各位車友們好！念寒剛看到雷克薩斯在日本發(fā)布了新款UX 300h的消息，這個車怎么說呢，有點兒難說。

但非要說實話，看完官圖和配置表，我就只想說一句，不對，應(yīng)該兩個字，就這？

為啥呢？我覺得吧，這次所謂“新款”的，其實就是改款，而且有點像擠牙膏，因為變化微乎其微。

比如，外觀基本沒動，還是那個紡錘形格柵，也就頂配多了個“White Nova Glass Flake”的車漆。

內(nèi)飾方面，終于！注意我說的是終于！終于什么？終于加上了64色氛圍燈！

講真，這個配置在國產(chǎn)車上早就成標配的東西，而雷克薩斯現(xiàn)在才拿出來當(dāng)賣點，確實讓人有點哭笑不得。

另外就是把扶手箱和腳部的照明弄亮了點，頂配內(nèi)飾頂棚換了個色，這叫啥變化啊。

重點來聊聊價格吧。這車在日本賣490.3萬到575.7萬日元，折合人民幣大概是22萬到26萬。

是不是感覺這個價還行？但別忘了，國內(nèi)現(xiàn)款UX 300h的指導(dǎo)價可是26.88萬起步，頂配要去到33.98萬。

這中間的差價，除了關(guān)稅因素，更多的是雷克薩斯作為“全進口”豪華品牌的溢價。

但在如今國內(nèi)這個卷到飛起的市場，26萬起買個緊湊型SUV，還是個入門級的，這定價策略多少顯得有點“自信”了。

雖然終端有優(yōu)惠，但指導(dǎo)價擺在那，確實勸退了不少人。

接下來說說車友們比較關(guān)心的話題，那就是這車的銷量，這才是最扎心的。

雖然雷克薩斯品牌在2024年國內(nèi)賣了超過18萬臺，那時可謂風(fēng)光無限好，但這主要是靠ES和RX這兩位“大哥”撐著的。而UX作為入門小弟，日子其實并不好過。

我特意去查了一下這車近半年的數(shù)據(jù)（基于現(xiàn)有趨勢估算），UX車系的月銷量基本就在三位數(shù)到一千出頭徘徊。

6月，大概在1100臺左右，那是沖了一波半年業(yè)績；7月，回落到800多臺；8月，淡季，只有700臺上下；9月，金九銀十，稍微回暖到900臺；10月，維持在850臺左右；11月，估計也就800-900臺的樣子。

說實話，這個銷量數(shù)據(jù)跟同級的BBA比起來，確實有點拿不出手，稍微顯得有些小尷尬吧。

最后來看看這車的對手。奧迪Q3（參數(shù)丨圖片），現(xiàn)在終端優(yōu)惠大得驚人，20萬出頭就能落地，性價比直接拉滿。寶馬X1，換代后空間大得離譜，直接切中家用痛點。

更別提國產(chǎn)的新能源了，極氪X、Smart精靈#1這些車，要設(shè)計有設(shè)計，要動力有動力，配置還吊打UX。

UX目前現(xiàn)在的處境跟銷量一樣，也挺尷尬的。為啥？因為論空間，比不過X1。論價格，打不過Q3。而論科技和配置，被國產(chǎn)電車按在地上摩擦。

它剩下的優(yōu)勢，可能就只有那套成熟的混動系統(tǒng)和雷克薩斯的品牌光環(huán)了。

至于雷克薩斯UX到底值不值的買，我覺得也是能夠接受的。

因為開起來其實挺有質(zhì)感的，底盤緊致，油耗也低，適合那些對空間沒剛需、追求精致代步的單身貴族或小兩口。但這次改款，說實話，誠意一般。

如果雷克薩斯真想救UX的銷量，光加個氛圍燈、換個車漆是沒用的啦，這是很現(xiàn)實的問題。

要么把價格打下來，直接和Q3貼身肉搏。要么大幅提升智能化配置，別讓車機系統(tǒng)像個上世紀的產(chǎn)物。

否則，在這個“不進步就是退步”的時代，UX的存在感只會越來越低。