對選擇拉貨運輸?shù)膭?chuàng)業(yè)者來說，選擇一臺合適的商用輕客是成功的基礎(chǔ)，性價比要高、性能要強，不能遇到個鄉(xiāng)村小坡還爬不上，裝載空間要給力，裝的越多越好，續(xù)航要扎實。那么8萬元左右預(yù)算，這個價位比較熱門的五菱揚光和遠程星享V7E誰才是首選？誰更值得買呢？誰才是真正的創(chuàng)富神車？

價格與權(quán)益：

對于創(chuàng)業(yè)者而言，每一分錢都要花在刀刃上。

目前2025款的五菱揚光主銷的400km版本車型，官方指導價8.98萬元，能夠享受5000元的置換補貼和4000元的現(xiàn)金補貼，優(yōu)惠后的起售價來到了8.08萬元。

而2025款的吉利遠程星享V7E即使是純電續(xù)航為375km的功能版，售價都來到了8.49萬元，而且選裝慢充得加2000元，選裝6座得加600元，另外吉利遠程星享V7E目前是沒有任何優(yōu)惠政策的，綜合車價來到了8.75萬元。

很顯然，五菱揚光用更低的價格有效緩解了資金壓力，讓創(chuàng)業(yè)者能夠以更低的成本開啟事業(yè)。

載貨空間：每一寸空間都為創(chuàng)富而設(shè)計

對于商用貨運來說，貨廂空間的實用性和便利性至關(guān)重要。

五菱揚光的貨廂設(shè)計就充分考慮了實際使用場景。6.5m3貨廂內(nèi)部尺寸達到2830mm×1680mm×1365mm（長×寬×高），能夠一次性裝220箱啤酒，值得一提的是，經(jīng)過實測對比，即使是2025款客運版的6座版車型，但其車身尺寸與商用版完全保持一致，無論是載貨還是載人都能提供同樣寬裕的空間體驗。

并且五菱揚光的尾門門檻高度僅為595mm，比遠程星享V7E的650mm更低，裝卸貨物更省力。貨廂內(nèi)部實測寬度確實達到了1680mm，能夠輕松放置標準貨架。

遠程星享V7E貨廂的容積，官方給出的7.5m3，但從數(shù)據(jù)來看，遠程星享V7E的貨箱尺寸是2870×1700×1475mm，算出來是7.2m3，存在一定的虛標，與官方數(shù)據(jù)存在出入，對于精打細算的創(chuàng)業(yè)者而言，無疑需要在選車時留意一下。

反觀五菱揚光的方正造型設(shè)計，讓空間利用率達到92%，再加上270°對開尾門和側(cè)滑門，大幅提升了裝卸效率。這些基于實際使用場景的優(yōu)化，讓五菱揚光在日常高頻次運輸中更具優(yōu)勢。

此外，在這次的實際體驗中，雖然在參數(shù)上兩款車的貨廂容積差了0.4m3，但實際的裝載能力是十分接近的，而且實測過程中，因為五菱揚光的尾門門檻更低，在搬運貨物的時候真的要輕松不少，不僅節(jié)省了搬運的時間，更重要的是輕松了不少。

在核心的承載能力上，五菱揚光展現(xiàn)出絕對優(yōu)勢。它采用了后5片鋼板彈簧懸掛設(shè)計，反觀吉利遠程星享 V7E只有2片鋼板彈簧懸掛，所以五菱揚光在承載能力要強得多，即使面對重貨也能穩(wěn)如泰山，結(jié)合1249kg的額定載質(zhì)量，真正做到了"拉得多、裝得穩(wěn)"。

更為出色的是，五菱揚光采用了后置后驅(qū)布局，驅(qū)動輪在后側(cè)，承載輪也在后側(cè)。這種設(shè)計在重載爬坡時優(yōu)勢明顯——不會出現(xiàn)前輪打滑、后輪無力的情況，無論是地下車庫的陡坡，還是山區(qū)的起伏路段，都能從容應(yīng)對，還能把動力更高效的傳遞出去。這就好比是推車上坡和拉車上坡的區(qū)別，顯然是在后面推更省力，更不容易打滑。

相比之下，遠程星享V7E雖然搭載了最大功率90kW、最大扭矩220N·m的單電機，但在實際重載爬坡場景下，吉利遠程星享V7E的前驅(qū)劣勢就更為明顯。尤其是在爬坡時，車身重心會自然向后移，前驅(qū)的驅(qū)動輪在前面，重心后移時抓地力變差，所以就容易打滑使不上勁了。

在這次的實測中，同樣是裝載了800公斤的水泥，吉利遠程星享V7E在爬土坡的時候就已經(jīng)十分吃力了，等后面把載重的水泥加重到1000公斤的時候，前輪在經(jīng)歷了反復(fù)打滑后，直接就歇在半坡上了。反觀五菱揚光這邊，得益于后置后驅(qū)的布局，在同樣的坡道上載重1000公斤水泥的情況下，車輛沒有出現(xiàn)一點打滑的跡象，甚至可以說是輕輕松松，保證了足夠的載物能力的同時，也給行車安全帶來了保障。

續(xù)航與能耗：用車成本誰更低？

運營成本是往往是創(chuàng)業(yè)者后期最關(guān)心的問題。

五菱揚光提供300km、310km、400km三種續(xù)航版本，滿足不同運營需求。其中400km版本搭載了容積為56.2kWh神煉電池商用版，支持2C快充，20分鐘補能30%-80%，電芯超長質(zhì)保8年60萬公里，即使是跨省出行，續(xù)航表現(xiàn)也依舊能打。

而遠程星享V7E的電池度數(shù)只有50.2度，并且只提供375km單一版本，就無法滿足短途高頻用戶的差異化需求。

為了讓大家更直面的感受到兩款車在續(xù)航方面的差異，天涯君還實測了兩臺車在都載重一噸情況下續(xù)航達成率。同時為了模擬更真實的用車場景，測試路線包括了過道、城市擁堵路段和城市快速道路。

最后五菱揚光行駛了101.5km，表顯掉電108km，換算續(xù)航達成率為93.9%。遠程星享V7E行駛了102km表顯掉電128km，續(xù)航達成率79.6%，所以在續(xù)航達成率上，五菱揚光整整高了14.3%。

更高的續(xù)航達成率不僅意味著可以減少充電的頻率，更重要的是可以給車主帶來更高效的運營時間，假設(shè)五菱揚光多出的幾十公里可以多拉一單生意，能多掙40塊，那一年相當于多做了365單，多掙了14600元，相信這對不少初次創(chuàng)業(yè)者來說，這都是一筆不小的數(shù)目。

安全與車身：看不見的用心，看得見的守護

作為創(chuàng)富工具，安全可靠的品質(zhì)是基礎(chǔ)保障。

五菱揚光采用高強度籠式車身，車架高強度鋼占比高達83%，關(guān)鍵部位使用1500MPa超高強度鋼，遠超同級別平均水平。電池安全方面，搭載的神煉電池商用版通過針刺、擠壓等52項安全測試，防水等級達IP6，全系標配的ABS+EBD、EPS電動助力轉(zhuǎn)向等配置，也確保了行車安全。

遠程星享V7E的車身用料同樣很扎實，也采用了1500MPa高強度鋼安全籠式車身，并配備了超過18項駕駛輔助功能，但五菱揚光在基礎(chǔ)安全配置上要更加全面一些，為創(chuàng)業(yè)者提供了更安心、更實用的安全保障。另外，雖然遠程星享V7E的功能要更多一些，但畢竟兩臺車都是作為生產(chǎn)工具，主要的用途還是用來拉貨，不是來享受的。

值得一提的是，2025年8月，五菱聯(lián)合中汽中心在新疆吐魯番完成了新能源商用車行業(yè)極限夏測，在47℃極端高溫和1噸載重的雙重考驗下，五菱揚光續(xù)航達成率仍達到86.8%。

這次測試還將五菱揚光300KM封窗版車型在46℃高溫暴曬了2小時，模擬了車輛在夏季實際用車的時候，會遇到的高溫情況，即使經(jīng)歷了暴曬，五菱揚光300KM封窗版還是在30分鐘內(nèi)完成了SOC 30%-80%的充電。這意味著用戶即使在最炎熱的正午時分，也能享受與常溫環(huán)境下相同的快充體驗，大大縮短了等待時間，讓運營更高效。

到底誰的口碑更好

市場銷量一直都是最有說服力的證明。

五菱揚光累計銷量已突破10萬臺，穩(wěn)居行業(yè)銷量冠軍寶座，而某些競爭品牌的同級車型銷量僅為揚光的零頭。這樣的差距并非偶然，而是產(chǎn)品力、品牌力、售后服務(wù)等綜合優(yōu)勢的集中體現(xiàn)。

在售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面，五菱擁有全國2800家服務(wù)網(wǎng)點，覆蓋全國98%地級市，這樣的渠道規(guī)模遠超同級品牌。對于創(chuàng)業(yè)者而言，這意味著無論車輛行駛到哪里，都能享受到便捷、專業(yè)的售后服務(wù)，最大程度保障運營效率。

相比之下，遠程作為一個新品牌，售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍有限，用戶在車輛出現(xiàn)問題時往往需要長途奔波，非常影響運營效率。

總結(jié)

綜合對比來看，五菱揚光在價格門檻、用車成本、空間實用性、承載能力和基礎(chǔ)安全方面都展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢。累計銷量突破10萬+、全國2800家服務(wù)網(wǎng)點、極限夏測全優(yōu)通關(guān)——這三重保障讓選擇五菱揚光的創(chuàng)業(yè)者更加安心。

8萬元左右預(yù)算，對于追求實效的創(chuàng)業(yè)者而言，五菱揚光無疑是更值得推薦的選擇。市場不會說謊，十萬消費者的共同選擇，已經(jīng)給出了最明確的答案。其精準的產(chǎn)品定位和扎實的產(chǎn)品力，真正做到了"每一分錢都為創(chuàng)富服務(wù)"。