本報(bào)（chinatimes.net.cn）記者于建平 見(jiàn)習(xí)記者 田野 北京報(bào)道

春節(jié)9天長(zhǎng)假剛剛過(guò)去，華為乾崑與小鵬汽車(chē)先后公布了《2026年華為乾崑春節(jié)出行報(bào)告》，兩份報(bào)告基于各自車(chē)輛實(shí)際運(yùn)行記錄、用戶使用行為及服務(wù)平臺(tái)數(shù)據(jù)，披露了智能駕駛系統(tǒng)在2026年春節(jié)大規(guī)模出行場(chǎng)景下的核心運(yùn)行指標(biāo)。

上述報(bào)告的統(tǒng)計(jì)周期為2月9日至2月23日，周期覆蓋春運(yùn)核心時(shí)段。兩份報(bào)告的發(fā)布為行業(yè)呈現(xiàn)了中國(guó)智能駕駛技術(shù)在真實(shí)出行場(chǎng)景中的應(yīng)用現(xiàn)狀，核心數(shù)據(jù)均體現(xiàn)出智能駕駛功能的高使用率與高可靠性。

春節(jié)智駕核心數(shù)據(jù)全景呈現(xiàn)

華為乾崑智能駕駛解決方案在此次春節(jié)出行中呈現(xiàn)出規(guī)?；膽?yīng)用態(tài)勢(shì)，核心智駕里程成為報(bào)告的核心亮點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)期間華為乾崑智駕輔助駕駛累計(jì)里程突破4.7億公里，較2025年春節(jié)同比增長(zhǎng)235%，該里程數(shù)約等于北京與上海兩座城市之間往返19萬(wàn)次，覆蓋了春運(yùn)期間長(zhǎng)途返鄉(xiāng)、跨城走親、旅游出行等各類(lèi)核心場(chǎng)景。從用戶使用規(guī)模來(lái)看，春節(jié)期間華為乾崑智駕輔助駕駛活躍用戶數(shù)超123萬(wàn)人，較2025年春節(jié)同比增加180%。

上述報(bào)告中，輔助駕駛活躍用戶數(shù)占整體智駕用戶的比例達(dá)到91%，這一數(shù)據(jù)直觀反映出乾崑智駕功能在用戶群體中的滲透率與使用率已達(dá)到較高水平。在個(gè)體用戶使用層面，華為乾崑智駕呈現(xiàn)出長(zhǎng)途高頻使用的特征，單車(chē)單日最長(zhǎng)輔助駕駛里程達(dá)到2266公里，這一數(shù)據(jù)體現(xiàn)了用戶對(duì)乾崑智駕系統(tǒng)在長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離行駛場(chǎng)景下的信任度，也驗(yàn)證了系統(tǒng)的持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行能力。

在用戶使用時(shí)長(zhǎng)與人均使用數(shù)據(jù)方面，華為乾崑的報(bào)告披露了具體的量化指標(biāo)。春節(jié)期間，華為乾崑智駕用戶人均輔助駕駛里程為382公里，人均輔助駕駛使用時(shí)長(zhǎng)達(dá)到5.1小時(shí)。

報(bào)告顯示，乾崑智駕系統(tǒng)主動(dòng)避免可能的碰撞超10萬(wàn)次，在春運(yùn)車(chē)流密集、路況復(fù)雜的環(huán)境下，有效降低了出行安全隱患。同時(shí)，針對(duì)駕駛員狀態(tài)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，疲勞分神檢測(cè)提醒總計(jì)8769萬(wàn)次，通過(guò)實(shí)時(shí)的視覺(jué)與行為監(jiān)測(cè)，及時(shí)向駕駛員發(fā)出警示。此外，針對(duì)雨雪濕滑等復(fù)雜路況的主動(dòng)防滑功能累計(jì)激活17萬(wàn)次，照明光毯功能累計(jì)護(hù)航時(shí)長(zhǎng)達(dá)到83萬(wàn)小時(shí)。

某問(wèn)界M9車(chē)主向《華夏時(shí)報(bào)》記者表示：“每年春節(jié)都要開(kāi)九百多公里返鄉(xiāng)，今年回家的路上長(zhǎng)時(shí)間使用了智能輔助駕駛，確實(shí)減輕不少駕駛壓力，但是全程還是會(huì)有些緊張，如果只把他當(dāng)做一個(gè)輔助功能來(lái)用的話，還是非常舒適的。”

小鵬汽車(chē)方面，2026年新春出行數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，春節(jié)期間小鵬NGP輔助駕駛總里程較2025年同期同比增長(zhǎng)105.7%，輔助駕駛總時(shí)長(zhǎng)同比增長(zhǎng)118.2%，兩項(xiàng)核心指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，充分體現(xiàn)了小鵬車(chē)主對(duì)NGP智駕功能的認(rèn)可度持續(xù)提升，以及智能駕駛功能在小鵬用戶群體中的使用頻次顯著增加。

在個(gè)體用戶極端使用案例方面，小鵬汽車(chē)披露了極具代表性的數(shù)據(jù)，單個(gè)純電用戶春節(jié)期間純電智駕里程超10000公里，其中最長(zhǎng)輔助駕駛里程達(dá)到1.176萬(wàn)公里，單個(gè)純電用戶最長(zhǎng)連續(xù)輔助駕駛時(shí)長(zhǎng)高達(dá)141.7小時(shí)。以15天統(tǒng)計(jì)周期計(jì)算，該用戶平均每日使用輔助駕駛功能時(shí)長(zhǎng)達(dá)10.12小時(shí)，同時(shí)，單個(gè)增程用戶單次輔助駕駛最長(zhǎng)里程達(dá)到7050公里。

這些極端用戶的使用數(shù)據(jù)，直觀驗(yàn)證了小鵬NGP智駕系統(tǒng)在長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離行駛場(chǎng)景下的穩(wěn)定性、可靠性與實(shí)用性，也體現(xiàn)了不同動(dòng)力路線車(chē)型對(duì)智能駕駛技術(shù)的深度整合與用戶的高度接受度。

在泊車(chē)輔助與安全防護(hù)維度，小鵬汽車(chē)披露了精準(zhǔn)的量化數(shù)據(jù)。春節(jié)期間，小鵬汽車(chē)輔助泊車(chē)功能累計(jì)被使用超過(guò)375.6萬(wàn)次。安全防護(hù)方面，小鵬汽車(chē)車(chē)輛的AEB+AES功能累計(jì)避免潛在碰撞2.11萬(wàn)次，其中有1601次潛在碰撞避免發(fā)生在夜間20:00至次日4:00的低能見(jiàn)度環(huán)境下。這一數(shù)據(jù)體現(xiàn)了小鵬智駕安全系統(tǒng)在不同時(shí)段、不同能見(jiàn)度條件下的高效防護(hù)能力，為春節(jié)夜間出行提供了重要的安全保障。

某小鵬G9車(chē)主向《華夏時(shí)報(bào)》記者說(shuō)道：“作為一個(gè)駕齡30年的老司機(jī)來(lái)說(shuō)，在行駛過(guò)程中針對(duì)一些突發(fā)情況也是可以有能力應(yīng)對(duì)的，但是隨著年齡增大，精力以及反應(yīng)能力都會(huì)有所下降，所以如果智能輔助駕駛應(yīng)運(yùn)得當(dāng)?shù)脑?，還是會(huì)比較讓人踏實(shí)的?！?/p>

加速邁入“全民剛需”階段

汽車(chē)行業(yè)分析師韓昊認(rèn)為：“華為乾崑與小鵬汽車(chē)2026年春節(jié)出行報(bào)告披露的核心數(shù)據(jù)，共同構(gòu)成了中國(guó)智能駕駛行業(yè)發(fā)展階段的客觀佐證。兩大企業(yè)作為中國(guó)智能駕駛領(lǐng)域的核心參與者，其數(shù)據(jù)表現(xiàn)從企業(yè)個(gè)體層面映射出整個(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，標(biāo)志著中國(guó)智能駕駛已從過(guò)去的‘嘗鮮選配’階段，加速邁入‘全民剛需’的全新發(fā)展階段?！?/p>

這一階段的轉(zhuǎn)變，并非單一企業(yè)的技術(shù)突破所致，而是基于技術(shù)成熟度提升、用戶認(rèn)知轉(zhuǎn)變、場(chǎng)景適配完善、產(chǎn)業(yè)生態(tài)支撐等多方面因素的綜合作用，兩份春節(jié)出行報(bào)告的核心數(shù)據(jù)，正是這一系列因素共同作用下的客觀呈現(xiàn)。

從技術(shù)應(yīng)用規(guī)模來(lái)看，華為乾崑與小鵬汽車(chē)的智駕里程數(shù)據(jù)，直觀體現(xiàn)了中國(guó)汽車(chē)智能駕駛技術(shù)的規(guī)?；占皯B(tài)勢(shì)。華為乾崑春節(jié)期間智駕總里程突破4.7億公里，小鵬NGP智駕里程同比增長(zhǎng)超100%，兩大品牌的智駕里程數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出量級(jí)增長(zhǎng)與高速增長(zhǎng)的雙重特征。

回顧過(guò)去數(shù)年，中國(guó)智能駕駛技術(shù)處于初步落地階段時(shí)，智駕功能多為高端車(chē)型的選配配置，用戶使用場(chǎng)景集中在城市短途通勤，長(zhǎng)途出行中使用率極低，彼時(shí)智駕里程的總量較小，同比增長(zhǎng)缺乏規(guī)?；A(chǔ)。

而2026年春節(jié)的兩組核心數(shù)據(jù)，證明智能駕駛技術(shù)已不再局限于高端車(chē)型與小眾用戶群體，而是覆蓋了更廣泛的車(chē)型層級(jí)與用戶群體。無(wú)論是華為乾崑所服務(wù)的多品牌車(chē)型矩陣，還是小鵬汽車(chē)的自有產(chǎn)品體，智駕功能都已實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用，里程規(guī)模的跨越式增長(zhǎng)，是智能駕駛從“嘗鮮”走向“普及”的核心標(biāo)志。

當(dāng)然，智駕數(shù)據(jù)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，離不開(kāi)技術(shù)成熟、基礎(chǔ)設(shè)施完善與政策支持的多重支撐。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)智駕系統(tǒng)滲透率已超60%，華為、小鵬等頭部企業(yè)通過(guò)“數(shù)據(jù)飛輪”加速算法迭代，華為乾崑依托28城車(chē)路云協(xié)同構(gòu)建數(shù)據(jù)閉環(huán)，小鵬則通過(guò)海量用戶出行數(shù)據(jù)優(yōu)化無(wú)圖場(chǎng)景表現(xiàn)。同時(shí)，激光雷達(dá)成本大幅下降，智駕方案逐步下探至15萬(wàn)級(jí)乃至10萬(wàn)級(jí)車(chē)型，推動(dòng)智駕普惠化進(jìn)程。

政策層面，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》持續(xù)發(fā)力，多地開(kāi)放高階智駕道路測(cè)試與商業(yè)化試點(diǎn)，《道路交通安全法》修訂列入議程，明確L3級(jí)及以上自動(dòng)駕駛責(zé)任劃分，為智駕規(guī)?；涞貟咔逭系K。華為與小鵬的春節(jié)數(shù)據(jù)，正是政策與市場(chǎng)協(xié)同作用的良好結(jié)果。

從市場(chǎng)消費(fèi)端來(lái)看，智能駕駛功能的“剛需化”趨勢(shì)，已在近年來(lái)的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)中得到體現(xiàn)，而2026年春節(jié)的出行數(shù)據(jù)，進(jìn)一步印證了這一趨勢(shì)的成熟。根據(jù)此前的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)數(shù)據(jù)，智能駕駛功能已成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)的核心考量因素之一，無(wú)論是新能源汽車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)，搭載高階智駕功能的車(chē)型銷(xiāo)量占比持續(xù)提升。

汽車(chē)行業(yè)分析師翟強(qiáng)認(rèn)為：“此次華為乾崑與小鵬汽車(chē)的春節(jié)出行數(shù)據(jù)，從用戶使用層面驗(yàn)證了消費(fèi)市場(chǎng)的選擇，用戶在購(gòu)車(chē)時(shí)選擇智駕配置，在出行中高頻使用智駕功能，形成了‘消費(fèi)選擇-使用依賴(lài)-剛需認(rèn)知’的完整閉環(huán)?！?/p>

翟強(qiáng)還說(shuō)道：“過(guò)去，智駕功能是汽車(chē)產(chǎn)品的‘加分項(xiàng)’，而如今，已逐漸成為‘必選項(xiàng)’，這種消費(fèi)認(rèn)知的轉(zhuǎn)變，標(biāo)志著中國(guó)智能駕駛行業(yè)的市場(chǎng)基礎(chǔ)已趨于成熟，‘全民剛需’的階段特征已全面顯現(xiàn)?！?/p>

責(zé)任編輯：李延安 主編：于建平