí)現(xiàn)相互協(xié)同，共同為用戶帶來更為安全可靠的體驗(yàn)。

魏牌全新藍(lán)山是CP Master系統(tǒng)的首搭車型，也是魏牌面向主流年輕家庭打造的全場景NOA智慧旗艦SUV。目前其銷量已超過10萬臺，并連續(xù)兩年蟬聯(lián)產(chǎn)品質(zhì)量滿意度行業(yè)第一。魏牌全新藍(lán)山智能進(jìn)階版在軟硬件方面則得到了全面的升級，其配備包含激光雷達(dá)在內(nèi)的27個傳感器，并內(nèi)置NVIDIA DRIVE Thor-U芯片。同時，獨(dú)家的Hi4性能版智能四驅(qū)電混技術(shù)、“小魏同學(xué)”智能語音交互等技術(shù)和功能，也成為其獨(dú)特的“技術(shù)名片”。

魏牌全新藍(lán)山智能進(jìn)階版是集結(jié)了長城核心技術(shù)的重要戰(zhàn)略車型，此次實(shí)測也標(biāo)志著長城汽車完成了VLA大模型，從技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)品落地的關(guān)鍵閉環(huán)。新時代用戶對輔助駕駛的體驗(yàn)提出了更多且更為苛刻的要求，我們可以期待魏牌全新藍(lán)山智能進(jìn)階版可以為我們帶來更為安全、便捷的全新出行體驗(yàn)。