曾幾何時(shí)，中國豪華車市場的競爭圖譜簡單明了——寶馬、奔馳、奧迪（BBA）占據(jù)著不可撼動(dòng)的王者地位。然而，隨著2025年銷量數(shù)據(jù)的陸續(xù)公布，這張圖譜正被重新繪制。

2025年前10個(gè)月，BBA銷量集體下滑，寶馬銷量降至43.9萬輛，奔馳跌至38.9萬輛，奧迪降至45.8萬輛。與此同時(shí)，問界全系累計(jì)交付量已突破90萬輛，其中問界M9累計(jì)交付超26萬輛，創(chuàng)下50萬級豪華車交付新紀(jì)錄。

一場關(guān)乎豪華車市場未來走向的權(quán)力更迭，正在加速進(jìn)行。

問界的逆襲絕非偶然，11 月剛斬獲的四項(xiàng)大獎(jiǎng)?wù)瞧溆埠藢?shí)力的注腳。在 "2025 世界十佳動(dòng)力系統(tǒng)評價(jià)" 中，問界 M8 憑 "增程 + 純電" 雙技術(shù)路徑獨(dú)攬兩項(xiàng)大獎(jiǎng)，而全新問界 M7 則將 "世界十佳智能座艙" 與 "十佳智能汽車" 收入囊中，形成 "動(dòng)力加冕，智能奪魁" 的雙輪驅(qū)動(dòng)格局。

M8 增程版搭載的賽力斯超級增程系統(tǒng)，以 44.8% 的超高熱效率把虧電油耗壓至 6.6L/100km，310km 純電續(xù)航滿足日常通勤，滿油滿電狀態(tài)下 1526km 的綜合續(xù)航更是讓長途出行告別焦慮。更精妙的是 NVH 控制：120 多項(xiàng)專項(xiàng)優(yōu)化讓增程與純電模式的噪音差不超過 1dBA，配合雙層隔音玻璃與主動(dòng)降噪技術(shù)，把座艙靜謐性做到了超越同級的水準(zhǔn)。

純電領(lǐng)域的突破同樣致命。M8 純電版首發(fā)的華為 800V 高壓七合一電驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了 "快充 15 分鐘，續(xù)航400 公里" 的補(bǔ)能效率，705km 的 CLTC 續(xù)航讓 "里程焦慮" 成為歷史。

杰蘭路調(diào)研顯示，在問界M8首批車主的購車決策因素中，“品牌”以66%的占比位列第三，僅次于“智能輔助駕駛”和“智能座艙”。這表明問界已成功建立起強(qiáng)大的品牌拉力。

問界秉承“智慧重塑豪華”理念打造的“新豪華”，在其他車型上同樣得到成功驗(yàn)證。在此前公布的世界十佳智能汽車評選結(jié)果中，全新問界M7成功斬獲“首屆世界十佳智能座艙”“第七屆世界十佳智能汽車”獎(jiǎng)項(xiàng)。作為業(yè)內(nèi)公認(rèn)的“國民SUV”，全新問界M7搭載華為乾崑智駕ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了全天候360°感知，以“全維安全”智能守護(hù)用戶出行。智能座艙方面，車輛環(huán)抱式對稱座艙內(nèi)搭載16.1英寸3K中控屏，搭配Maglink魔力磁吸，辦公、娛樂都滿足；全系標(biāo)配舒云座椅，全新空間體驗(yàn)適應(yīng)多場景使用需求，讓全家人出行盡享舒適、愜意。

中國消費(fèi)者對豪華車的認(rèn)知正在經(jīng)歷深刻變革，品牌價(jià)值重心正從歷史傳承向科技創(chuàng)新轉(zhuǎn)移。

新車購買者研究（NCBS）數(shù)據(jù)顯示，在問界用戶中，“實(shí)力任性族”（年收入超50萬元的高端消費(fèi)群體）占比達(dá)27.3%，不僅遠(yuǎn)超新能源行業(yè)9.9%的平均水平，甚至超越了奧迪的26.7%。這表明問界已成功吸引傳統(tǒng)豪華品牌的核心客群。

在品牌影響力方面，問界的“品牌參考度”為1.6，顯著高于行業(yè)均值的1.1。這一數(shù)據(jù)意味著，在中高端市場上，消費(fèi)者對問界品牌有著強(qiáng)烈認(rèn)知和高度信任。

隨著賽力斯魔方技術(shù)平臺2.0的發(fā)布，問界已構(gòu)建起涵蓋智慧能源、智能底盤、EEA架構(gòu)和智慧空間的完整技術(shù)體系。這場由中國品牌主導(dǎo)的汽車產(chǎn)業(yè)變革，才剛剛開始。