萬眾矚目的朱雀三號終于迎來了它的首飛，12月3日12時左右火箭點火升空，二級順利進(jìn)入預(yù)定軌道，這也意味著首飛入軌圓滿成功，但是支線任務(wù)失敗，在火箭一級回收的過程中點火異常燃燒，最終一級殘骸墜落回收場地邊緣，這也意味著一級回首任務(wù)失敗！

其實對于朱雀三號遙一運載火箭的發(fā)射大家期待已久，此前就多次有消息傳出來，朱雀三號要進(jìn)行首飛任務(wù)，但是也一次次的延遲發(fā)射，弄的大家一頭霧水。

但好在大家也沒有等太久，朱雀三號遙一運載火箭終于在12月3日點火升空，主線任務(wù)已經(jīng)完成，支線任務(wù)失敗，其實這所謂的支線任務(wù)也恰好是大家最為看重的，如果一級火箭實現(xiàn)回收，這就意味著中國將成為世界上第二個具備火箭回收并重復(fù)使用的國家，但很可惜失敗了！

藍(lán)箭航天是中國最早成立的民營商業(yè)火箭公司之一，成立時間已經(jīng)有十年，它的目標(biāo)非常明確就是打造屬于中國自己的可重復(fù)用火箭，以此來對標(biāo)馬斯克的太空探索技術(shù)公司。

先出發(fā)意味著要披荊斬棘試錯各種行不通的方案，后出發(fā)自然就會占據(jù)一些便利，哪些路能走哪些路是死胡同就明確了！藍(lán)箭航天自然是跳過液氧煤油路線，而是直接選擇了整體更加優(yōu)越的液氧甲烷路線。

2022年朱雀二號完成首飛，火箭的一級和二級主機都飛行正常，但二級游機工作異常發(fā)射失利。截止到今年朱雀二號已經(jīng)完成了5次發(fā)射任務(wù)，有三次是成功的！

而朱雀三號就是基于朱雀二號的主動力技術(shù)，打造出的大型可復(fù)用甲烷火箭，因此說它的首飛任務(wù)備受關(guān)注！“大運力、高頻次、低成本”是朱雀三號要追求的終極目標(biāo)，現(xiàn)在算是邁出了第一步。

其實從上個世紀(jì)人類發(fā)射第一顆地球衛(wèi)星開始，一次性火箭都是主要的研制發(fā)展需求，但是隨著科技的發(fā)展火箭的回首重復(fù)使用逐漸成為備選之一。

因為發(fā)射頻率增加了，有越來越多的衛(wèi)星被發(fā)射進(jìn)入太空，那么成本的問題就需要被考慮在內(nèi)。這里除了金錢上的成本外，還有時間成本�；厥湛芍貜�(fù)使用的運載火箭，既能節(jié)約制造成本，回收后處理一下還可以盡快的投入使用，這就節(jié)約了時間成本。

其實結(jié)果是可想而知的，誰最先掌握并實現(xiàn)了這項技術(shù)，整塊蛋糕將由他自己獨享。

星座組網(wǎng)任務(wù)是通過發(fā)射多顆衛(wèi)星構(gòu)建成低軌道的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，可以實現(xiàn)全球通信、導(dǎo)航或遙感等服務(wù)的航天大工程，因為這類任務(wù)往往要面臨著頻繁發(fā)射的需求，并且每次發(fā)射還是一箭多星的形式。

例如中國未來可能要進(jìn)行的兩個低軌衛(wèi)星星座-“國網(wǎng)星座”與“千帆星座”，它們都是萬星級別的，這也意味著要發(fā)射上萬顆地球軌道衛(wèi)星，那么“大運力、高頻次、低成本”的可回首重復(fù)使用運載火箭就成為首選了。

因此說朱雀三號遙一運載火箭的成功發(fā)射入軌，是值得慶祝的好事情，但二級火箭的回收失利讓這次成功的喜悅大打折扣，因為大家都非常清楚，火箭成功入軌我們看到過無數(shù)次了，但是回收任務(wù)的成功目前還沒有首次！

目前全球只有美國的SpaceX和藍(lán)色起源公司可以完成火箭一子級回收，比較值得注意的是美國藍(lán)色起源公司可重復(fù)使用重型運載火箭，是在不到一個月球剛剛實現(xiàn)一級回收。這也是大家都期望藍(lán)箭公司可以成為全球第三個達(dá)成此目標(biāo)公司的重要原因，因此說朱雀三號只能是繼續(xù)再接再厲了，好事多磨吧！

比較值得注意的是朱雀三號此前還曾獲馬斯克的高度關(guān)注，他稱“朱雀三號可能在五年內(nèi)超過獵鷹”！當(dāng)然對此一些網(wǎng)友也調(diào)侃道：馬斯克是在捧殺！

從目前的結(jié)果來看，朱雀三號一級回收失利的確是挺令人沮喪，但換個角度來想也屬正常，火箭發(fā)射從未有百分之百成功，可重復(fù)使用火箭技術(shù)之所以關(guān)鍵就在于“難”，硬骨頭不能說一次就啃掉，很不現(xiàn)實！

除了朱雀三號外我國還有其它其它版本的可重復(fù)用火箭，例如郵航天八院總研制的“長征十二號甲”運載火箭也是備受期待的，未來中國不知道哪個運載火箭可率先實現(xiàn)重復(fù)使用，真是值得期待！

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