1866年的利薩海戰(zhàn)，手握優(yōu)勢(shì)兵力的意大利艦隊(duì)因不敵奧地利帝國(guó)海軍，徹底砸醒了這個(gè)剛統(tǒng)一不久的國(guó)家。自此，意大利海軍卯足了勁追趕列強(qiáng)，到19世紀(jì)70年代初已攢下一批鐵甲艦，但大多是外國(guó)造船廠的“代工品”，缺乏自主底氣。

這種局面的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，出現(xiàn)在1873年杜里奧號(hào)和丹多洛號(hào)的開(kāi)工建造，而真正將意大利造船技術(shù)推向巔峰的，是隨后誕生的“意大利級(jí)”鐵甲艦，其中的勒班陀號(hào)更是成為19世紀(jì)末地中海的T1戰(zhàn)艦。

意大利級(jí)的誕生離不開(kāi)兩位關(guān)鍵人物：造船天才貝內(nèi)代托·布林和海軍部長(zhǎng)西蒙·安東尼奧·帕克雷特·德·圣邦。圣邦提出“遠(yuǎn)程、快速、強(qiáng)大”的核心需求，還特別要求能運(yùn)送一個(gè)完整步兵師（約10000人），這源于1877年《海洋法》中“艦隊(duì)為海岸防御核心”的定位。布林則將這份需求轉(zhuǎn)化為革命性設(shè)計(jì)——放棄傳統(tǒng)風(fēng)帆，僅保留一根桅桿，憑借強(qiáng)大動(dòng)力實(shí)現(xiàn)15節(jié)航速，比同時(shí)代外國(guó)鐵甲艦快1～2節(jié)。

主炮最初計(jì)劃2門(mén)450mm炮，后升級(jí)為4門(mén)431mm阿姆斯特朗后膛炮，安置在中心裝甲堡的開(kāi)放式炮臺(tái)內(nèi)，既減重又提升操作靈活性。最大膽的設(shè)計(jì)是舍棄水線裝甲帶，轉(zhuǎn)而用連續(xù)水下裝甲甲板、圍堰和分區(qū)水密艙保障生存，布林認(rèn)為“沒(méi)有裝甲總比有能被擊穿的裝甲好”，碎片二次傷害反而更致命。

1876年10月，勒班陀號(hào)在私人船廠奧蘭多船廠開(kāi)工，這在議會(huì)引發(fā)爭(zhēng)議，圣邦以“國(guó)有船廠超負(fù)荷”為由力排眾議，避免了建造延誤。1883年3月17日，勒班陀號(hào)下水慶典盛況空前，國(guó)王王后、外國(guó)使節(jié)齊聚見(jiàn)證。從開(kāi)工到下水耗時(shí)六年半，舾裝又花了四年半，直到1887年8月才正式服役，造價(jià)達(dá)28772481里拉。

堪稱(chēng)意大利海軍的“恥辱柱”，它采用全鋼建造，鐵殼船減重15%，縱向船體結(jié)構(gòu)成為意大利后續(xù)大型艦船的范本，雙層底板覆蓋彈藥庫(kù)和機(jī)械艙，引擎室居中、鍋爐房分置前后的布局，確保了動(dòng)力系統(tǒng)的抗打擊能力。

服役初期，勒班陀號(hào)風(fēng)光無(wú)限，1893年成為艦隊(duì)司令旗艦，接待過(guò)翁貝托一世國(guó)王和德國(guó)威廉一世，1897年還遠(yuǎn)赴樸茨茅斯參加維多利亞女王登基慶典閱艦。但隨著速射炮的發(fā)展，其無(wú)水線裝甲的缺陷逐漸暴露，20世紀(jì)后淪為訓(xùn)練船、水上兵營(yíng)，最終在1915年被拆解變賣(mài)，結(jié)束了傳奇一生。

作為意大利海軍從區(qū)域力量向全球競(jìng)爭(zhēng)者轉(zhuǎn)型的標(biāo)志，勒班陀號(hào)的全鋼裝甲、露臺(tái)式炮臺(tái)和高航速理念，深刻影響了前無(wú)畏艦時(shí)代的發(fā)展。而勒班陀作為意大利引以為傲的裝甲艦，其實(shí)力在《戰(zhàn)艦世界》中也得以延續(xù)。

游戲中的勒班陀，搭載了12門(mén)381mm主炮，由于沒(méi)有配備HE彈，因此無(wú)法依靠點(diǎn)火蹭傷，但相對(duì)地，它能夠使用單發(fā)標(biāo)傷高達(dá)12500的SAP彈，固定96.7mm的穿深，加上70/80跳彈角，可以對(duì)防護(hù)較弱的目標(biāo)造成高額直傷。

此外，面對(duì)厚裝甲的戰(zhàn)列艦時(shí)，勒班陀也能靈活切換成AP彈，憑借18KM距離還保有472mm的穿深，以及12000的標(biāo)傷，擊穿敵艦側(cè)甲出核心。

與此同時(shí)，勒班陀作為鐵甲艦，其有著同級(jí)戰(zhàn)列艦中等水平的75900血量，47%魚(yú)雷防護(hù)也相當(dāng)不錯(cuò)。消耗品方面，它配備了偵察機(jī)/戰(zhàn)斗機(jī)、大寶劍、以及高速發(fā)煙器，實(shí)用性拉滿。

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