新標(biāo)準(zhǔn)電動自行車馬上就要落實(shí)了，各車企的新車已陸續(xù)放進(jìn)了市場。但民眾一看，都直接懵圈了——這新標(biāo)的車，怎么看著一點(diǎn)都不實(shí)用呢？

鼓勵多生出來的娃放哪兒？天天得用的充電器放哪兒？冬天冷、夏天燙的鐵板凳咋坐？……

這新標(biāo)的車，全是槽點(diǎn)呀，合著這千呼萬喚搞出來的東西，原來就是這么個玩意兒？

協(xié)會稱充分調(diào)研、廣泛征求過意見，真的征求過意見？即使征求過，聽進(jìn)去了嗎？估計(jì)壓根兒就沒征求過使用者的意見吧，估計(jì)全是專家閉門造車。

按照協(xié)會的說法，新國標(biāo)是優(yōu)化升級，既保安全又貼需求。

我看算了吧，保安全是肯定的，做料扎實(shí)，車速25碼，肯定飛不了車了。至于貼合需求，那就把話說大了，看看網(wǎng)上，全是吐槽的，沒一人說好的。

不是舒適騎行嗎？結(jié)果坐的是鐵皮座椅。協(xié)會說是個別企業(yè)的問題，不是標(biāo)準(zhǔn)要求，那么，你沒明確，法無不可而可為，這說明沒得問題了。

再看帶娃的問題，協(xié)會說70%以的車型有后座，但怎么就沒得賣呢？即使有，也是窄得嚇人，孩子坐上去如何保障安全？

協(xié)會還解釋，稱“超速會急剎”，這25碼的速度，再怎么急剎，估計(jì)也沒什么事？至于后視鏡，我看確實(shí)可以省了，25碼的速度，轉(zhuǎn)頭看路的時間還是夠的。

協(xié)會還說要寬容看待“適配期”。咱們不是不寬容，是安全是得講，但實(shí)用更得講呵，要不然花大價錢買個玩意兒不實(shí)用，干啥呢。

續(xù)航跟不上、座椅硬得硌人、帶娃不方便……這些可都是實(shí)實(shí)在在的痛點(diǎn)，難道征求意見的出發(fā)點(diǎn)就只是保證安全？所謂的“廣泛征求意見”，怕只問了廠家、專家，唯獨(dú)漏了每天騎車通勤、買菜、接娃的普通使用者吧。

得知道，這電動自行車屬于底層普通民眾出行用的，什么專家一輩子估計(jì)都用不上，標(biāo)準(zhǔn)好不好，用的人才有發(fā)言權(quán)。年年拿這東西倒騰來倒騰去，不如直接問下每天使用者的真正需求，把座椅做軟點(diǎn)、放娃安全點(diǎn)、空間優(yōu)化點(diǎn)，比啥都強(qiáng)。