當(dāng)航空與地面交通的壁壘被打破，國(guó)人“從家門(mén)到機(jī)艙門(mén)”的出行體驗(yàn)，正被滴滴與航旅縱橫的“空陸聯(lián)姻”徹底重構(gòu)。

2025年11月25日，滴滴出行與航旅縱橫的戰(zhàn)略合作簽約儀式，為過(guò)去碎片化的出行焦慮畫(huà)上了休止符。這場(chǎng)以“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略為指引的合作，不僅打通了服務(wù)斷點(diǎn)，更在悄然改寫(xiě)整個(gè)出行領(lǐng)域的生態(tài)版圖。

01 合作本質(zhì)：空陸協(xié)同的生態(tài)革命

此次合作并非簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù)嫁接，而是基于雙方核心優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略級(jí)生態(tài)互補(bǔ)。簽約現(xiàn)場(chǎng)，滴滴董事長(zhǎng)程維與航旅縱橫董事長(zhǎng)薄滿(mǎn)輝共同強(qiáng)調(diào)，合作的核心目標(biāo)是打造“從家門(mén)到機(jī)艙門(mén)”的全鏈路智慧出行解決方案，這一目標(biāo)與國(guó)家“構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系”的頂層設(shè)計(jì)高度契合。

從雙方“基因”來(lái)看，這種融合具備天然的合理性。航旅縱橫背靠中航信移動(dòng)科技，作為國(guó)有科技型企業(yè)，其核心優(yōu)勢(shì)在于權(quán)威的民航數(shù)據(jù)資源與覆蓋全出行鏈的服務(wù)能力。旗下APP已推出數(shù)十項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)功能，整合了機(jī)票預(yù)訂、值機(jī)選座、航班動(dòng)態(tài)等核心服務(wù)，激活用戶(hù)超1.5億，是大交通領(lǐng)域名副其實(shí)的“國(guó)家隊(duì)選手”。

而滴滴作為地面出行的龍頭企業(yè)，在全國(guó)范圍內(nèi)擁有成熟的運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)、精準(zhǔn)的智能調(diào)度系統(tǒng)和海量的用戶(hù)行為數(shù)據(jù)，其網(wǎng)約車(chē)服務(wù)已成為87.5%的機(jī)場(chǎng)旅客的首選地面交通方式。

具體合作藍(lán)圖中，雙方明確了六大核心方向：國(guó)內(nèi)大出行生態(tài)建設(shè)、跨城出行便利化提升、國(guó)際及入境游客服務(wù)優(yōu)化、高價(jià)值會(huì)員權(quán)益共建、特色租車(chē)產(chǎn)品融合，以及綠色低碳出行探索。

這意味著用戶(hù)未來(lái)在航旅縱橫APP查詢(xún)航班時(shí)，可直接一鍵預(yù)約滴滴車(chē)輛；滴滴用戶(hù)也能通過(guò)平臺(tái)獲取精準(zhǔn)的航班動(dòng)態(tài)提醒，實(shí)現(xiàn)“空中行程”與“地面行程”的無(wú)縫銜接。這種數(shù)據(jù)與服務(wù)的雙向打通，徹底打破了此前航空與地面交通“信息孤島”的狀態(tài)。

02 體驗(yàn)革新：場(chǎng)景化服務(wù)終結(jié)出行焦慮

對(duì)普通用戶(hù)而言，這場(chǎng)“聯(lián)姻”的價(jià)值最終落地為具體場(chǎng)景的體驗(yàn)升級(jí)。無(wú)論是高頻出差的商務(wù)人士，還是舉家出游的游客，都將告別過(guò)去出行中的“碎片化焦慮”。

商務(wù)出行：效率優(yōu)先的精準(zhǔn)對(duì)接

《中國(guó)場(chǎng)站出行效率及服務(wù)質(zhì)量報(bào)告》顯示，66.67%的機(jī)場(chǎng)乘客曾遭遇夜間“打車(chē)難”，而航班延誤導(dǎo)致的地面行程調(diào)整，更是商務(wù)出行的“頭號(hào)痛點(diǎn)”。

此次合作后，這種困境將得到系統(tǒng)性解決。用戶(hù)通過(guò)航旅縱橫預(yù)訂機(jī)票后，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)航班起降時(shí)間、出發(fā)地位置及實(shí)時(shí)交通狀況，智能推薦最佳打車(chē)時(shí)間。

若航班出現(xiàn)延誤或提前，滴滴車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)將同步獲取航旅縱橫的實(shí)時(shí)航變數(shù)據(jù)，自動(dòng)調(diào)整接駕時(shí)間，避免用戶(hù)“白等”或“趕不上”的尷尬。

更具價(jià)值的是“跨城出行一體化”服務(wù)。商務(wù)人士往返于相鄰城市時(shí)，無(wú)需在機(jī)票APP、打車(chē)軟件、高鐵APP之間反復(fù)切換，通過(guò)一個(gè)平臺(tái)即可完成“家門(mén)-機(jī)場(chǎng)-目的地城市門(mén)”的全行程規(guī)劃。

以北京出差至上海為例，用戶(hù)可在航旅縱橫完成北京至上海的機(jī)票預(yù)訂，系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)聯(lián)滴滴預(yù)約送機(jī)服務(wù)；抵達(dá)上海后，打開(kāi)同一界面即可呼叫當(dāng)?shù)氐蔚诬?chē)輛，甚至能提前預(yù)約高鐵站至客戶(hù)公司的行程，全程無(wú)需重復(fù)輸入目的地信息。

這種全鏈路的效率提升，無(wú)疑為商務(wù)人士節(jié)省了大量時(shí)間成本。

旅游出行：省心省力的全鏈規(guī)劃

旅游出行的核心訴求是“便捷與安心”，而陌生環(huán)境的出行規(guī)劃往往成為快樂(lè)旅途的“絆腳石”。滴滴與航旅縱橫的合作，從多個(gè)維度解決了這一問(wèn)題。對(duì)于國(guó)內(nèi)游客，在預(yù)訂旅游目的地航班后，平臺(tái)可根據(jù)行程推薦機(jī)場(chǎng)至景區(qū)、酒店的專(zhuān)屬打車(chē)方案，甚至聯(lián)動(dòng)景區(qū)門(mén)票預(yù)訂服務(wù)，實(shí)現(xiàn)“交通+游玩”的一體化規(guī)劃。

針對(duì)國(guó)際及入境游客，雙方特別優(yōu)化了多語(yǔ)言服務(wù)與支付適配功能。入境游客通過(guò)航旅縱橫國(guó)際版查詢(xún)航班時(shí)，可直接選擇中文、英文等多語(yǔ)言界面預(yù)約滴滴車(chē)輛，支付環(huán)節(jié)支持VISA、MasterCard等國(guó)際支付方式，無(wú)需額外兌換人民幣或下載其他APP。

這種“無(wú)壁壘”的出行服務(wù)，不僅提升了外國(guó)游客的中國(guó)出行體驗(yàn)，也呼應(yīng)了旅游業(yè)復(fù)蘇背景下的服務(wù)升級(jí)需求。

此外，雙方打造的特色租車(chē)融合產(chǎn)品，為自駕游游客提供了新選擇。用戶(hù)可在預(yù)訂航班時(shí)同步預(yù)約目的地租車(chē)服務(wù)，落地后直接在機(jī)場(chǎng)取車(chē)，省去了傳統(tǒng)租車(chē)的繁瑣手續(xù)。航旅縱橫的航班延誤數(shù)據(jù)還能同步至租車(chē)平臺(tái)，避免因航班問(wèn)題導(dǎo)致的租車(chē)訂單糾紛。

03 行業(yè)變革：重構(gòu)出行生態(tài)的新機(jī)遇

滴滴與航旅縱橫的“空陸聯(lián)姻”，不僅改變了用戶(hù)體驗(yàn)，更將對(duì)整個(gè)出行行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，在沖擊傳統(tǒng)模式的同時(shí)，催生新的行業(yè)機(jī)遇。

傳統(tǒng)OTA：從信息聚合到服務(wù)深耕

長(zhǎng)期以來(lái)，傳統(tǒng)在線(xiàn)旅游平臺(tái)（OTA）的核心優(yōu)勢(shì)在于信息聚合，但其提供的“機(jī)票+酒店+用車(chē)”服務(wù)往往是各環(huán)節(jié)的簡(jiǎn)單拼接，缺乏數(shù)據(jù)打通帶來(lái)的協(xié)同效應(yīng)。

用戶(hù)在OTA平臺(tái)預(yù)訂機(jī)票后，仍需跳轉(zhuǎn)至打車(chē)軟件預(yù)約車(chē)輛，航變信息也無(wú)法實(shí)時(shí)同步至地面交通訂單。

此次合作則以“全鏈路服務(wù)”重構(gòu)了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。航旅縱橫的航空數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)與滴滴的地面服務(wù)能力相結(jié)合，形成了“信息-服務(wù)-數(shù)據(jù)”的閉環(huán)，這是傳統(tǒng)OTA難以復(fù)制的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

這將倒逼傳統(tǒng)OTA加速?gòu)摹靶畔⒅薪椤毕颉胺?wù)深耕者”轉(zhuǎn)型，要么加強(qiáng)與交通企業(yè)的深度合作，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通；要么聚焦細(xì)分領(lǐng)域，打造差異化服務(wù)，否則可能在一體化出行的浪潮中被邊緣化。

地面交通：標(biāo)準(zhǔn)化與生態(tài)化升級(jí)

對(duì)地面交通行業(yè)而言，這場(chǎng)合作既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。對(duì)中小網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，滴滴與航旅縱橫的流量捆綁將進(jìn)一步擠壓其市場(chǎng)空間，行業(yè)集中度可能進(jìn)一步提升。但對(duì)整個(gè)行業(yè)而言，這種合作將推動(dòng)地面交通服務(wù)向標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化發(fā)展。

一方面，滴滴可借助航旅縱橫的高價(jià)值用戶(hù)群體，優(yōu)化運(yùn)力配置。例如，根據(jù)機(jī)場(chǎng)航班起降高峰數(shù)據(jù)，提前調(diào)度運(yùn)力至機(jī)場(chǎng)周邊，減少司機(jī)空駛率的同時(shí)，縮短用戶(hù)候車(chē)時(shí)間。

另一方面，雙方探索的綠色低碳出行方向，將推動(dòng)新能源車(chē)輛在機(jī)場(chǎng)接送、跨城出行等場(chǎng)景的普及。航旅縱橫的“綠色出行積分”可與滴滴的“碳賬戶(hù)”聯(lián)動(dòng)，鼓勵(lì)用戶(hù)選擇新能源車(chē)輛，助力交通行業(yè)的“雙碳”目標(biāo)達(dá)成。

大交通生態(tài)：一體化成核心趨勢(shì)

從更宏觀的視角來(lái)看，此次合作是國(guó)家“構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系”戰(zhàn)略的生動(dòng)實(shí)踐。此前，交通運(yùn)輸部多次強(qiáng)調(diào)要“促進(jìn)多種出行方式無(wú)縫銜接”，滴滴與航旅縱橫的合作正是這一政策導(dǎo)向的市場(chǎng)化落地。

這種“空陸融合”的模式未來(lái)可能向更廣闊的領(lǐng)域延伸。例如，結(jié)合高鐵數(shù)據(jù)打造“高鐵+地面交通”的一體化服務(wù)，或聯(lián)動(dòng)景區(qū)、酒店等場(chǎng)景，形成覆蓋“吃住行游購(gòu)?qiáng)省钡耐暾鲂猩鷳B(tài)。

其他交通領(lǐng)域的企業(yè)也可能效仿這種“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)”的合作模式，推動(dòng)大交通行業(yè)從“各自為戰(zhàn)”向“生態(tài)協(xié)同”轉(zhuǎn)型。

從家門(mén)到機(jī)艙門(mén)，這場(chǎng)“空陸聯(lián)姻”重構(gòu)的不僅是出行的流程，更是出行的邏輯——讓交通服務(wù)從“被動(dòng)響應(yīng)”變?yōu)椤爸鲃?dòng)預(yù)判”，從“碎片化拼接”變?yōu)椤叭溌穮f(xié)同”。正如雙方在簽約儀式上強(qiáng)調(diào)的，合作的最終目標(biāo)是“讓出行更高效、更愉悅”。

當(dāng)航空與地面交通的壁壘被徹底打破，一幅更智能、更便捷的出行地圖，正徐徐展開(kāi)在國(guó)人面前。