近日，汽車門網(wǎng)公布了2025年11月份的投訴數(shù)據(jù)。本月，汽車門網(wǎng)緊湊型車的投訴指數(shù)為1867.2，環(huán)比下滑了20%，投訴熱度出現(xiàn)明顯回落趨勢(shì)。

榜單TOP10中，多數(shù)車型的投訴指數(shù)已回落至常態(tài)區(qū)間，僅英朗的投訴指數(shù)仍處于高位。這背后，轉(zhuǎn)向卡滯異響的投訴集中度仍然較高。與此同時(shí)，有個(gè)別車型出現(xiàn)了小規(guī)模集中投訴事件。整體上，上榜車型的投訴問題多以老生常談的“痼疾”為主。

以下是2025年11月緊湊型車投訴指數(shù)分析：

第一名：英朗 投訴指數(shù) 209.7

典型故障：轉(zhuǎn)向卡滯異響

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：11月，英朗投訴指數(shù)環(huán)比下降了52.01%，轉(zhuǎn)向卡滯異響的投訴聲量減弱。不過，受投訴基數(shù)偏大影響，英朗仍占據(jù)投訴榜單首位。投訴數(shù)據(jù)顯示：有關(guān)英朗轉(zhuǎn)向卡滯異響的投訴指數(shù)是161.85，占其整體投訴量的77%。過去11個(gè)月里，英朗在緊湊型車投訴榜單中從未掉出過前五名，始終是投訴榜單的“?？汀?。針對(duì)該問題，盡管官方通過召回維修（如更換轉(zhuǎn)向軸、升級(jí)電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)程序等）進(jìn)行解決，但其仍未被徹底根治。

第二名：秦PLUS 投訴指數(shù) 67

典型故障：懸架吃胎偏磨、承諾不兌現(xiàn)、車身生銹

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：11月，秦PLUS的投訴指數(shù)再次下滑了39.2%，目前已經(jīng)不足70。從反饋來看，車主投訴的問題大多以長期存在的“痼疾”為主，而懸架吃胎偏磨、承諾不兌現(xiàn)、車身生銹是最集中的三個(gè)問題。

第三名：艾瑞澤8 投訴指數(shù) 66.1

典型故障：車機(jī)老舊不升級(jí)、經(jīng)銷商不退訂金、承諾不兌現(xiàn)

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：過去一個(gè)月，艾瑞澤8的投訴指數(shù)達(dá)到了66.1，環(huán)比上漲了15.56%。除經(jīng)銷商不退訂金外，車機(jī)老舊不升級(jí)和承諾不兌現(xiàn)的投訴問題有隱隱抬頭之勢(shì)。其中，車機(jī)老舊不升級(jí)主要集中在2022款車型，該問題主要原因是硬件芯片性能不足而引起。官方曾表示，由于OTA升級(jí)對(duì)硬件算力要求高，僅8155芯片可支撐流暢運(yùn)行，非8155芯片的車機(jī)暫不支持升級(jí)。而這，也導(dǎo)致2022款車型自發(fā)布以來幾乎沒有收到有效的OTA系統(tǒng)更新。承諾不兌現(xiàn)則表現(xiàn)在維保代金券無法使用、購車補(bǔ)貼不兌現(xiàn)等情形。

第四名：MG4 投訴指數(shù) 61.5

典型故障：經(jīng)銷商不按約交車、不退訂金

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：11月，MG4依舊位列投訴榜單第四名，經(jīng)銷商不按約交車、不退訂金依舊有部分車主在投訴。據(jù)了解，多位車主通過官方APP支付2000元車款訂車后，4S店未按約定時(shí)間交車，當(dāng)車主們要求退還車款時(shí)，銷售人員總以各種理由推諉，故意拖延時(shí)間。不過，過去一個(gè)月MG4的投訴指數(shù)已經(jīng)下滑了30.39%。

第五名：科沃茲 投訴指數(shù) 58.2

典型故障：轉(zhuǎn)向卡滯異響

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：過去一個(gè)月，科沃茲投訴指數(shù)環(huán)比大幅下滑了66.7%，轉(zhuǎn)向卡滯異響的投訴逐漸趨于平靜。從投訴反饋的問題來看，別克英朗和雪佛蘭科沃茲的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)問題如出一轍，轉(zhuǎn)向異響、轉(zhuǎn)向卡滯、轉(zhuǎn)向沉重和方向不正都是主要問題表現(xiàn)。據(jù)了解，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向卡滯異響的科沃茲車型絕大部分都是四年以上的老車，已經(jīng)過了質(zhì)保周期。面對(duì)車主的集中投訴，上汽通用雪佛蘭也并未拿出更有效的解決方案。出現(xiàn)問題的車主只能被迫忍受，因此投訴一直不斷。