過去在性能車領(lǐng)域，都是清一色的國外“玩家”，幾乎看不到中國汽車的身影。但現(xiàn)在，伴隨中國汽車工業(yè)崛起，性能車領(lǐng)域格局正在被改寫。其中的代表便是領(lǐng)克，在2025 FIA TCR世界巡回賽收官戰(zhàn)中，領(lǐng)克Cyan Racing車隊攜手領(lǐng)克03（參數(shù)丨圖片） TCR賽車，達(dá)成“七年九冠”的成就，讓世界見證中國速度。更重要的是，領(lǐng)克03家族的性能實力并不局限于賽道，而是將這份性能情懷帶給普通消費者，把性能車開上街道。而前不久上市的第三代領(lǐng)克03更是再次進(jìn)化，成為性能車愛好者首選車型。

首先從外觀來看，第三代領(lǐng)克03展現(xiàn)出濃濃的性能范兒，非常拉風(fēng)。其全新獵風(fēng)前臉造型，呈現(xiàn)戰(zhàn)機(jī)姿態(tài)，前進(jìn)中猶如破風(fēng)前行，低趴卻不低調(diào)，搭配北極之光日行燈，強(qiáng)化性能辨識度。同時，第三代領(lǐng)克03新增極光銀車色，在陽光照射下，車漆隨行駛角度呈現(xiàn)動態(tài)光影效果，如疾風(fēng)掠影般靈動，相較常規(guī)車漆更能凸顯速度感。

性能座駕的標(biāo)志是什么？當(dāng)然是大尾翼。第三代領(lǐng)克03自帶碳纖維馭風(fēng)尾翼，把“日常通勤也能有賽道感”變成了現(xiàn)實。作為領(lǐng)克03家族的標(biāo)志性設(shè)計，碳纖維尾翼不僅是運動基因的視覺符號，更藏著空氣動力學(xué)的性能密碼。傾斜角度精準(zhǔn)適配車身流線，高速行駛時能引導(dǎo)氣流避開車身尾部渦流，減少風(fēng)阻的同時，為后輪提供額外下壓力，變道、超車時車身更穩(wěn)，就連雨天濕滑路面，都能提升行駛安全感。而且細(xì)看細(xì)節(jié)，據(jù)說用的是東麗碳絲材料+240gsm3K斜紋預(yù)浸料，碳纖維獨有的3D編織紋理非常有質(zhì)感，配合上整個運動風(fēng)格的包圍，保證一眼就能擊中性能黨的心。就算是日常通勤，停在寫字樓停車場，這枚尾翼也能讓第三代領(lǐng)克03從車流中脫穎而出，成為自帶“焦點屬性”的運動家轎。

再看內(nèi)飾部分，第三代領(lǐng)克03提供熾熱紅/純粹白/暗曜黑三種內(nèi)飾配色。熾熱紅是速度與激情的象征，純粹白帶來全新視覺感受，暗曜黑彰顯動感與熱情。車內(nèi)還搭載一體式競技運動座椅，包裹性與舒適度再進(jìn)階，急彎行駛時，座椅側(cè)面包裹性可牢牢固定駕駛者身體，避免左右偏移。

而在配置方面，第三代領(lǐng)克03也全面升維。新增的LYNK Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，依托“龍鷹一號”芯片的高算力，將手機(jī)與車機(jī)深度融合，構(gòu)建起多終端、全場景的沉浸式智慧體驗。配備的千里浩瀚輔助駕駛H3方案，則涵蓋含NOA高速領(lǐng)航駕駛輔助、全場景泊車在內(nèi)的39項安全駕駛輔助功能，為用戶提供更加安心、舒適的駕駛體驗。

既然是性能車，那強(qiáng)大的性能體驗自然是必不可少的。第三代領(lǐng)克03動力總成升級為Drive-E 2.0TD T5 Evo+8AT，深踩油門時，272Ps最大馬力所帶來的推背感即刻顯現(xiàn)，百公里6.5秒的加速性能，以及400N?m峰值扭矩，確保超車爬坡一氣呵成。第三代領(lǐng)克03基于CMA架構(gòu)打造，底盤濾震效果細(xì)膩，即便高速通過減速帶，車身也無多余晃動。加上高強(qiáng)抗扭車身，快速過彎時車身側(cè)傾幅度極小。同時，35.5m的百公里制動距離使安全感倍增。

拉風(fēng)的外形與尾翼設(shè)計，豐富的智能配置，加上足夠強(qiáng)悍的性能與駕控，誰能拒絕這樣一款第三代領(lǐng)克03呢？不僅如此，領(lǐng)克還在12月推出了全新的購車政策，入手第三代領(lǐng)克03不僅有10000元購置稅補(bǔ)貼、5000元保險補(bǔ)貼，還有3000元加油現(xiàn)金補(bǔ)貼，以及6萬2年0息、5年貸3年0息金融禮等限時權(quán)益，限時權(quán)益價10.38萬元起。建議所有熱愛性能車的小伙伴都去線下看看，說不定還有意想不到的驚喜！