從最近幾年國(guó)內(nèi)車市的發(fā)展趨勢(shì)來看，國(guó)產(chǎn)汽車品牌都是在朝著電動(dòng)化、智能化和高端化這三個(gè)方向來發(fā)展的。關(guān)于這一點(diǎn)，可以先回顧一下燃油車時(shí)代。

在那個(gè)時(shí)候，自主汽車品牌在售的車型售價(jià)基本上都在10萬元左右，很少有超過20萬的。即便是售價(jià)很便宜配置相對(duì)也更豐富，但是在銷量上跟合資車相比差距依然不小，用“夾縫中求生存”這句話來形容當(dāng)時(shí)的自主汽車品牌，其實(shí)是非常貼切的。

到后來伴隨著新能源車的發(fā)展，以“蔚小理”為代表的造車新勢(shì)力開始沖擊高端車市場(chǎng)。從此國(guó)內(nèi)車市，造車新勢(shì)力賣的越來越貴。就在今年華為旗下的鴻蒙智行推出了售價(jià)超百萬的行政級(jí)轎車尊界S800，可以說是目前國(guó)內(nèi)售價(jià)最貴的國(guó)產(chǎn)轎車之一了。

這臺(tái)車是在今年的5月底正式上市的，共推出了6款車型，售價(jià)區(qū)間70.8~101.8萬元。

在新車上市之時(shí)，其實(shí)是面臨著一些質(zhì)疑的。部分觀點(diǎn)認(rèn)為尊界S800售價(jià)太高，跟同級(jí)別的進(jìn)口豪華車相比沒有競(jìng)爭(zhēng)力。與此同時(shí)根據(jù)尊界官方公布的數(shù)據(jù)尊界S800上市24小時(shí)大定超1600臺(tái)。上市87天，大定就已經(jīng)突破1.2萬臺(tái)。

一邊是質(zhì)疑一邊是可觀的訂單數(shù)據(jù)，那尊界S800真正的實(shí)力究竟如何？直到8月份新車正式交付，答案也就浮出了水面。

新車交付當(dāng)月，銷量就達(dá)到了1006輛。9月和10月尊界S800銷量持續(xù)攀升，9月銷量1896輛10月銷量1970輛。就在近日官方也公布了尊界S800 11月的銷量數(shù)據(jù)，交付量一舉突破2000臺(tái)。也就是說自今年8月交付至今，尊界S800銷量越來越高。

從尊界S800的銷量趨勢(shì)上，也能夠佐證尊界S800訂單量數(shù)據(jù)的可靠性。有消息稱尊界汽車已經(jīng)將尊界S800原計(jì)劃的年產(chǎn)能3000臺(tái)調(diào)整為月產(chǎn)3000臺(tái)。按照這樣來算的話，尊界S800的年產(chǎn)能就已經(jīng)超過了3.6萬輛。

在國(guó)內(nèi)大型轎車市場(chǎng)，尊界S800目前已經(jīng)以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先同級(jí)別的奔馳S級(jí)（參數(shù)丨圖片）、寶馬7系、奧迪A8L和保時(shí)捷Panamera這些德系豪華車了。從11月的銷量成績(jī)來看，尊界S800應(yīng)該還會(huì)在百萬級(jí)轎車市場(chǎng)“遙遙領(lǐng)先”。

毫不夸張的說，尊界S800是在用實(shí)力和數(shù)據(jù)向世人證明，在超豪華車市場(chǎng)中國(guó)汽車不僅一點(diǎn)都不比國(guó)外汽車品牌差，甚至還能做到后來者居上。

那么問題來了，售價(jià)超百萬的尊界S800到底賣給了誰？從目前已知的信息來看，購(gòu)買尊界S800的車主大多都是增購(gòu)車主，而且主要是來自勞斯萊斯、賓利和邁巴赫的車主。

由此可見，尊界S800的車主們實(shí)力不是一般的雄厚。

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