海外車型兩套設(shè)計(jì)，一南一北分給了廣汽豐田與一汽豐田，這樣的舉措夠不夠有誠(chéng)意呢？在全新上市的第六代RAV4榮放（參數(shù)丨圖片）身上，我們看到了一套比較有硬派味道的外觀設(shè)計(jì)語言，而這樣的設(shè)計(jì)在海外實(shí)際屬于一個(gè)特殊裝飾版本。但相比于外觀，這一代RAV4榮放其實(shí)得到了更多本土化團(tuán)隊(duì)的支持，按照官方說法，從內(nèi)飾設(shè)計(jì)到配置選擇，都會(huì)更符合中國(guó)用戶的習(xí)慣，那么新車做的到底有沒有說的那么好呢？咱們一塊兒去找找答案。

其實(shí)早在上半年，豐田RAV4榮放的新一代設(shè)計(jì)就已經(jīng)在官方的某內(nèi)部宣發(fā)活動(dòng)中被曝光。只不過，那個(gè)時(shí)候我們看到的版本現(xiàn)在屬于廣汽豐田新一代威蘭達(dá)，而一汽豐田RAV4榮放則用上了海外Woodland版本車型的裝飾風(fēng)格?？陀^來說，一汽豐田引入這個(gè)版本其實(shí)能夠更好地保持RAV4榮放的延續(xù)性，就像它車頭被立體框架支撐起來的進(jìn)氣格柵，其風(fēng)格就與現(xiàn)款類似，而結(jié)構(gòu)也分為了雙層，并帶有比較寬大的保險(xiǎn)杠運(yùn)動(dòng)包圍。

不過，新車的大燈還是產(chǎn)生了顯著變化，改為了與新一代凱美瑞相似的造型，LED日行燈會(huì)與轉(zhuǎn)向燈組成C型包圍，而內(nèi)部則嵌入了遠(yuǎn)近光燈。在縱向結(jié)構(gòu)帶有整體凹槽的情況下，這一點(diǎn)RAV4榮放看上去還是很容易被一眼記住的。

側(cè)身來看，RAV4榮放保持了4620/1855/1680mm的長(zhǎng)寬高與2690mm的軸距，僅因?yàn)檠b飾變化而有了20mm的長(zhǎng)度調(diào)整，對(duì)內(nèi)部空間應(yīng)該不會(huì)造成太大的影響。但話說回來，在現(xiàn)款車型空間就比較突出的情況下，這不擴(kuò)大尺寸其實(shí)也不會(huì)有什么問題，只是跟同級(jí)同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)比起來嘛，可能尺寸參數(shù)就要稍弱一些了。

側(cè)后來看，車輛的調(diào)整其實(shí)還是比較多的。盡管側(cè)身的輪眉樣式、車窗裝飾等等都與現(xiàn)款相近，但車尾完全改造一套新熏黑尾燈，密集光帶在內(nèi)部形成了縱向條幅，而后保險(xiǎn)杠則有包含了示廓反光條在內(nèi)的大尺寸運(yùn)動(dòng)護(hù)板，這兩處算是新車新增的記憶點(diǎn)。

智能科技上，8.8英寸數(shù)字儀表可搭配HUD抬頭顯示系統(tǒng)，而中控位置則布局了15.6英寸2.5K觸控屏。在8155芯片與AI大模型支持下，用戶可以實(shí)現(xiàn)四區(qū)域語音對(duì)話交互，并能利用大模型來進(jìn)行覆蓋更多系統(tǒng)功能的對(duì)答，加上艙內(nèi)的多組傳感攝像頭，用戶也能進(jìn)行人臉識(shí)別解鎖、支持手勢(shì)控制與聲紋識(shí)別等等。算上CarPlay/Carlink/HiCar三種手機(jī)互聯(lián)，這智能用車體驗(yàn)除了豐富之余，應(yīng)該也沒什么上手難度了。

輔助駕駛中，RAV4榮放還是L2級(jí)輔助駕駛，它沒能像豐田打造的bZ純電系列那樣落地包含高速NOA在內(nèi)的高階駕駛輔助功能。不過，新車搭載的TSS 4.0還是能完成變道輔助、智能泊車輔助以及遙控泊車輔助等功能，也能讓長(zhǎng)時(shí)間駕駛或是窄道泊車變得更輕松方便些。值得一提的是，新車增加了前排中央位置氣囊，這樣的標(biāo)配9氣囊加上TSS 4.0帶來的主動(dòng)安全功能，這綜合用車安全的保障力度自然就更大了。

舒適支持上，僅從功能來說，主駕10向+副駕4向電動(dòng)調(diào)節(jié)，還有前排加熱通風(fēng)真談不上豪華，就算方向盤帶真皮，這升級(jí)力度好像也不太夠。不過，按照官方的說法，新車的STYLIS舒適座椅配合吸風(fēng)式通風(fēng)，體感舒適度其實(shí)是有明顯提升的；而前排的雙向翻轉(zhuǎn)扶手箱蓋、能聯(lián)動(dòng)的256色氛圍燈，還有支持智能香氛、負(fù)離子凈化功能的車載空調(diào)系統(tǒng)等等。這一套配齊后，舒適度確實(shí)能跟星越L比一比了。

動(dòng)力系統(tǒng)上，RAV4榮放依舊提供了三套動(dòng)力可選，其中，燃油版搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)、搭配可模擬10速的CVT無級(jí)變速箱，126kW(171Ps)的最大功率與206N·m的最大扭矩，雖說性能偏平順，但6.29L/100km的WLTC綜合油耗還是比較高效的。而混動(dòng)版除了提供了2.5L雙擎外，還增加了16.98萬元起售的2.0L雙擎可選，前者搭配雙電機(jī)、可實(shí)現(xiàn)174kW(237Ps)系統(tǒng)綜合功率，后者搭配前置電機(jī)、能帶來144kW(196Ps)系統(tǒng)綜合功率，可實(shí)現(xiàn)4.59-5.23L/100km(WLTC)綜合油耗，其中，2.5L雙擎得到了E-Four電動(dòng)四驅(qū)依舊能帶來一些通過性的改善，綜合駕駛能力還是在線的。

底盤懸架上，RAV4榮放采用了前麥弗遜+后雙橫臂式獨(dú)立懸架組合，后者通過E型多連桿結(jié)構(gòu)能夠在橫向支撐中帶來優(yōu)化，并配合扭矩分配來提升響應(yīng)速度，可以說越野談不上，但遇到一些碎石小路段還是可以平穩(wěn)通過的。

豐田RAV4榮放進(jìn)入到全新第六代，客觀說，它并不是那種翻天覆地的改造升級(jí)，特別是尺寸規(guī)格還是舊款水平。但肉眼可見的風(fēng)格重塑，還有關(guān)鍵的智能化提升，都跟上了當(dāng)下的審美與需求變化。而且在車輛再度提升主被動(dòng)安全、下調(diào)了油電混動(dòng)門檻之后，我想RAV4榮放確實(shí)有了底氣、去跟吉利星越L再爭(zhēng)一爭(zhēng)緊湊型SUV銷冠的頭銜。