12月4日晚至5日凌晨，一場沒有預(yù)兆的禁言風(fēng)暴席卷全網(wǎng)。

陳震，這位橫跨微博、抖音、小紅書、B站、快手等全平臺，坐擁超過2400萬粉絲的車評大V，在五小時內(nèi)遭遇多平臺同步禁言。

其中，抖音、快手、微博提示違法律法規(guī)和政策；小紅書標(biāo)注違反社區(qū)規(guī)則；B站直接祭出最嚴(yán)厲的處罰——賬號封禁。

這個在車圈深耕多年、手握《越野路書》等代表作的頭部博主，一夜之間從流量巔峰跌落。

被禁言后，他通過小號（@陳震同學(xué)的同學(xué)）兩度回應(yīng)：

首次文字回應(yīng)：好好反思一下...（隨后刪除）；

視頻回應(yīng)：沒啥可說的，檢討自己（該表述被外界視為對監(jiān)管處罰的默認(rèn)，但未提及具體原因）。

●圖源：微博@陳震同學(xué)的同學(xué)

隨后小號也被封禁，本以為事情到這里就告一段落了。

不曾想，今天下午，相關(guān)話題#陳震偷稅案#沖上微博熱搜第一，再次震驚全網(wǎng)。

據(jù)央視新聞報道，2021-2023年，陳震通過隱匿收入、轉(zhuǎn)換收入性質(zhì)、虛假申報等方式，少繳個人所得稅118.67萬元；11月，追繳稅款加罰款合計247.48萬元，且款項已全額入庫。

●圖源：微博@央視新聞

雖然禁言先于稅務(wù)通報，但是平臺標(biāo)注的“違反法律法規(guī)”與偷稅案的行政違法性質(zhì)完全吻合。

因此，陳震偷稅案與其被禁言有著直接的關(guān)系。

歷史的回旋鏢精準(zhǔn)擊中了陳震的要害，如今回看他“逃稅最可恥”“每一分收入都繳稅”等相關(guān)言論，令人唏噓：

《網(wǎng)絡(luò)主播行為規(guī)范》已將偷稅漏稅納入“永久封禁”范疇，且需列入“黑名單”。

再參考薇婭、范冰冰等案例，偷稅劣跡藝人/網(wǎng)紅復(fù)出的可能性已經(jīng)無限趨近于零，陳震的處境已經(jīng)不言而喻。

車速過快，人設(shè)先于內(nèi)容翻車

陳震的崛起，深植于中國汽車消費爆發(fā)和短視頻紅利的歷史土壤。

作為原汽車之家金牌主持人，陳震的專業(yè)標(biāo)簽曾經(jīng)深入人心，上百個品牌車型的評測經(jīng)驗讓他積累了海量信任，并收獲了最早一批“鐵粉”。

其影響力也是實打?qū)嵉?，此前一條60秒以上的商業(yè)視頻報價高達80萬元，仍讓無數(shù)品牌方趨之若鶩。

●圖源：微博@中新經(jīng)緯

但不知從何時起，陳震“聊車”的味道逐漸變了。

評測本身似乎不再是唯一的核心，圍繞車的“故事”和“爭議”開始占據(jù)更大的流量版面。

他與小米公司及其創(chuàng)始人雷軍之間長達數(shù)年的“糾葛”，成了一個典型的觀察切片。

從早期的“米粉”、與雷軍親密合影，到SU7發(fā)布前后的微妙關(guān)系，再到公開互相取關(guān)......這段關(guān)系逐漸演變成了一場公開的、持續(xù)的流量博弈。

陳震也曾毫不避諱地承認(rèn)：“小米流量大啊，我從來沒有否認(rèn)過我蹭小米流量。”

●圖源：微博@陳震同學(xué)

數(shù)據(jù)也支撐這一點：涉及小米的內(nèi)容，其互動量往往是其他內(nèi)容的數(shù)倍。

這種“流量自覺”本身無可厚非，但當(dāng)“蹭”的姿勢從專業(yè)點評滑向“陰陽”話術(shù)時，專業(yè)的根基已經(jīng)開始松動。

與之相應(yīng)的，其言論也開始更多地被解讀為“揣測動機”、“含沙射影”，而非提供有價值的信息。

其粉絲畫像也從純粹的車友，加入了更多看熱鬧、尋沖突的圍觀者。

這種轉(zhuǎn)變是危險的。它意味著一個內(nèi)容創(chuàng)作者的核心競爭力，正在從難以替代的專業(yè)知識與體驗，轉(zhuǎn)向了更容易復(fù)制和失控的爭議性。

●圖源：小紅書@陳震同學(xué)

他的人設(shè)，在“真敢說”的掩護下，悄悄向“愛挑事”漂移。

但車速太快，方向盤似乎已不完全握在對內(nèi)容的敬畏之上，而是握在了對流量的掌控之中。

這為后續(xù)的一系列失控，埋下了伏筆。

方向盤失控，三大爭議撞上紅線

第一次撞擊，發(fā)生在真實的道路上。

10月3日，駕駛勞斯萊斯閃靈的陳震在北京海淀區(qū)發(fā)生嚴(yán)重交通事故，致使對方網(wǎng)約車司機多處骨折，后被交警判定負(fù)全部責(zé)任。

事故本身已屬不幸，但更敗好感的是他的事后回應(yīng)。

首先，輿論發(fā)酵后沒有第一時間表態(tài)，繼續(xù)發(fā)布日常內(nèi)容，直到次日交警發(fā)布通報后才發(fā)聲；

●圖源：微博@陳震同學(xué)

其次，他強調(diào)“一切以官方通告、車輛EDR數(shù)據(jù)為準(zhǔn)”；這被公眾批評為試圖用專業(yè)術(shù)語轉(zhuǎn)移焦點，缺乏對受害者的基本人文關(guān)懷。

雖然后來他在《法治日報》的采訪中還原了“低頭撿東西”、“過度依賴輔助駕駛”的經(jīng)過并誠懇致歉，但第一印象的損傷已然造成。

一個標(biāo)榜專業(yè)、教人安全的車評人，自身卻犯下分心駕駛的低級錯誤，其公信力已經(jīng)遭到了重創(chuàng)。

第二次撞擊，發(fā)生在更敏感的社會情感地帶。

11月27日，小米公益基金會宣布捐贈1000萬港元緊急馳援香港大埔火災(zāi)。

這本是展現(xiàn)企業(yè)社會責(zé)任的正能量事件，陳震轉(zhuǎn)發(fā)時卻表示：

“不管出于什么原因，但這事本身沒得黑，點贊~”

●圖源：微博@陳震同學(xué)

這句“不管出于什么原因”，在無數(shù)網(wǎng)友和同行看來，就是在災(zāi)難面前抖機靈，將純粹的善舉與未明的商業(yè)糾紛進行不當(dāng)關(guān)聯(lián)，消解了捐贈的正當(dāng)性。

●圖源：微博@陳震同學(xué)

盡管他隨后道歉稱“表述不清”，但此舉被官媒點名批評，認(rèn)為在救災(zāi)時期如此言論極不合時宜。

這一次，他撞上的是公眾關(guān)于社會事件討論的倫理底線。

第三次撞擊，則是直接撞上了法律法規(guī)的紅線。

12月4日，就在被禁言當(dāng)天，他發(fā)布視頻稱“賣天山蜜薯的姐姐戰(zhàn)勝了7000法務(wù)”，被指影射小米公司。

當(dāng)被質(zhì)疑“7000法務(wù)”這一數(shù)字嚴(yán)重失實（小米實際法務(wù)團隊約150人，全球頂尖企業(yè)法務(wù)規(guī)模也罕有超2000人）時，他辯解稱：“我以為‘7000法務(wù)’是部門名稱”。

●圖源：微博@陳震同學(xué)

這種傳播明顯虛假信息，且涉及影射特定企業(yè)的行為，已經(jīng)涉嫌違反《網(wǎng)絡(luò)安全法》等相關(guān)規(guī)定。

從交通事故的個體責(zé)任，到社會事件的言論失當(dāng)，再到傳播虛假信息，問題的性質(zhì)一次比一次嚴(yán)重，監(jiān)管的加速介入已成為必然。

規(guī)則與代價

陳震被多平臺同步封禁，背后是清晰的監(jiān)管信號。

近年來，國家網(wǎng)信部門持續(xù)推進“清朗”系列專項行動，重點整治包括煽動對立、炫富拜金、傳播虛假信息等在內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)亂象。

陳震的案例，幾乎精準(zhǔn)地命中了多項整治要點；

更不用說央視新聞通報中明確使用的“偷稅”一詞，這已經(jīng)明確強調(diào)了陳震在稅務(wù)問題中的“主觀故意”，該案也再次印證了“稅收面前無特權(quán)”的鐵律。

網(wǎng)絡(luò)空間不是法外之地，影響力越大，責(zé)任越重，規(guī)則的牙齒也越鋒利。

《法治日報》在報道陳震車禍時曾引述律師觀點強調(diào)：

“輔助駕駛本質(zhì)是‘輔助’，而非‘替代’，不能免除機動車駕駛?cè)说陌踩⒁饬x務(wù)?！?/p>

同理，在流量世界“網(wǎng)紅”身份可以是放大器，但絕不能成為規(guī)避內(nèi)容主體責(zé)任和社會責(zé)任的“輔助駕駛系統(tǒng)”。

這個方向盤，始終要握在敬畏規(guī)則、珍視羽毛的人手中。

唯有敬畏法律、尊重公眾、堅守初心，才能在流量的浪潮中行穩(wěn)致遠，實現(xiàn)個人價值與社會價值的統(tǒng)一。

*編排 | 黃家俊 審核 | 黃家俊

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