媒體消息顯示，俄羅斯最大的汽車經(jīng)銷商羅爾夫證實(shí)，自11月28日起，俄羅斯全國(guó)范圍內(nèi)數(shù)百輛保時(shí)捷車輛因車載警報(bào)模塊與衛(wèi)星連接中斷而觸發(fā)故障，導(dǎo)致車輛被鎖定。故障主要影響2013年之后生產(chǎn)的保時(shí)捷車型，這些車輛均搭載原廠的VTS衛(wèi)星安防系統(tǒng)。所有車型和所有發(fā)動(dòng)機(jī)類型都受到了影響。

保時(shí)捷

這起全國(guó)性故障已從最初報(bào)告時(shí)的個(gè)別案例，迅速演變?yōu)椴澳箍?、圣彼得堡、克拉斯諾達(dá)爾等多個(gè)主要城市的集中爆發(fā)事件。

受影響車輛的表現(xiàn)高度一致：在行駛或停放過(guò)程中，車輛毫無(wú)征兆地鎖死斷電、發(fā)動(dòng)機(jī)完全無(wú)法啟動(dòng)。據(jù)用戶反映，有的車輛甚至在行駛中突然失去動(dòng)力，帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患。

俄羅斯最大的汽車經(jīng)銷商羅爾夫公司服務(wù)總監(jiān)尤利婭·特魯什科娃明確表示，故障波及范圍極廣，2013年之后生產(chǎn)的所有保時(shí)捷車型都未能幸免，不管是哪種發(fā)動(dòng)機(jī)類型，無(wú)一例外。

維修人員在排查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了關(guān)鍵線索：部分故障車輛所有硬件部件均無(wú)損壞痕跡，核心問(wèn)題集中在VTS衛(wèi)星安全單元上。

媒體消息

VTS衛(wèi)星安全單元是保時(shí)捷原廠安裝的“防盜+定位”系統(tǒng)，依靠衛(wèi)星信號(hào)工作，能夠?qū)崟r(shí)定位車輛，并在車輛被盜時(shí)遠(yuǎn)程鎖死發(fā)動(dòng)機(jī)。

技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)，當(dāng)這個(gè)系統(tǒng)與衛(wèi)星信號(hào)失聯(lián)，就會(huì)默認(rèn)車輛遇到危險(xiǎn)，直接啟動(dòng)最高級(jí)別的鎖死程序。有維修人員嘗試斷開VTS衛(wèi)星安全單元，在不連接衛(wèi)星插頭的情況下重新接回后，部分車輛奇跡般地恢復(fù)了啟動(dòng)功能。行業(yè)內(nèi)據(jù)此推測(cè)，故障可能與衛(wèi)星信號(hào)干擾或無(wú)線電波同步異常有關(guān)。

經(jīng)銷商給出的臨時(shí)解決方案只有兩個(gè)：要么斷開汽車電池至少10小時(shí)，讓系統(tǒng)徹底斷電重啟；要么禁用或重啟與警報(bào)模塊相連的VTS車輛追蹤系統(tǒng)。

經(jīng)銷商數(shù)據(jù)顯示，目前待修的保時(shí)捷車輛中，僅三成能通過(guò)簡(jiǎn)易操作恢復(fù)，其余需拆解VTS警報(bào)模塊深度檢修，維修周期普遍超過(guò)3天。

保時(shí)捷

截至目前，保時(shí)捷官方尚未對(duì)此事件發(fā)布正式說(shuō)明。 當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商羅爾夫公司在向俄羅斯新聞社發(fā)表的聲明中表示：“我們的專家已經(jīng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題在于通過(guò)衛(wèi)星進(jìn)行的標(biāo)準(zhǔn)警報(bào)被阻斷……任何車輛都可能被鎖定?！痹摴敬砀M(jìn)一步表示，目前不排除故障是人為導(dǎo)致的可能性。

有分析指出，保時(shí)捷的VTS衛(wèi)星安全系統(tǒng)的核心技術(shù)和衛(wèi)星支持都掌握在西方企業(yè)手中。雖然車輛已售予俄羅斯車主，但系統(tǒng)的主動(dòng)權(quán)仍在制造商手中，通過(guò)技術(shù)手段阻斷衛(wèi)星信號(hào)或發(fā)送干擾信號(hào)，理論上能夠讓這些車輛集體癱瘓。

值得關(guān)注的是，除了保時(shí)捷，一些奔馳、奧迪和大眾車型也報(bào)告了類似故障，所有這些受影響車型都搭載了原理相似的衛(wèi)星安全系統(tǒng)。

保時(shí)捷

此次俄羅斯大規(guī)模鎖車事件，發(fā)生在保時(shí)捷全球市場(chǎng)表現(xiàn)疲軟的背景之下。這家曾經(jīng)的“豪車印鈔機(jī)”正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。

根據(jù)保時(shí)捷官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，2025年上半年，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)銷量為21，302輛，同比下降28%。值得注意的是，這已經(jīng)是保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)連續(xù)第三年銷量下滑。

銷量下滑之際，保時(shí)捷的財(cái)務(wù)表現(xiàn)也出現(xiàn)嚴(yán)重波動(dòng)。官方數(shù)據(jù)顯示，2025年前三季度，保時(shí)捷銷售收入為268.6億歐元，同比下降6%；

其中，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)僅為4000萬(wàn)歐元，而2024年同期為40.35億歐元，同比暴跌了99%，跌幅非常嚴(yán)重。

保時(shí)捷

保時(shí)捷在財(cái)報(bào)中將利潤(rùn)暴跌歸因于五大主因，其中包括“來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)”和“電動(dòng)化過(guò)于激進(jìn)”的戰(zhàn)略調(diào)整。

面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，保時(shí)捷正在調(diào)整策略。保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席奧博穆坦言，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn)，主要是因?yàn)椤爸袊?guó)市場(chǎng)年需求大幅下降，形勢(shì)嚴(yán)峻”。

為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，保時(shí)捷正在加強(qiáng)本地化研發(fā)。保時(shí)捷中國(guó)研發(fā)中心項(xiàng)目已落戶上海嘉定，首期工程于2025年下半年投入使用。這是保時(shí)捷成立以來(lái)首次在德國(guó)之外設(shè)立綜合研發(fā)中心。

保時(shí)捷

保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官潘勵(lì)馳表示：“中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智能化的需求遠(yuǎn)超過(guò)歐洲及全球其他市場(chǎng)的?！?br/>

保時(shí)捷計(jì)劃通過(guò)本土研發(fā)的首個(gè)成果——專為中國(guó)市場(chǎng)定制的信息娛樂(lè)解決方案，于2026年搭載至多款保時(shí)捷車型，以更好地滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求。

與此同時(shí)，保時(shí)捷也在進(jìn)行組織架構(gòu)和渠道調(diào)整。截至2024年底，保時(shí)捷中國(guó)銷售網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量已調(diào)整至約140家，并計(jì)劃到2027年前逐步縮減至約100家。

保時(shí)捷

本文結(jié)語(yǔ)：

俄羅斯保時(shí)捷大規(guī)模鎖車事件引發(fā)了行業(yè)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全設(shè)計(jì)的深刻反思。當(dāng)汽車從“機(jī)械產(chǎn)品”進(jìn)化為“云端授權(quán)的智能終端”，消費(fèi)者看似擁有車輛所有權(quán)，實(shí)則可能只是“被授權(quán)的使用者”。

現(xiàn)代汽車的網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜性使安全漏洞呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，電子控制單元的增多和CAN總線的開放性，為遠(yuǎn)程入侵提供了多種潛在途徑。

智能網(wǎng)聯(lián)帶來(lái)的衛(wèi)星定位、遠(yuǎn)程防盜、OTA升級(jí)等功能固然便捷，卻也將車輛的“命門”暴露在外。此次事件中，疑似VTS系統(tǒng)的設(shè)計(jì)缺陷——在衛(wèi)星信號(hào)中斷時(shí)自動(dòng)觸發(fā)最高級(jí)別鎖死程序——成為了大規(guī)模故障的直接原因。

智能汽車的安全設(shè)計(jì)或許必須建立“底線思維”，建立不依賴外部網(wǎng)絡(luò)的獨(dú)立運(yùn)行機(jī)制，而不能單純追求功能炫酷。

對(duì)于消費(fèi)者而言，花高價(jià)購(gòu)買的車輛不應(yīng)成為隨時(shí)可能被遠(yuǎn)程操控的“傀儡”；對(duì)車企而言，則需要在便利與安全之間找到平衡點(diǎn)。

最后，本文涉及到的消息來(lái)源于權(quán)威媒體消息，僅供參考，具體以官方消息為準(zhǔn)。

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