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在平臺(tái)運(yùn)輸賽道，輕微卡運(yùn)營的核心競爭力早已清晰——既要考驗(yàn)卡友的持續(xù)作戰(zhàn)耐力，更要比拼車輛的硬核實(shí)力！多拉快跑、舒適性高、出勤率拉滿，唯有兼具這些優(yōu)勢，才能在日趨激烈的行業(yè)“內(nèi)卷”中搶占先機(jī)、站穩(wěn)腳跟。

今年10月，天津卡友高海全換上長安跨越星塔后，對(duì)這一運(yùn)營真理有了更為深刻的感悟，直言“拉得多、跑得遠(yuǎn)，還更舒服了，這輛長安跨越星塔真是咱平臺(tái)用戶的不二之選。”

大空間+超舒適 跑起來更有勁兒

高海全此前在工廠拉貨，近兩年看到貨運(yùn)城配市場的機(jī)遇，開始投身平臺(tái)運(yùn)輸。運(yùn)營過程中，租過車也買過車，經(jīng)手的車型不在少數(shù)，對(duì)貨運(yùn)車輛的門道兒早已摸得一清二楚。

今年10月，長安跨越星塔的出現(xiàn)讓他下定決心換車。問及原因，他道出了此前運(yùn)營中車輛帶來的諸多困擾：電池電量小導(dǎo)致續(xù)航焦慮，貨箱空間局促裝不下多少貨，長時(shí)間駕駛后駕駛室的狹小空間更是讓人腰酸背痛。“一天大部分時(shí)間都在車上，連個(gè)舒服的休息地方都沒有，賺點(diǎn)錢太熬人了?！闭沁@份憋屈，讓他開始四處物色更合適的“戰(zhàn)友”。

換車之后，長安跨越星塔給高海全帶來了不少驚喜。

據(jù)他介紹，最大的驚喜便是駕乘感受的提升。這款車采用1.8米的寬體駕駛室，即便身高1米8、體重200多斤的人坐進(jìn)去也絲毫沒有擁擠感，同時(shí)座椅靠背角度能大幅度后仰至32度，等單的間隙完全可以更舒適的放松休息，這對(duì)于每天在車上待十幾個(gè)小時(shí)的他來說簡直就是最大的“福利”。另外，中控臺(tái)上集成式8.8寸液晶儀表搭配13寸中控多媒體大屏，語音控制、倒車影像等功能一應(yīng)俱全，不僅操作便捷，還能在行車途中提供影音娛樂，緩解駕駛疲勞。

“以前等單只能蜷在座位上打個(gè)盹，現(xiàn)在能舒舒服服躺一會(huì)兒，精氣神都不一樣了，跑起車來更有勁兒?！备吆Ｈ珴M意地告訴商用汽車新聞傳媒。

拉得多+跑得遠(yuǎn) 省心省力更安心

作為貨運(yùn)車輛，“拉得多、跑得遠(yuǎn)”才是核心硬實(shí)力，長安跨越星塔在這兩點(diǎn)上的表現(xiàn)同樣亮眼。

據(jù)高海全介紹，對(duì)比此前車輛3米長的貨箱，長安跨越星塔3.8米的貨箱空間實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，以前得跑兩趟的貨，現(xiàn)在一趟就能拉完，省下來的時(shí)間又能多接幾單活。

續(xù)航和動(dòng)力方面，更是讓他徹底告別了此前的焦慮。車輛搭載66度電億緯鋰能電池，官方續(xù)航385公里，即便如今天氣轉(zhuǎn)冷，實(shí)際跑300多公里也毫無壓力，基本上能覆蓋一天的運(yùn)營需求。搭配110千瓦匯川電機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，在天津周邊跑運(yùn)輸時(shí)，無論是起步還是爬坡都游刃有余。

運(yùn)營成本的降低，更是讓高海全十分滿意。現(xiàn)如今提車一個(gè)多月時(shí)間，高海全已經(jīng)運(yùn)營了將近1萬公里，由于續(xù)航扎實(shí)，基本一天一充即可，他特意選擇晚上電價(jià)便宜的時(shí)候補(bǔ)能，算下來1公里成本才1毛多。“以前光是電費(fèi)就得比現(xiàn)在多花不少，現(xiàn)在省下來的都是純利潤?！?/p>

除了空間、續(xù)航、裝載力這些核心優(yōu)勢，長安跨越星塔的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和售后服務(wù)也讓高海全贊不絕口。據(jù)他介紹，在新車磨合期遇到不懂的問題時(shí)，售后服務(wù)人員總能及時(shí)響應(yīng)，快速解決，讓他用車格外安心。

從備受困擾到得心應(yīng)手，長安跨越星塔不僅讓高海全的運(yùn)營效率大幅提升，更讓他在高強(qiáng)度的貨運(yùn)工作中找回了舒適與從容。正如高海全所說：“換了長安跨越星塔，人舒服了，車也給力了，連賺錢的底氣都更足了！”

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