所有人都為馬世華捏了一把汗。

新京報(bào)記者 |左琳

編輯 |劉倩

校對(duì)| 李立軍

23歲的馬世華駕齡已有4年，一年多前，他在甘肅蘭州一家4S店，花費(fèi)大約13萬(wàn)元買(mǎi)入一輛帶有定速巡航功能的燃油車(chē)，駕駛從未出過(guò)問(wèn)題。12月17日下午，他開(kāi)上這輛黑色轎車(chē)，帶著同伴回老家，上了G75蘭海高速公路。

后來(lái)的事已被多方報(bào)道——他在高速公路上開(kāi)啟定速巡航，將時(shí)速設(shè)置為115公里，但駛到七道梁路段時(shí)發(fā)現(xiàn)剎車(chē)失效、無(wú)法減速，隨即向定西交警求助，由當(dāng)?shù)鼐﹂_(kāi)道護(hù)送；駛?cè)腚]南路段后，由隴南高速交警聯(lián)合路政、運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)等“一路四方”單位全程護(hù)航，直至當(dāng)晚10點(diǎn)02分，已經(jīng)失控行駛490公里的車(chē)輛燃油用盡，在強(qiáng)家灣隧道（四川方向）安全停穩(wěn)。

事發(fā)后，馬世華在網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)感謝交警和路政等部門(mén)，針對(duì)部分網(wǎng)友稱他“自導(dǎo)自演”的質(zhì)疑，他氣憤回應(yīng)：“冒著生命危險(xiǎn)以每小時(shí)115公里的速度狂飆490公里，不管給多少錢(qián)，誰(shuí)敢這樣做？”他告訴新京報(bào)記者，此前自己已經(jīng)和廠家簽了協(xié)議，退款退車(chē)并已獲賠，但還不清楚故障原因，因此他在協(xié)議中要求廠家必須告知故障原因，也愿意請(qǐng)第三方鑒定機(jī)構(gòu)介入：“除了我還有那么多車(chē)主，必須把故障原因調(diào)查清楚，也讓那些造謠我‘自導(dǎo)自演’的人閉嘴。”

12月17日晚在強(qiáng)家灣隧道（四川方向），工作人員處置失控車(chē)輛。甘肅省高速公路路政執(zhí)法總隊(duì)武都大隊(duì)供圖

115公里/小時(shí)定速巡航中剎車(chē)失靈

4個(gè)多小時(shí)狂飆490公里

距離事發(fā)已有8天，馬世華有時(shí)候躺在床上，還在想這究竟是真事，還是一場(chǎng)噩夢(mèng)�！拔叶疾桓蚁嘈牛@490公里能開(kāi)下來(lái)�！彼綍r(shí)駕駛最長(zhǎng)時(shí)間只有2個(gè)多小時(shí)，按照原本計(jì)劃，他從蘭州回到康樂(lè)縣老家，只需要1個(gè)多小時(shí)，然而當(dāng)天在高速公路，他以115公里/小時(shí)的速度狂飆約490公里，總共開(kāi)了4個(gè)多小時(shí)。

馬世華告訴新京報(bào)記者，17日下午4點(diǎn)50分左右，他進(jìn)入G75蘭海高速公路，開(kāi)了一會(huì)兒便開(kāi)啟定速巡航模式，把速度定在了115公里/小時(shí)。

這個(gè)系統(tǒng)他很熟悉：“我之前經(jīng)常用，平時(shí)在二級(jí)公路也會(huì)開(kāi)定速巡航。”馬世華介紹，系統(tǒng)操作也很便捷，操作桿位于方向盤(pán)左側(cè)下方，和轉(zhuǎn)向燈操作桿類似，往上加速、往下減速、往前推退出，然而馬世華回憶，事發(fā)當(dāng)天，操作桿失靈了。

他記得自己開(kāi)啟定速巡航?jīng)]多久，前方快車(chē)道車(chē)流變大，他想把速度降下來(lái)，但踩了剎車(chē)，卻沒(méi)有任何反應(yīng)，想要關(guān)閉定速巡航系統(tǒng)，也沒(méi)有響應(yīng)。車(chē)上只有一位同伴，還在副駕駛睡著，并不清楚發(fā)生了什么，他擔(dān)心對(duì)方害怕，沒(méi)有叫醒她，腦袋里琢磨究竟該怎么辦。

“我挪到了慢車(chē)道，但前方有一輛大貨車(chē)，我的第一反應(yīng)是要不撞上去，或者靠欄桿蹭停，但又擔(dān)心車(chē)速太快側(cè)翻。”馬世華回憶，那段高速共有3條車(chē)道，一快一慢，還有一條應(yīng)急車(chē)道�！拔疫�可以走應(yīng)急車(chē)道呀�！彼⒖套兊溃樌�(chē)往前。

工作人員跟在失控車(chē)輛后方壓速。甘肅省高速公路路政執(zhí)法總隊(duì)武都大隊(duì)供圖

緊接著，他又分別撥打122交通事故報(bào)警電話以及購(gòu)車(chē)的4S店電話求助，技師讓他試過(guò)各種辦法，依然無(wú)效�！拔以囘^(guò)控制定速巡航操作桿、踩剎車(chē)、踩油門(mén)、掛空擋、換手動(dòng)擋、拉手剎，都沒(méi)有任何反應(yīng)。”馬世華感到自己無(wú)能為力，只能盡力保持鎮(zhèn)定，打開(kāi)雙閃、不停按喇叭，“要么就在應(yīng)急車(chē)道硬著頭皮往前超車(chē)，要么就追尾、發(fā)生事故，后果想都不能想，撞了也沒(méi)辦法，這就是命運(yùn)�！�

很快交警回電，他們安慰馬世華，不要下高速，握好方向盤(pán)一直往前開(kāi)，直到看到他們?yōu)橹��！敖痪f(shuō)已經(jīng)封閉了高速入口，前方會(huì)有警車(chē)開(kāi)道護(hù)送，后面也會(huì)有路政等車(chē)壓陣�！笔畮追昼姾螅诌_(dá)臨洮收費(fèi)站，看到警車(chē)?yán)鹁眩却?/p>

高速交警、路政等部門(mén)聯(lián)合護(hù)航

在交警的護(hù)送下，馬世華開(kāi)著車(chē)一路往前。當(dāng)晚7點(diǎn)25分左右，甘肅省隴南市公安局交管支隊(duì)高速公路七大隊(duì)接到了定西市公安局交管支隊(duì)岷縣高速交警的轉(zhuǎn)警：一輛黑色小型轎車(chē)因定速巡航系統(tǒng)故障，導(dǎo)致車(chē)輛剎車(chē)失靈，正以115公里/小時(shí)的速度沿高速公路行駛，即將進(jìn)入隴南轄區(qū)，急需協(xié)助處置。

接警后，一、六、七大隊(duì)迅速啟動(dòng)“一路四方”應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制，高速交警、路政、運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)等部門(mén)協(xié)同響應(yīng)，他們計(jì)劃對(duì)失控車(chē)輛途經(jīng)路段實(shí)施臨時(shí)交通管制，提前清空路面；交警巡邏車(chē)組成“前導(dǎo)警示、兩側(cè)防護(hù)、后方控速”的護(hù)航編隊(duì)，為失控車(chē)輛開(kāi)辟安全通道。

這是高速公路一大隊(duì)二級(jí)警長(zhǎng)席暉第一次處置這樣的情況，他和同事提前等在武都服務(wù)區(qū)，車(chē)輛一旦靠近轄區(qū)，他們就會(huì)立刻跟上，根據(jù)職責(zé)清道或壓速。

不只席暉，在服務(wù)區(qū)等待的甘肅省高速公路路政執(zhí)法總隊(duì)武都大隊(duì)的隊(duì)員們，也頭次遇到這樣的情況。

“平時(shí)我們會(huì)和交警、救援部門(mén)共同處置一些突發(fā)事件，但大多是處置車(chē)輛肇事、路面安全、秩序維持和打冰除雪等，這么驚險(xiǎn)的任務(wù)，以前都是在電視上看到�！备贝箨�(duì)長(zhǎng)田樹(shù)祿在當(dāng)晚8點(diǎn)左右接到消息后，第一時(shí)間安排了一輛執(zhí)勤車(chē)、4名隊(duì)員趕往現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助壓陣，另有兩名隊(duì)員守在視頻巡查室，隨時(shí)觀察情況，自己也在辦公室指揮。

工作人員安慰馬世華與同伴。甘肅省高速公路路政執(zhí)法總隊(duì)武都大隊(duì)供圖

司機(jī)老黃今年50多歲，駕齡已有30多年，經(jīng)驗(yàn)老到，平時(shí)巡邏負(fù)責(zé)開(kāi)車(chē)，每天都會(huì)巡查至少一次，哪里是彎道、哪里又是隧道，他了如指掌，但這天的任務(wù)不一樣，他不能出錯(cuò)。

車(chē)來(lái)了。他們看到警車(chē)?yán)懢选㈤W著警燈，失控的黑色轎車(chē)呼嘯而過(guò)，于是立刻跟在后面壓速，不讓后方社會(huì)車(chē)輛超到前面。席暉的車(chē)也即刻出動(dòng)，他坐在副駕駛上，通過(guò)擴(kuò)音器向社會(huì)車(chē)輛喊話：“有車(chē)輛故障，需要緊急避讓，請(qǐng)前方車(chē)輛靠右行駛�！蓖瑫r(shí)司機(jī)鳴笛、使用交替燈光提醒前方司機(jī)，有緊急情況。

高速公路上，電子指示牌上的紅字也變成了“前車(chē)失控 靠右減速避讓”，如果有司機(jī)打開(kāi)廣播，也會(huì)聽(tīng)到電臺(tái)提醒沿線車(chē)輛注意避讓。

田樹(shù)祿告訴新京報(bào)記者，除了交警和路政部門(mén)，高速上的其他單位，比如綜合養(yǎng)運(yùn)中心也參與其中，他們關(guān)閉沿線收費(fèi)站、通過(guò)監(jiān)控實(shí)時(shí)關(guān)注車(chē)輛動(dòng)態(tài)、派出救援板車(chē)跟在后方隨時(shí)準(zhǔn)備救援，前方還有四川的各方救援力量等待接應(yīng)，都默契地配合，希望能幫助當(dāng)事人安全停下。

故障車(chē)輛行駛片段。圖/甘肅省隴南市公安局交管支隊(duì)

燃油耗盡后停下，故障原因正在調(diào)查

“無(wú)法用語(yǔ)言表達(dá)�！瘪R世華說(shuō)，看到交警之后，他松了一口氣，但心里依然害怕�！拔疫�是擔(dān)心會(huì)出現(xiàn)事故，前面可能會(huì)有各種彎道、匝道、堵車(chē)，腦袋里一直在想，如果遇到這些事情，我該怎么處理�！彼�(tīng)到同伴安慰自己，也在不停試驗(yàn)各類停車(chē)辦法，依然沒(méi)用。

現(xiàn)在回看，進(jìn)入武都服務(wù)區(qū)后至強(qiáng)家灣隧道（四川方向），是失控車(chē)輛行駛的最后90公里，但對(duì)于當(dāng)時(shí)的馬世華、交警、路政等在場(chǎng)的人來(lái)說(shuō)，什么時(shí)候能停下，一切都是未知。

田樹(shù)祿介紹，整個(gè)轄區(qū)共有297座橋梁、97條隧道，隴南山大溝深，高速多彎道和下坡，即便在白天，跑到時(shí)速115公里也十分危險(xiǎn)，更何況當(dāng)時(shí)已經(jīng)入夜，照明不如白天。車(chē)上的隊(duì)員們系好安全帶，精力高度集中，在過(guò)彎時(shí)，依然會(huì)被離心力帶得“有點(diǎn)甩”。所有人都為馬世華捏了一把汗。

馬世華沒(méi)空恐懼。隧道燈光明亮，外面則相對(duì)昏暗，不停快速進(jìn)出隧道，晃得他眼睛花，只能硬著頭皮往前走。盡管警車(chē)開(kāi)道，但依然有些社會(huì)車(chē)輛沒(méi)及時(shí)反應(yīng)，擋在前面，有好多次，他甚至在過(guò)彎時(shí)從應(yīng)急車(chē)道超車(chē)，連自己都感到驚訝：“我都不敢想當(dāng)時(shí)沒(méi)過(guò)去會(huì)怎么樣，那就不是我一輛車(chē)出問(wèn)題了�！�

交警聯(lián)系馬世華了解行駛狀況。甘肅省隴南市公安局交管支隊(duì)供圖

席暉也注意到了這些，他覺(jué)得馬世華駕駛算得上鎮(zhèn)定，有好幾次都靠及時(shí)變道，避開(kāi)了風(fēng)險(xiǎn)。馬世華告訴新京報(bào)記者，當(dāng)時(shí)不管是上坡還是下坡，顯示屏上的速度都是115公里/小時(shí)，沒(méi)有變動(dòng)，但他感覺(jué)下坡的實(shí)際速度要更快、上坡則更慢。

席暉和田樹(shù)祿也告訴新京報(bào)記者，失控車(chē)輛的速度并不是恒定的，有時(shí)下坡，車(chē)速甚至接近130公里/小時(shí)，有幾次，席暉感到失控車(chē)輛馬上就要和自己的車(chē)接觸了，司機(jī)趕快提速，保持安全距離。他們只能慶幸，剛好那是周內(nèi)晚上，高速公路車(chē)流量不算很大。

事故前一天，馬世華剛加了200塊錢(qián)汽油，油箱沒(méi)滿，他開(kāi)車(chē)跑了100多公里，17日繼續(xù)駕車(chē)回老家時(shí)，沒(méi)想到出了意外。

最后十幾分鐘，油快耗盡，車(chē)速也緩下來(lái)。田樹(shù)祿看到群里的現(xiàn)場(chǎng)同事傳回的視頻，聲音都大了起來(lái)：“哎呀，這個(gè)車(chē)終于放慢了。”馬世華還是緊張，“車(chē)快沒(méi)油的時(shí)候，我聽(tīng)見(jiàn)‘突突突’的聲音，我還在想，萬(wàn)一車(chē)突然停掉、方向盤(pán)抱死，我該怎么辦？”萬(wàn)幸的是，最終他們平安停在了強(qiáng)家灣隧道（四川方向）內(nèi)，儀表盤(pán)上的故障指示燈都亮了起來(lái)，馬世華渾身發(fā)抖，說(shuō)不出話，被現(xiàn)場(chǎng)處置人員扶上了救援車(chē)。

馬世華表示，事故發(fā)生后，他到購(gòu)車(chē)的4S店協(xié)商退車(chē)退款、賠償精神損失費(fèi)。據(jù)極目新聞報(bào)道，負(fù)責(zé)處理此事的廠方代表翟先生稱，該品牌車(chē)輛全系銷(xiāo)售了100多萬(wàn)輛，馬世華的這款車(chē)銷(xiāo)售了20多萬(wàn)輛，從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)定速巡航故障和剎車(chē)失靈的問(wèn)題，公司總部十分重視此事，技術(shù)人員已經(jīng)趕到了4S店，但故障車(chē)輛被馬世華貼上了封條不允許動(dòng)，所以目前還無(wú)法檢測(cè)問(wèn)題出在了哪里。馬世華稱，他不讓開(kāi)封故障車(chē)，是擔(dān)心廠家做手腳，他是個(gè)外行，即使全程在場(chǎng)也看不懂，希望有官方或第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)介入，調(diào)查故障原因。

12月25日，新京報(bào)記者致電涉事汽車(chē)品牌客服，對(duì)方表示，已第一時(shí)間派專家組到現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，也跟車(chē)主達(dá)成了協(xié)議，邀請(qǐng)第三方鑒定，后續(xù)有結(jié)果會(huì)通過(guò)官方途徑發(fā)布。