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寧哥回國，雖然已經(jīng)是晚上十點多了，但是離我這邊不遠，當然是要去面?zhèn)€基的，畢竟是我偶像。

他目前在東南亞那邊，跟國內沒有時差，回國也很方便，年薪40+，上次回國是4個多月前，推測應該是上5個月班休息20天的樣子。

不過，因為是在東南亞，治安相對較好，環(huán)境也好，也是旅游勝地，所以有時候他老婆有空了也會飛過去玩幾天。

其實也挺好的，工作相對輕松，工資又高，想回家了抽個周末打個飛的就回來過個周末，或者老婆飛過去，老夫老妻了也不用擔心那些有的沒的問題。

羨慕。

不過寧哥的經(jīng)歷無法復制，一畢業(yè)就去非洲干了五年，又來又輾轉多個大陸，海外經(jīng)驗非常豐富。

現(xiàn)在去海外是這樣的：你沒有海外經(jīng)驗，可能連工作都找不到，但是只要你有了海外經(jīng)驗，就可以找到相對不錯的工作。

所以出來混最重要的是什么呢？最重要的是出來。

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我們聊到另外一個朋友——L總，雖然沒有見過面，但是一直有在微信上聊，也是海外經(jīng)驗非常豐富而且非常灑脫的一個人。

我認識L總的時候他還在埃及，后來回國讀研，2019年畢業(yè)，然后也是在海外工程領域積累了非常豐富的經(jīng)驗。

大概是21年的時候吧，L總回國結婚生子了，那時候是想著在國內安定下來的，畢竟有家有娃了，但是在國內干了一陣之后，發(fā)現(xiàn)國內的施工單位和工程項目都是一個鳥樣，人情世故太嚴重，領導畫餅太多，最終還是選擇再出海。

但是這一出，就沒有再回頭了。近三年L總換了很多工作，光是我知道的就有泰國、西亞、中東、非洲，現(xiàn)在聽說是又準備去東南亞。

上次跟L總聊天說是去非洲，沒想到不到一個月就跑了，那邊項目是這的：國內坐飛機飛到目標國家的首都，然后坐非洲那種小型飛機飛4個小時去到一個小城市，再坐4個小時汽車，犄角旮旯了。

而且項目上就他一個人，公司暫時沒有安排別的人，所有的事情都是他去弄，做飯都要自己做，實在是受不了，只好跑路了。

L總雖然換了很多工作，但是他找工作還是很容易，因為他有海外工作經(jīng)歷。

其實海外工程也并沒有多么復雜，L總去面試的時候也是跟人家各種吹，但是核心本質還是那些東西，而招聘的公司也主要是看求職者有沒有海外經(jīng)歷。

所以很多事情真的并不復雜，先混進去再說，有了相關經(jīng)歷了就好辦了。

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說起轉行，寧哥聊起他以前在非洲的時候，一個干測量的小老弟，現(xiàn)在算是轉行成功了。

93年的，以前在非洲干測量，就真的是那種純測量，沒有任何上升空間的測量員，不跑路不轉行的話可能就是干一輩子測量，有時候還要去海上測量，風險也挺大的。

后來這個測量員痛定思痛，下定決心轉行。20年前后吧，回國，花了幾萬塊錢培訓了半年編程，通過培訓學校的介紹找了個工作。

剛開始去找工作的時候，培訓老師跟他說：你不要說你以前是做測量的，要說你是做地理信息技術的，主要工作是做數(shù)據(jù)處理啥的，盡量跟編程還有信息化搭點邊。（老師的說法好像也沒啥問題）

第一份工作就是一個很小的公司，做P2P的，懂的都懂，干了沒半年就暴雷了。

但是他畢竟是有了相關的工作經(jīng)驗，找工作相對容易一點了，投簡歷面試去了一個車企，繼續(xù)做相關工作，年薪18個左右，朝九晚五周末雙休。

去年車企效益不怎么好了，又跳槽去了一個互聯(lián)網(wǎng)大廠，年薪28個左右，但是他也說現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)也不好做，不知道能維持多久，反正先做著。

所以說世界是一個草臺班子，你先混進去了有了相關經(jīng)驗了，F(xiàn)ake it till you make it!后面總會有路給你走的。

人家一個在非洲干測量的都能轉行進互聯(lián)網(wǎng)，也從側面說明：人生是曠野，而不是軌道。

很多事情就看你到底有沒有決心去做了。

以上就是本次和寧哥面基聽到的故事和領悟的道理。

也歡迎各位看官大人找我分享你們的故事和感受。