在方程豹并不長的品牌歷史上，可以說從來沒有打過像鈦7這樣的“富裕仗”，這款車從上市開始，銷量就一路攀升，如今已經(jīng)連續(xù)兩個月銷量超2萬輛，其中11月銷量達到了2.4萬輛，成為了方程豹品牌當月3.7萬輛總銷量的大頭，也成為比亞迪集團在20萬級別又一款絕對意義上的暢銷車型……

而且根據(jù)之前方程豹品牌公布的銷量比例來看，95%的用戶都選擇了20.58萬和21.98萬元的四驅(qū)版車型，所以這款車的均價還是比較高的。正是因為如此，本質(zhì)上而言，20萬級別的SUV車型，算得上暢銷的就那么幾款，尤其是可油可電的車型，也不是很多，所以方程豹鈦7上市就暢銷，應該是有其他品牌的某款車型被這款車給“翹了”！

很多小伙伴認為，同樣作為越野品牌，方程豹鈦7上市之后，可能受到影響最大的，就是長城汽車旗下坦克品牌的坦克300（參數(shù)丨圖片）Hi4-T，因為這款車的售價為24.98萬元，尺寸比鈦7小一點，也是有越野能力的插混SUV。但是，我們可以非常篤定的說，不管坦克300Hi4-T的銷量如何，基本上和鈦7的上市都沒有多大關系。本質(zhì)上來講，有一款車之前非常暢銷，現(xiàn)在銷量明顯下滑的車型，可能才是鈦7上市最大的“苦主”。

這款車就是理想汽車的理想L6，一款售價24.98萬元—27.98萬元的增程式電動車產(chǎn)品，也是理想汽車旗下唯一一款沒有搭載空氣懸掛的增程式電動車產(chǎn)品，在鈦7上市之前，理想L6已經(jīng)可以說是20萬以上級別、不到5米級的5座SUV中，銷量最好的產(chǎn)品之一。但是現(xiàn)在，這款車的銷量表現(xiàn)已經(jīng)大不如從前了，10月份銷量只有9680輛，我們認為方程豹鈦7就分走了這款車很大比例的銷量，因為這兩款車有些過于“針鋒相對”了！

首先差不多的部分，理想L6的車長為4925mm，方程豹鈦7車長為4999mm，兩款車都是5座車型，兩款車都沒有搭載空氣懸掛，從尺寸上來講，方程豹鈦7會稍微大一點，同時方程豹鈦7四驅(qū)車型的純電續(xù)航里程為190公里，理想L6為212公里，理想L6稍微強一點，同時方程豹有兩款四驅(qū)車型，理想L6全系為四驅(qū)車型。

再回到理想汽車擅長的部分，理想汽車的駕駛輔助能力，在行業(yè)內(nèi)部，一定是頭部水平，但是也僅限于AD Max，但是在理想L6，AD MAX系統(tǒng)目前只搭載在Max版本車型上，售價達到了27.98萬元。而方程豹鈦7的頂配車型，21.98萬元就搭載了天神之眼B智駕系統(tǒng)，也就是支持城市NOA的智駕版本，智駕能力是在理想L6售價24.98萬元搭載的AD Pro版本之上的，這一點是沒有什么問題的。

而回到方程豹鈦7這邊，這款車搭載的插混系統(tǒng)，四驅(qū)車型具備了4.5秒的百公里加速能力，快于理想L6的5.4秒，鈦7四驅(qū)車型的虧電油耗為6.4L，理想L6的虧電油耗為6.9L，在這方面，方程豹是有優(yōu)勢存在的。

所以其實通過對比，大家就能夠看到，本質(zhì)上來說，方程豹鈦7的產(chǎn)品定義，或者說針對的細分市場，從來都不是越野車市場，而是具備一定通過性的家用城市SUV，這款車上市當晚，我們就給出過結論，那就是方程豹鈦7就是瞄著理想L6打的，而且不管從價格、尺寸，還是動力部分的表現(xiàn)來看，鈦7都是有優(yōu)勢，而且還比較明顯。關鍵的問題是，比亞迪在技術層面的口碑非常強勢，如此種種，就讓鈦7上市之后，理想L6的銷量從當初的2萬多輛，到了現(xiàn)在不到1萬輛，不能說全是鈦7分走了理想L6的銷量和份額，但至少分走了一部分。