如果你不懂得欣賞，我奉勸你本文內(nèi)容就不要看了，因為這是一款只能觀摩卻無法獲得的本田摩托。

它就是本田旗下的小排量街車——CB125R，這款早在多年前就已經(jīng)發(fā)布的車型，于近日迎來了最新一期的換裝升級版2026款，在它身上我們會發(fā)現(xiàn)一些不一樣的亮點。

家族化外觀·看著就喜歡

本田摩托車的整體顏值雖算不上鶴立雞群，但也能夠達到一個中等偏上的水平，它旗下的每一個系列都會有自己獨特的風(fēng)格，而這款CB125R就延續(xù)了家族化元素。

你別看它排量小但很有范，內(nèi)地市場上的125跨騎車根本就沒辦法和其相提并論，它與自家的CB300R極為相似，甚至于氣場還會更加強大，光看外觀就會讓人愛不釋手。

水冷引擎·馬力更大

目前市面上常見的150cc跨騎摩托車，普遍最大功率不會超過10KW，最大馬力也就13匹上下，但這款CB125R卻能碾壓式的存在，其最大馬力會接近15匹，究其原因就在于，它所搭載的單缸引擎屬于同類高性能。

CB125R所應(yīng)用的是一款雙頂置凸輪軸四氣門水冷電噴引擎，其實際排量124.9cc，但最大功率可以達到11KW，對應(yīng)轉(zhuǎn)速能夠來到1萬轉(zhuǎn)。這使得常規(guī)150發(fā)動機很容易在它面前服軟。所以排量上的優(yōu)勢還真無法彌補技術(shù)上的短板。

配置越級·價格更貴

目前內(nèi)地市場上的很多125摩托車，連最基本的前后碟剎都沒有，更別說電控輔助系統(tǒng)了，但這款CB125R卻實現(xiàn)了IMU慣性測量單元，以及基于它而來的直接控制雙通道ABS，這使得這款車的安全系數(shù)在同排量車型中屬于越級式的設(shè)定。

另外它還配備有昭和前倒置減震器、后中置減震器、日清四活塞卡鉗、五英寸TFT儀表等同級車型少有的配置。但事實上，高起點的它在海外的售價也非常的堅挺，換算后約等于人民幣4.53萬元。

這個價格如放到內(nèi)地市場，都可以選擇700cc甚至于排量更大的摩托車了，如春風(fēng)的750SR-S、800NK、錢江追900等基本上都是同等售價。

可能有小伙伴會說，憑啥？一個125比大排量賣的還貴，因為人家擁有獨特的身份背景，以及優(yōu)于同排量車型的技術(shù)應(yīng)用。在歐美市場因受嚴(yán)格駕照分級制度的影響，125摩托車很容易會出現(xiàn)“天花板”級別的現(xiàn)象，而CB125R恰好就是其中一員，所以別嫌它貴，問就是硬性需求。

但這種先天的“貴族”身份，一旦出現(xiàn)在內(nèi)地市場，就會很容易水土不服，同等預(yù)算下，大部分的小伙伴都會，毫不猶豫的選擇排量更大的玩樂車型，而不會獨寵CB125R，所以別胡思亂想它來了也不會有市場，價格是其最大硬傷！如非常喜歡就去看看本田CB300R吧！