“在深汕，是深圳。”

這是我在深汕采風(fēng)時(shí)，看到最為觸動(dòng)的一句話。

自從2018年深圳全面主導(dǎo)，并揭牌成立深圳市深汕特別合作區(qū)黨工委、管委會(huì)之后，如今的深汕特別合作區(qū)，成為深圳第"10+1"個(gè)區(qū)也有七年了。

由于它沒(méi)有網(wǎng)紅標(biāo)簽和流量，深汕成了深圳“最被低估”的區(qū)。而當(dāng)我時(shí)隔一年，再次踏上這片土地時(shí)，才深刻地意識(shí)到：

如今的深汕，或許才是深圳最被低估的區(qū)，更是深圳未來(lái)30年的最強(qiáng)輔助。

深汕，不止于“車城”

“車城深汕”，這個(gè)官方定調(diào)，直接把產(chǎn)業(yè)與城市進(jìn)行了深度綁定。

從規(guī)劃上看，深汕特別合作區(qū)主要打造“一主三輔”的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，暨新能源汽車為主，新材料、新型儲(chǔ)能、智能制造裝備為輔。

作為深汕的核心產(chǎn)業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群目前已引進(jìn)了投資 315億元的比亞迪深汕汽車工業(yè)園，同時(shí)，這里也聚集近30家汽車零部件企業(yè)，形成千億級(jí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。

在這個(gè)深汕打造的新能源汽車“熱帶雨林”里，我們不僅能看到比亞迪這樣的“大樹(shù)”，也有像延鋒這樣專注于智能座艙細(xì)分市場(chǎng)的“紅花”。

值得注意的是，延鋒從簽約到投產(chǎn)僅僅用了18個(gè)月，而自從整體從東莞搬遷到深汕后，他們不僅大幅降低了房租和用工成本，而且產(chǎn)品的庫(kù)存周期從東莞的1.5天，壓縮至深汕的4小時(shí)，產(chǎn)品更是實(shí)現(xiàn)"門對(duì)門"直供車廠，生產(chǎn)到裝配時(shí)間從"按天計(jì)"縮短至"按分鐘計(jì)"。

可以說(shuō)，深汕的發(fā)展軌跡，就是一座新能源汽車城的崛起之路。深圳“20+8”產(chǎn)業(yè)集群里的新能源汽車、新型儲(chǔ)能等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，正是靠著深汕的空間支撐，才得以形成“研發(fā)在深圳、制造在深汕、出口在全球”的完整閉環(huán)。

但假如不談汽車，深汕還能聊什么？

我想介紹的是，以深汕高端電子化學(xué)品產(chǎn)業(yè)園為代表的新材料產(chǎn)業(yè)集群。

眾所周知，芯片是目前全球關(guān)注度最高的科技產(chǎn)業(yè)。

如果，深圳立志要成為世界級(jí)的半導(dǎo)體與集成電路產(chǎn)業(yè)中心，那么就繞不開(kāi)電子化學(xué)品。

因?yàn)椋酒圃爝^(guò)程中必須使用大量的電子化學(xué)品，例如光刻膠、特種氣體、濕電子化學(xué)品等。這些材料屬于危化品，對(duì)安全距離、環(huán)境容量、污水處理有著極其嚴(yán)苛的要求。

如果在人口密度極高的深圳灣或前海，建設(shè)這樣一個(gè)化工園區(qū)，在環(huán)評(píng)上幾乎是不可能完成的任務(wù)。但是，如果沒(méi)有這個(gè)園區(qū)，深圳的芯片企業(yè)就必須從外地長(zhǎng)途運(yùn)輸化學(xué)品，成本高、風(fēng)險(xiǎn)大，且容易被供應(yīng)鏈卡脖子。

放眼整個(gè)深圳，能完全具備建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)化工園區(qū)的條件，只有深汕特別合作區(qū)。

作為深圳首個(gè)、華南唯一的高端電子化學(xué)品產(chǎn)業(yè)園，深汕高端電子化學(xué)品產(chǎn)業(yè)園將打造"5+3+X"體系(5類半導(dǎo)體材料+3類高端化工新材料+多種戰(zhàn)略新興材料)，并與復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)園“雙園聯(lián)動(dòng)”，為深圳“20+8”產(chǎn)業(yè)集群提供關(guān)鍵支撐。

更關(guān)鍵是，它成功規(guī)避了深圳半導(dǎo)體的“阿喀琉斯之踵”。因?yàn)樗鲃?dòng)承擔(dān)了那些在主城區(qū)“即使想做也做不了”的必要配套產(chǎn)業(yè)。這個(gè)園區(qū)不僅是深汕的，更是整個(gè)深圳半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的“壓艙石”。它確保了深圳在遭遇外部封鎖或供應(yīng)鏈波動(dòng)時(shí)，擁有自主可控的材料供應(yīng)能力。

所以說(shuō)，深汕是深圳新興行業(yè)的最強(qiáng)輔助，也不為過(guò)。

深汕：不止于產(chǎn)業(yè)

自從誕生之日，深圳的焦慮，從始至終繞不開(kāi)“空間”二字。

作為面積最小、人口密度最大的一線城市，深圳這小小的1997平方公里的土地上，開(kāi)發(fā)強(qiáng)度已經(jīng)超50%。反觀深汕，擁有468.3平方公里的土地，相當(dāng)于1/4個(gè)深圳，且開(kāi)發(fā)強(qiáng)度不足10%，土地成本僅為深圳的1/10，這無(wú)疑為深圳提供了一個(gè)巨大的蓄水池。

然而，任何“飛地經(jīng)濟(jì)”最大的痛點(diǎn)，不僅在于產(chǎn)業(yè)，更在于人。

過(guò)去幾十年的開(kāi)發(fā)區(qū)經(jīng)驗(yàn)告訴我們，如果只有工廠沒(méi)有生活，只能造就一座座“鬼城”——工人下班就想逃離，工程師根本不愿意來(lái)。

但當(dāng)我站在深圳中學(xué)校門前，眼前是赭紅色的建筑群與周圍的綠地相映成趣時(shí)，我看到了深汕這個(gè)最強(qiáng)輔助的長(zhǎng)期主義——

已經(jīng)招生兩年的深圳中學(xué)高中園，將提供9900個(gè)優(yōu)質(zhì)學(xué)位，10%定向本地學(xué)生；

北大深圳醫(yī)院深汕醫(yī)院的投用，以及正在建設(shè)的三甲醫(yī)院，輕松實(shí)現(xiàn)“在深汕，享深圳標(biāo)準(zhǔn)醫(yī)療”；

還有“雙六十”的住房政策，提供1.16萬(wàn)套住房，房?jī)r(jià)僅為深圳本土的1/3，讓在深圳工作的產(chǎn)業(yè)人才“住得起、留得下”。

要知道，深圳中學(xué)可是深圳教育的金字招牌。而且，這個(gè)高中園還是深圳市四大高中園里規(guī)模最大的高中園。這里不僅有藏書(shū)30萬(wàn)冊(cè)的國(guó)內(nèi)最大的高中圖書(shū)館，還有唯一在中學(xué)掛牌的博蘭斯勒國(guó)際藝術(shù)中心，各種軟硬件建設(shè)堪比大學(xué)。

所以，當(dāng)深圳決定把深圳中學(xué)高中園放在這片全新的土地上時(shí)，解決的不僅僅是孩子的上學(xué)問(wèn)題，更是一種對(duì)未來(lái)充滿無(wú)限期待的信心。

當(dāng)然，還有一個(gè)所有人都無(wú)法回避一個(gè)問(wèn)題：距離。

畢竟，物理上相距的60-100公里，是客觀存在的。在這次采風(fēng)中，我們特意前往在建中的深汕站，以最近的距離感受它的建設(shè)進(jìn)度。

未來(lái)深汕站建成后，這條時(shí)速350公里的高鐵將深汕與深圳廣州的通勤時(shí)間，壓縮進(jìn)“1小時(shí)生活圈”，從南山西麗站到深汕站，僅需30分鐘左右。

以時(shí)間換空間，可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)深汕的居民周末去福田COCOPark逛街，或者南山的深圳灣公園觀鳥(niǎo)，就像跨區(qū)出行一樣便捷，物理距離就不再是障礙。

深汕：不止于“幫扶”

網(wǎng)聚“圳能量”，助力“百千萬(wàn)”。小圳子有幸參與了此次由深圳網(wǎng)信辦主辦的網(wǎng)絡(luò)名人深汕行的采風(fēng)活動(dòng)。

在我看來(lái)，作為深圳“百千萬(wàn)工程”的重要站點(diǎn)，深汕特別合作區(qū)不應(yīng)該被誤讀為是深圳的一個(gè)“扶貧項(xiàng)目”或“后花園”，因?yàn)樗缫巡皇呛?jiǎn)單的“對(duì)口幫扶”。

如果你讀懂了深汕在新能源汽車的萬(wàn)億布局，讀懂了深汕高端化工園的戰(zhàn)略卡位，讀懂了深圳中學(xué)高中園的配套含金量，你就會(huì)明白：

未來(lái)的深汕，是深圳為未來(lái)30年發(fā)展提前鎖定的一塊“神裝擴(kuò)展包”，是深圳破解大城市病、對(duì)抗產(chǎn)業(yè)空心化、實(shí)現(xiàn)區(qū)域共富的“最強(qiáng)輔助”。

所以當(dāng)我們跳出深圳看深汕，站在廣東省“百千萬(wàn)工程”的高度，才能理解深汕的“樣板間”價(jià)值。

簡(jiǎn)單而言，廣東之痛在于珠三角與粵東粵西粵北的巨大鴻溝。而作為深圳的第10+1區(qū)，深汕早已跳出單一城市的框架，它不僅服務(wù)于深圳，也被視為撬動(dòng)整個(gè)粵東地區(qū)發(fā)展的支點(diǎn)，幫深圳打開(kāi)了“東向發(fā)展”的全新格局。

在深汕的田寮村和大安紅色文化園，我們看到了深圳帶來(lái)標(biāo)準(zhǔn)的輸出和產(chǎn)業(yè)的植入，幫助田寮村沿用深圳的市政標(biāo)準(zhǔn)，完全了村容村貌整治；以及引入了深圳文旅運(yùn)營(yíng)理念，攜手打造大安紅色文化園，深度挖掘整合大安村及周邊19處珍貴的紅色遺址資源。

在這里，你會(huì)發(fā)現(xiàn)深圳帶來(lái)的工業(yè)化，并沒(méi)有推平農(nóng)村。深汕模式在推進(jìn)千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群的同時(shí)，通過(guò)鄉(xiāng)村風(fēng)貌提升和紅色文旅開(kāi)發(fā)，保留了農(nóng)村的底色。

這無(wú)疑也為“百千萬(wàn)工程”提供了一個(gè)樣板：

現(xiàn)代化的工業(yè)新城，是可以和美麗的嶺南鄉(xiāng)村和諧共存。

就像深汕一樣，如果把體制機(jī)制理順，把產(chǎn)業(yè)布局搞對(duì)，把公共服務(wù)配齊，一個(gè)經(jīng)濟(jì)落后的農(nóng)業(yè)縣，完全有能力在十年內(nèi)變身為一座現(xiàn)代化的產(chǎn)業(yè)新城。

當(dāng)我們談?wù)撋钲跁r(shí)，目光往往聚焦于南山的科創(chuàng)總部、福田的金融森林，或是寶安的前海核心。

然而，當(dāng)深圳面臨“大城市病”的焦慮時(shí)，真正的解藥，或許就藏在東部那個(gè)最被低估的區(qū)域。

在未來(lái)的深圳版圖中，南山依然是大腦，福田依然是心臟，但深汕，將是那雙強(qiáng)有力的鐵拳和最堅(jiān)實(shí)的后盾。

這也是深汕用7年時(shí)間，向我們證明：

深汕不是深圳的負(fù)擔(dān)，而是深圳的底氣；不是深圳的邊緣，而是深圳的延伸。

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