11月27日晚間，據(jù)港交所文件顯示，阿維塔科技（重慶）股份有限公司向港交所提交上市申請書。阿維塔科技表示，此次赴港上市所募集資金將主要用于產(chǎn)品開發(fā)、平臺和技術(shù)開發(fā)、品牌建設、銷售服務網(wǎng)絡建設，以及補充運營資金，進一步增強核心競爭力。據(jù)了解，阿維塔科技擬于明年二季度完成上市。

阿維塔科技的前身是長安蔚來新能源汽車科技有限公司，成立于2018年7月，由長安汽車和蔚來分別出資50%成立，其中蔚來董事長李斌任董事長。長安蔚來的誕生是長安汽車預與蔚來合作打造高端新能源品牌，但公司成立多年并沒有太多進展，蔚來因為深陷虧損也分身乏術(shù)，最后蔚來股權(quán)被稀釋，從50%降到4.6%，李斌也卸任長安蔚來董事長，由譚本宏出任董事長。2021年5月，長安蔚來正式更名為阿維塔科技有限公司（以下簡稱“阿維塔科技”）。2021年8月，阿維塔科技開始進行增資擴股，引入外部投資者。據(jù)股權(quán)架構(gòu)顯示，目前長安汽車持股41%，寧德時代持股9%，其它公司合計持股50%。

阿維塔科技由長安汽車、寧德時代、華為聯(lián)合打造，其中長安汽車負責整車研發(fā)智造，寧德時代負責提供行業(yè)領先的動力電池，而華為負責為智慧能源生態(tài)領域賦能，全系產(chǎn)品均搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)。目前，阿維塔科技已經(jīng)推出阿維塔11、阿維塔12、阿維塔07、阿維塔06四款車型。在2025廣州車展上，阿維塔科技董事長王輝透露，“未來，華為乾崑智駕ADS高速L3解決方案、鴻蒙座艙L3等最新技術(shù)將陸續(xù)在阿維塔車型量產(chǎn)，雙方計劃到2030年聯(lián)合推出17款產(chǎn)品，覆蓋轎車、SUV、MPV等細分市場?！备鶕?jù)阿維塔新的發(fā)展目標，在2027年，實現(xiàn)全球年銷量40萬輛，年收入達到千億元；至2030年，全球年銷量提升至80萬輛；到2035年，阿維塔將挑戰(zhàn)150萬輛的全球銷量。

據(jù)招股書顯示，2023年阿維塔收入為56.45億元，2024年為151.95億元，2025年上半年收入122.08億元，同比增長98.5%。當然，作為行業(yè)的新人，阿維塔科技還是處于虧損的狀態(tài)，2022年-2024年分別稅前虧損20.16億元、36.93億元、40.18億元，2025年上半年稅前虧損15.85億元。

港股市場作為國際知名的資本市場，擁有豐富的資金資源和多元化的投資者群體。阿維塔科技赴港上市，能夠拓寬融資渠道，吸引更多國際資本的關(guān)注與投入，為企業(yè)的研發(fā)創(chuàng)新和市場拓展提供充足的資金保障，助力其在新能源汽車領域持續(xù)保持競爭優(yōu)勢。業(yè)內(nèi)人士指出，目前阿維塔出于行業(yè)上升期，在這個時機選擇赴港上市，有利于增強資金實力，緩解資金壓力，同時還有利于提升該品牌在全球的知名度，助力品牌國際化。對于長安汽車而言，如果能夠成功赴港上市，則將在央企新能源車企資本化進程中占據(jù)關(guān)鍵位置。

除了阿維塔科技外，今年奇瑞汽車和賽力斯集團紛紛成功赴港上市。東風汽車集團旗下嵐圖汽車也向港交所遞交上市申請，擬以“介紹上市”方式登陸港股，此舉是東風集團“一進一退”戰(zhàn)略調(diào)整的關(guān)鍵部分，在嵐圖汽車上市同時，其控股公司東風集團股份將同步完成私有化退市。