連續(xù)三天，特來電每天一則新動向賺足了眼球。

11月26日，特來電與傳化物流集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，共同推進(jìn)新能源補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；

27日，一汽解放與寧德時代擬對雙方合營企業(yè)解放時代進(jìn)行現(xiàn)金增資，特來電作為新引入投資者擬同步增資，三方合計增資4.12億元；

28日，特來電母公司特銳德公告表示，將斥資5516.46萬元回購上海久事產(chǎn)業(yè)投資基金合伙企業(yè)所持特來電342萬股股份。

一紙協(xié)議、一筆投資、一起回購，展開了特來電在智能網(wǎng)聯(lián)新能源領(lǐng)域的新布局。其中，由一汽解放和寧德時代共同孵化的解放時代，此前雙方各占股50%，此番特來電憑何被兩大行業(yè)巨頭認(rèn)可成為新投資者，引發(fā)廣泛關(guān)注。

兩大行業(yè)巨頭為何青睞特來電？

11月27日，一汽解放集團(tuán)股份有限公司（簡稱“一汽解放”）發(fā)布公告稱，擬通過全資子公司一汽解放汽車有限公司（簡稱“解放有限”）向其合營企業(yè)解放時代新能源科技有限公司（簡稱“解放時代”）現(xiàn)金增資1.91億元。

同時，解放時代現(xiàn)有股東寧德時代新能源科技股份有限公司（簡稱“寧德時代”）及新引入的投資者特來電新能源股份有限公司（簡稱“特來電”）擬同步進(jìn)行增資，三方合計注入資金4.12億元。

根據(jù)公告，本次交易以4.12億元對價認(rèn)購合資公司新增注冊資本4.01億元。增資完成后，解放時代的注冊資本將從9000萬元增至約4.91億元。解放有限與寧德時代的持股比例均由50%調(diào)整至47.027%，而新股東特來電將持有5.946%的股權(quán)。

據(jù)悉，解放時代成立于2023年3月，由解放有限與寧德時代各持股50%合資組建。公司專注于新能源商用車全生命周期服務(wù)，業(yè)務(wù)覆蓋車電分離、整車租賃、運(yùn)力承接等領(lǐng)域。

成立兩年多，解放時代業(yè)務(wù)增長迅速，2023年實(shí)現(xiàn)營收2361萬元，2024年增長至4.8億元，到了今年前三季度，其營收已達(dá)4.77億元，接近去年全年。

一汽解放在公告中表示，本次增資是基于公司整體戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和未來經(jīng)營發(fā)展的需要，通過增資“增強(qiáng)解放時代的資金實(shí)力，豐富解放時代的資源鏈接，加強(qiáng)解放時代的新能源商用車生態(tài)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，進(jìn)一步提升其綜合實(shí)力和行業(yè)競爭力”。

一汽解放作為中國商用車行業(yè)龍頭企業(yè)，寧德時代作為全球動力電池龍頭企業(yè)，選擇特來電成為合作方，并非偶然。

此次三方看似增資，實(shí)則核心目標(biāo)為構(gòu)建覆蓋“車、電、網(wǎng)”全鏈條協(xié)同的生態(tài)閉環(huán)，通過整合一汽解放、寧德時代、特來電三方的整車制造、電池核心技術(shù)、補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢，重塑新能源商用車生態(tài)底座。

在這個系統(tǒng)中，一汽解放提供整車制造和產(chǎn)品研發(fā)能力，寧德時代貢獻(xiàn)電池核心技術(shù)，解放時代作為三方合作的載體扮演新能源商用車全生命周期運(yùn)營平臺的角色，特來電則補(bǔ)上了補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)營服務(wù)這關(guān)鍵一環(huán)。

要知道，商用車的生產(chǎn)資料屬性使其對運(yùn)營成本和效率極為敏感，這種生態(tài)閉環(huán)的構(gòu)建，直擊新能源商用車推廣中的核心痛點(diǎn)。而三方通過共享數(shù)據(jù)、協(xié)同研發(fā)和一體化服務(wù)，能夠共同應(yīng)對新能源商用車推廣中的各種挑戰(zhàn)。

新合作帶來上市曙光？

成立于2014年9月的特來電，總部位于青島市嶗山區(qū)，主要從事新能源汽車充電網(wǎng)的建設(shè)、運(yùn)營及互聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)。在胡潤研究院發(fā)布的《2025全球獨(dú)角獸榜》中，特來電以145億元估值位列第574位。

作為我國最早一批投身于充電行業(yè)的民營企業(yè)，特來電現(xiàn)已發(fā)展成為覆蓋366個城市、運(yùn)營84萬個充電終端的全球最大充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商，累計充電量突破560億度。

近年來，特來電加快由充電服務(wù)商向新能源生態(tài)運(yùn)營商轉(zhuǎn)型，尤其今年以來，商用車充電成為其業(yè)務(wù)布局的重點(diǎn)之一。

7月22日，特來電與一汽解放簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方致力于新能源生態(tài)共建及產(chǎn)業(yè)協(xié)同，重點(diǎn)推進(jìn)新能源商用車充電網(wǎng)絡(luò)的全球化布局。

10月31日，在2026特來電技術(shù)創(chuàng)新發(fā)布會上，特來電重點(diǎn)展示了6款針對商用車充電的創(chuàng)新產(chǎn)品。

11月26日，特來電與傳化物流集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方將協(xié)力推進(jìn)新能源補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，拓展多場景生態(tài)合作，共同促進(jìn)物流行業(yè)向綠色化與智能化轉(zhuǎn)型升級。

特來電對新能源商用車的布局，也是青島重點(diǎn)推進(jìn)的“10+1”創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)體系中，對智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局的一個縮影。

當(dāng)前，青島正全力推動汽車產(chǎn)業(yè)向智能網(wǎng)聯(lián)新能源方向轉(zhuǎn)型，提出“到2027年，實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)量超過130萬輛，新能源汽車占比超過40%，新能源商用車年復(fù)合增長率超過200%，產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模力爭達(dá)到3000億元”的目標(biāo)。

與在充電網(wǎng)領(lǐng)域備受青睞不同，特來電在資本市場前路坎坷。

2020年，特銳德啟動特來電分拆上市計劃，當(dāng)年12月特來電開始接受上市輔導(dǎo)，期間完成A+輪融資，到如今輔導(dǎo)5年仍未上市。

在這期間，特來電的財務(wù)數(shù)據(jù)并不穩(wěn)定。

拋出分拆上市計劃前三年，特來電始終處于虧損狀態(tài)。2020年至2022年，分別實(shí)現(xiàn)營收15.20億元、31.04億元、45.70億元，凈利潤分別虧損0.78億元、0.51億元、0.26億元。

2023年至2024年，特來電分別實(shí)現(xiàn)營收41.32億元、48.91億元，凈利潤1.72億元、2.91億元，成功扭虧為盈。

2025年上半年，特來電營收18.42億元，凈利潤轉(zhuǎn)為虧損416.11萬元，再度陷入虧損境地。而到了前三季度，其又實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入98.34億元，同比增長10.53%；歸母凈利潤6.86億元，同比大幅增長53.55%。

在業(yè)績“冷暖交織”的同時，今年以來，特來電還連續(xù)遭遇兩次國資退出，更消磨了投資者的信心。

5月，國新資本有限公司、新業(yè)（廣州）股權(quán)投資合伙企業(yè)從特來電股東名單中消失，退出前分別持有特來電1.2393%和0.0124%股份；

11月28日，特銳德發(fā)布公告，宣布回購上海久事所持特來電342萬股股份，回購價格為16.13元/股，總耗資約為5516.46萬元?；刭?fù)瓿珊?，上海久事將從特來電退出?/p>

盡管特銳德表示本次回購是基于對新能源汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景的認(rèn)可以及對特來電未來發(fā)展的信心，但卻未能打消投資者的焦慮。

如今，特來電被一汽解放與寧德時代納入合作范疇，行業(yè)巨頭的青睞能否為其上市之路帶來新的曙光，還需要時間來給出答案。