一段叫喊的時(shí)光過(guò)了，

一段過(guò)去的記憶已被深深的塵封在記憶深處。

那些不支持拖飛機(jī)的民航人。如今也只能默默的接受。

這就是現(xiàn)實(shí)。

縱使有血的教訓(xùn)，該執(zhí)行的照樣要執(zhí)行。

已知的因拖飛機(jī)造成的維修人員死亡的事件就有兩起。

一起是山東青島航拖飛機(jī)人員被碾壓身亡。

那一起還歷歷在目。血淋淋的教訓(xùn)。他手里拿了東西，導(dǎo)致掉落，下意識(shí)去撿。導(dǎo)致悲劇。機(jī)務(wù)情景意思不足。

后邊要求手里要再拿上聲光報(bào)警器。

至于聲光報(bào)警器掉落要不要撿，這不得而知。

后邊還發(fā)生過(guò)幾起類(lèi)似的悲劇。

最近的一次就是國(guó)外那個(gè)拖飛機(jī)進(jìn)港被發(fā)動(dòng)機(jī)撞到不幸身亡的事故?！丁?/p>

對(duì)此我也分析了一些經(jīng)驗(yàn)?！丁?/p>

這些是已知的。

當(dāng)然也有一些因拖飛機(jī)而產(chǎn)生的不正常事件。

最后定性，基本上都是機(jī)務(wù)人員違規(guī)操作。

雖然說(shuō)拖飛機(jī)增加了很多工作量。

有些甚至從機(jī)場(chǎng)東頭拖到西頭。

更多的是為了保障靠橋率，下完旅客后再拖走。航前再拖過(guò)來(lái)。

對(duì)一線(xiàn)機(jī)務(wù)人員會(huì)有許多不便，但目前來(lái)看，皆已克服。

那是航司維修人員的緊致壓縮和利用。

當(dāng)然換來(lái)的后果也是有目共睹。

比較好的一點(diǎn)是，確實(shí)提升了旅客出行的滿(mǎn)意度。

同時(shí)很多不正常事件也會(huì)促進(jìn)機(jī)務(wù)團(tuán)體按程序執(zhí)行。

很多時(shí)候，事實(shí)上一線(xiàn)人員考慮的太多。

又要保障生產(chǎn)，又要適應(yīng)程序。

有些程序確實(shí)管用，而有些程序卻與實(shí)際工作有較大出入。

這個(gè)時(shí)候，如果要求生產(chǎn)，那就不得不違規(guī)操作。

實(shí)則這類(lèi)程序的弊端性，需要在實(shí)際工作中不斷摸索。

機(jī)務(wù)人員只有完全按造程序下去。才能在保護(hù)好自己的同時(shí)，還能迫使修改程序，使得自己工作起來(lái)更加順利。

希望全國(guó)機(jī)務(wù)齊心協(xié)力，完全按造程序執(zhí)行。