在大廠回族自治縣陽光新城小區(qū)公交站，乘客排隊上車。 記者 楊苗苗 通訊員 李浩 攝

黨的二十屆四中全會提出，要加快建設交通強國，構(gòu)建現(xiàn)代化基礎設施體系。為方便跨省通行，大廠再添一條直通北京地鐵站的公交線。

11月12日清晨，開往北京地鐵22號線（燕郊站）的22路公交線在大廠回族自治縣陽光新城小區(qū)公交站發(fā)出首班車。

“線路執(zhí)行單一票制，票價僅3元?！贝髲S居民齊肖澤難掩興奮，“有了這趟公交車，到燕郊和北京方便多了，省下的錢和時間都是實打?qū)嵉母＠??！?/p>

據(jù)介紹，22路公交線全程12公里，有19個站點，每日8個班次，運營時間為早7時至晚6時，平均發(fā)車間隔約2小時?！斑@條公交線的開通，讓我的跨省出行更加輕松愜意?！蓖诵萋毠すf說。

“之前到北京地鐵6號線潞城站要打車，至少花10元。自從家門口開通了專1路公交車后，不到5元，就能直達潞城站?！痹诖髲S專1路公交線始發(fā)站榕楓園站，市民孫煒煒贊不絕口。

12個站點、輻射16個小區(qū)，途經(jīng)廠通路潮白河大橋……今年5月8日開通的專1路公交線，如今已成大廠直通北京地鐵交通網(wǎng)的“香餑餑”。這條公交線每日發(fā)車18個班次，早高峰往返運營10個班次，晚高峰往返運營8個班次，運營時間覆蓋早晚高峰時段，發(fā)車間隔最短20分鐘。

本次新開通的22路公交線與專1路公交線如同紐帶，將大廠與北京地鐵交通網(wǎng)緊密相連，為往返大廠和北京的通勤族減負，解除了駕車上班成本高、打車不方便等困擾，精準覆蓋了兩地通勤、就醫(yī)、購物等多元出行需求，釋放出“1+1＞2”的運營效能，實現(xiàn)了高效互補。

“北京地鐵22號線（燕郊站）正式啟用后，此線路會根據(jù)情況適時增加運營班次。接下來，我們將繼續(xù)以群眾出行需求為導向，緊扣京津冀交通一體化，進一步織密公交線網(wǎng)、優(yōu)化運營班次，積極探索更多定制化、多樣化的公共交通服務模式，讓兩地通勤更便捷、更高效、更舒心。”大廠回族自治縣交通運輸局運輸服務管理中心主任賈寧表示。

來源：廊坊日報