寶馬中國(guó)官方的一則簡(jiǎn)短公告，在車(chē)迷圈中激起了不小的波瀾：“寶馬X5 M與X6 M車(chē)型將不再接受中國(guó)市場(chǎng)的訂單，現(xiàn)有庫(kù)存售罄后，這兩款高性能SUV將正式退出中國(guó)市場(chǎng)。”這則不到百字的聲明，為兩款傳奇車(chē)型在中國(guó)十余年的旅程畫(huà)上了確定的句號(hào)。沒(méi)有盛大的告別儀式，只有冷靜的市場(chǎng)決策，但對(duì)于那些熱愛(ài)駕駛、鐘情于內(nèi)燃機(jī)性能魅力的消費(fèi)者而言，這無(wú)疑是一個(gè)時(shí)代的落幕。

回溯這兩款車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展歷程，可以說(shuō)是一部高性能SUV的啟蒙史。在它們引入之前，中國(guó)消費(fèi)者很難想象一臺(tái)體型龐大的SUV能夠擁有如此極致的性能表現(xiàn)。X5 M與X6 M憑借其純正的M基因，搭載著那臺(tái)令人熱血沸騰的4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，用實(shí)際的加速表現(xiàn)與操控能力，重新定義了“高性能多功能車(chē)”的概念。它們不僅是交通工具，更是技術(shù)實(shí)力的象征，證明了只要工程實(shí)力足夠強(qiáng)大，任何車(chē)型都能被賦予賽道的靈魂。

官方的停售決定背后，是多重因素的綜合考量。日益嚴(yán)格的排放法規(guī)與油耗限值，讓大排量高性能車(chē)型的生存空間不斷被壓縮。電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移，使得寶馬M部門(mén)需要將更多資源投入到電動(dòng)高性能車(chē)型的研發(fā)中，如已亮相的i4 M50和iX M60。此外，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)高性能SUV的需求也正在發(fā)生變化，更多用戶開(kāi)始關(guān)注新能源車(chē)型的加速性能，傳統(tǒng)燃油高性能車(chē)的市場(chǎng)份額逐漸被分流。

對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商而言，最后一批X5 M與X6 M的到店車(chē)型已經(jīng)成為稀缺資源。據(jù)了解，部分經(jīng)銷(xiāo)商展廳內(nèi)的現(xiàn)車(chē)已被預(yù)訂，顏色與配置選擇余地有限。二手車(chē)市場(chǎng)方面，資深車(chē)商預(yù)測(cè)，這兩款車(chē)型的保值率可能會(huì)在停售消息確認(rèn)后出現(xiàn)短期上揚(yáng)，尤其是車(chē)況良好的準(zhǔn)新車(chē)和限量版本，有望成為收藏市場(chǎng)的熱門(mén)標(biāo)的。