現(xiàn)在的電車，要說比油車，什么最逆天，毫無疑問，肯定是空調(diào)，不管怎么說，電車的空調(diào)一開，那是真的享受，油車開一下空調(diào)，廢油不說，要是原地開空調(diào)，還要擔(dān)心一氧化碳中毒的事情，但與此同時(shí)，也因?yàn)檫@一點(diǎn)，不少電車車主就動(dòng)起了小心思，把電車當(dāng)成床車來用，可是，不少電車都有個(gè)缺點(diǎn)，就是把第二排放倒后有點(diǎn)斜度。

導(dǎo)致車主在車?yán)锩嫠饋聿黄?，也因?yàn)椴黄骄筒粫?huì)很舒服，而造成這個(gè)的原因，就是因?yàn)楹芏嘬嚻鬄榱说诙抛纬俗孢m度，于是，給第二排強(qiáng)行加裝了一個(gè)限位器，這個(gè)限位器牢牢卡死了電車的角度，從而確保第二排的乘坐體驗(yàn)，而為了當(dāng)床車使用，便有了一個(gè)辦法， 那便是把這個(gè)限位器直接切割了，從而徹底解決第二排的難題，可這樣做到底合不合適？

先說切割的好處，那就是讓第二排變平，畢竟第二排坡度在那里擺著，導(dǎo)致車主一旦當(dāng)床車睡時(shí)，體驗(yàn)感很自然會(huì)變得很差，而切割過后，第二排的座椅就會(huì)變成純平的，這時(shí)候，體驗(yàn)感就會(huì)很好，車主睡起來就不會(huì)覺得往下滑，不舒服了，但是，這里有個(gè)前提，啥呢？就是你得掂量一下切割后的壞處了。

首先，就是切割之后，各大車企都是有個(gè)要求，就是車輛必須保持原來的樣子，也就是說，如果你切割了限位器，那么，這個(gè)質(zhì)保，你小心點(diǎn)，特別是電車，對于質(zhì)保要求太過于苛刻了，導(dǎo)致很多車輛的質(zhì)保不知道怎么就沒了，所以，很多電車一旦切割了限位器，就可能會(huì)失去質(zhì)保，但比亞迪這邊就比較不錯(cuò)，也就是失去第二排座椅的質(zhì)保。

而且我個(gè)人角度，也是不建議大家切割第二排的限位器，很簡單，大部分人對于床車的需求性，都并不是剛需，或者說，大部分人，都不可能真的只在車?yán)锩嫔睿瑢τ诖蟛糠周囍鱽碚f，你在車上使用車輛的時(shí)間，也不過是偶爾幾次而已，對于你來說，為了幾天或者幾次的床車生活，切割限位器，導(dǎo)致第二排體驗(yàn)極差，真的沒啥多大作用。

而且想要當(dāng)床車，其實(shí)也有一個(gè)不切割限位器的方式，只不過很多車主不愿意往那邊想而已，其實(shí)，很簡單，我給大家畫個(gè)草圖，你買床墊的時(shí)候，大部分的第二排是斜坡，你買床墊的時(shí)候，可以定制一個(gè)床墊，專門卡著丟二排和第三排這個(gè)位置上放，這樣就可以完美解決第二排斜度太高的問題了，也不會(huì)影響到你什么事情。