近日，仰望U9（參數(shù)丨圖片） Xtreme在2025廣州車展上正式亮相。這款專為賽道而生的版本，全球僅限量30臺(tái)。此前新車在德國ATP測(cè)試場(chǎng)以496.22km/h的最高時(shí)速刷新了全球純電極速紀(jì)錄。并以6:59.157的成績(jī)，登陸紐北官方圈速榜單，刷新量產(chǎn)電車圈速紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)“極速+圈速雙第一”。

編輯：畢偶

新車前引擎蓋采用雙貫通設(shè)計(jì)，兩側(cè)搭配“C”字形大燈。輪胎采用與佳通共同定制開發(fā)的GitiSport e·GTR2 PRO高性能半熱熔輪胎。配備鈦合金制動(dòng)卡鉗，碳陶制動(dòng)盤采用打孔劃線設(shè)計(jì)，提升摩擦與散熱效能。車尾采用貫穿式尾燈、鵝頸式固定尾翼與雙層擴(kuò)散器。為實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)，新車使用大量碳纖維部件，包括前唇、車頂、尾翼與輪轂等，使得整車減重超100公斤。

作為專為賽道而生的版本，仰望U9 Xtreme首搭量產(chǎn)全域1200V 超高壓平臺(tái)，配備四電機(jī)系統(tǒng)，每個(gè)電機(jī)的峰值馬力高達(dá)755Ps，轉(zhuǎn)速突破30000rpm，整車綜合馬力超3000Ps，推重比高達(dá)1217Ps/t。30C賽道級(jí)刀片電池，通過優(yōu)化電芯內(nèi)阻與全新雙層冷卻結(jié)構(gòu)，解決純電超跑賽道熱衰減難題。冷卻系統(tǒng)進(jìn)行重構(gòu)，采用立體電機(jī)冷卻方案與大流量油泵，使冷卻總功率提升133%，電驅(qū)換熱效率提高40%，確保電機(jī)與電池在極限工況下穩(wěn)定工作。

新車的云輦- X系統(tǒng)可獨(dú)立快速調(diào)節(jié)四輪懸架，有效抑制過彎側(cè)傾。易四方則能夠?qū)γ總€(gè)車輪進(jìn)行獨(dú)立精準(zhǔn)的扭矩矢量控制。

仰望U9 Xtreme徹底專注賽道性能，釋放純電超跑極致潛力。通過使用一系列賽道配置，將純電超跑的性能邊界推向新高度。值得一提的是，這款終極超跑不僅在紐博格林北環(huán)賽取得優(yōu)異成績(jī)，還刷新了國內(nèi)“上海、成都、珠海、株洲”四大賽道圈速紀(jì)錄。具體成績(jī)?yōu)椋荷虾H賽車場(chǎng)（2:04.563）、成都天府國際賽車場(chǎng)（1:23.917）、珠海國際賽車場(chǎng)（1:36.822）、株洲國際賽車場(chǎng)（1:37.736）。