12月1號，東風(fēng)日產(chǎn)N6正式上市，官方指導(dǎo)價12.99-9.99萬元，限時定購價12.19-9.19萬元，新車作為東風(fēng)日產(chǎn)的首款插混車型，搭載了1.5L插混系統(tǒng)，最低饋電油耗（CLTC）僅有2.79L/100km，高配車型配備了高通驍龍8775車機(jī)芯片。

新車亮點(diǎn)：

舒適性配置越級

作為東風(fēng)日產(chǎn)的第一款插混車型，日產(chǎn)N6在舒適性配置上的可以說是很舍得下本了。

坐進(jìn)車內(nèi)，基本上能摸得到，看得到的地方，都用了類似麂皮的軟包材料進(jìn)行包裹。座椅的發(fā)泡和長度都很合適，第二排的地臺幾乎是純平，所以即使?jié)M載情況下中間也要坐人，也不會感覺太拘束。

另外，座椅通風(fēng)加熱按摩都只是基本功，日產(chǎn)N6的座椅按摩能夠支持12點(diǎn)位的按摩，在同價位的車型，甚至很多30萬的車?yán)锒己苌倌芟硎艿竭@樣的體驗(yàn)，這也難怪很多網(wǎng)友都稱這是“買沙發(fā)送車”了。

值得一提的是，連日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）的車機(jī)都只用了8295的芯片，這次居然給N6用上了最新的高通驍龍8775芯片，這是在目前所有量產(chǎn)的車型里，最新一代的車規(guī)級芯片。天涯君實(shí)際的體驗(yàn)下來，界面之間的切換很絲滑，而且這次有硬件上的支持，在日常使用中，基本上是不用擔(dān)心會出現(xiàn)死機(jī)的隱患了。

另外，日產(chǎn)N6車機(jī)的UI界面很簡潔，把空調(diào)調(diào)節(jié)，導(dǎo)航等功能都放在了桌面上，很容易上手。

另外，這次日產(chǎn)N6并沒有采用全景天窗，而是用了和很多燃油車相似的半景天窗，一方面是為了降低造車成本，比較羊毛出在羊身上，成本能降低一點(diǎn)，到消費(fèi)者手里的價格自然也就更優(yōu)惠一些了。

更重要的是，全景天窗在夏天的時候可太折磨人，雖然擋的了紫外線，但擋不了紅外線，該曬還是曬，而且實(shí)際用車的時候，你會發(fā)現(xiàn)很少會抬頭看風(fēng)景，真正好看的風(fēng)景永遠(yuǎn)在前方。

車身配色很年輕

日產(chǎn)N6的外觀設(shè)計方面，基本上和日產(chǎn)N7沒什么太明顯的區(qū)別，尺寸要比N7稍小一點(diǎn)，車身長度是4831mm，但能做到2810mm的軸距，給車內(nèi)的乘坐空間得到了保障，尤其是隊二排乘客來說。

新車這次還推出了5款車身配色可選，個人更喜歡“日照金”的顏色，實(shí)車看上去很有質(zhì)感，尤其是在光線充足的情況下。

用車成本很低

日產(chǎn)N6搭載了1.5L的插混系統(tǒng)，并配備了容積為21.1kWh的磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航里程（CLTC）能達(dá)到180km，日常通勤完全能當(dāng)純電車開，而且這臺車的最低饋電油耗（CLTC）也只有2.79L/100km，按照現(xiàn)在目前92汽油不到6.9元/L的價格來計算，每公里的用車成本甚至不到0.2元，這可比騎單車上班都省錢。

和日產(chǎn)N7一樣，日產(chǎn)N6也采用了Momenta合作的純視覺智駕方案，支持高速和城市快速路段的駕駛輔助功能，而城區(qū)的智駕，需要先把路線跑一遍，記憶以后，才能開啟駕駛輔助功能。