12月1日，東風(fēng)日產(chǎn)天演架構(gòu)下的首款插混車型——N6正式上市。此次東風(fēng)日產(chǎn)N6推出了180Air、180Pro、180Max、180Max+、170Max+旗艦共5個版本，限時權(quán)益價區(qū)間為9.19-12.19萬元。

說到日產(chǎn)，大家對于軒逸（參數(shù)丨圖片）和GT-R的性能可能會爭論不休。但有一樣?xùn)|西是大家看法一致的，那就是——日產(chǎn)的大沙發(fā)！

還記得在N7發(fā)布的時候嗎？把車上的前排座椅改造成辦公椅進行單品售賣！一把接近一萬塊，足以見得日產(chǎn)對于自己座椅舒適度的自信。而現(xiàn)在N6把后排的三座零壓云毯大沙發(fā)也單獨拿了出來進行售賣，售價9888元。

在N6的兩個max+版本的座艙里，有一些專屬的配置。首先就是Momenta的端到端輔助駕駛方案、泊車輔助、FaceID。中控大屏15.6英寸的，比起其他配置的14.6英寸更大了一些。座艙芯片也是8775艙駕融合方案，不需要為輔助駕駛方案付出太多所以只是搭載了8155芯片，但是日常使用也是ok的。

座椅，建議去大家有機會去坐一坐，N7的前排AI大沙發(fā)下放到了N6的主駕上。在現(xiàn)場發(fā)布的最新頂配車型170max+旗艦上，副駕也配備了AI零壓云毯座椅，舒適感拉滿了。

既然是家庭用車，空間肯定是大家關(guān)心的。作為一個身高186cm的成年男性，前排座椅駕駛位，到后排腿部空間還有一拳多一點，頭部空間4指，坐進來的空間還是充裕的。而且后排的座椅全系平權(quán)，沒有將就，依舊是"沙發(fā)廠"的品質(zhì)，腿部的承托和舒適性都很好。

不過入門版的車型上，前排就不是AI座椅了。但即便是沒AI調(diào)節(jié)，皮面的感覺和內(nèi)里的填充坐起來還是感覺很舒適。

對比天籟，N6的車身尺寸短了9厘米，軸距就短了1厘米，在空間上是不分伯仲的。區(qū)別比較大的地方主要還是N6的后懸掛是扭力梁。后排乘坐的質(zhì)感在過一些坑洼的時候會遜色一些。N6的1.5L自吸插混對比天籟的2.0自吸或是渦輪增壓，日常當個純電車開，在出行成本上也更經(jīng)濟。