首款帶城區(qū)智駕的合資MPV，來了！

12月5日，上汽通用別克旗下新能源子品牌“至境”的第二款車型，同時也是子品牌首款MPV，至境世家正式上市。新車共推出了2款插混動力車型，指導(dǎo)價43.99-46.99萬元。

作為品牌新能源旗艦MPV，有三個問題值得討論，核心競爭力是什么？產(chǎn)品力怎么樣？較競品有哪些優(yōu)缺點？

核心競爭力之一：逍遙智行輔助駕駛

MPV的精髓，是二排的寬敞空間，后排的舒享乘坐體驗，以及穩(wěn)定柔和的駕乘感受，對于定位比GL8家族定位更高的至境世家而言，基于空間、配置、用料所營造的高級感，都是新車的賣點，但要說核心競爭力，我認(rèn)為更多的是其智駕能力。再具體一些，是基于逍遙架構(gòu)，這套融合Momenta R6飛輪大模型的逍遙智行輔助駕駛系統(tǒng)，在輔助駕駛過程中包含決策、執(zhí)行、控車等一系列體驗。

從硬件部分看，新車配備了1個激光雷達(dá)、3個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)和11個高清攝像頭，這和滿足城區(qū)領(lǐng)航功能的至境L7，是一樣的傳感器配置。從軟件算法看，匹配Momenta R6飛輪大模型，能夠在模擬的環(huán)境里，探索新的駕駛行為，在成功或失敗的場景吸取經(jīng)驗、實現(xiàn)自我優(yōu)化，再結(jié)合閉環(huán)訓(xùn)練的數(shù)據(jù)，完成持續(xù)迭代。

從之前至境L7的實測表現(xiàn)來看，這套方案能應(yīng)對各種復(fù)雜場景，可以實現(xiàn)無斷點城市領(lǐng)航輔助。比如，窄路通行、無保護(hù)左轉(zhuǎn)、借道避讓等，其中，至境L7在第二屆中國智駕大賽寧波站頭回參賽就斬獲冠軍，基本就能說明這套方案的含金量。

除了絲滑類人的規(guī)控邏輯之外，主動安全也是這套方案的一大看點。端到端AEB，和之前先感知后決策再執(zhí)行的行為不同，Momenta R6飛輪大模型可以在極端場景自行作出類人的下意識制動決策，這就意味著，該功能需要杜絕緊急輔助制動存在的數(shù)據(jù)遲滯性，這就回到了上汽通用別克的“逍遙架構(gòu)”上，在動力域、底盤域、智駕域、智艙域?qū)崿F(xiàn)了跨域協(xié)同，所以這套架構(gòu)的底子，也間接說明了基于該架構(gòu)打造的車型，其核心優(yōu)勢就是智能化。

另外，至境世家也支持不停車一鍵泊入，包括較難的泊車場景，比如極窄垂直車位泊入、斷頭路垂直泊入、斷頭路逆向限位器水平泊入，免去了一般先停車后選位再確定的操作步驟，而是在行駛中隨時自行找到車位，系統(tǒng)直接規(guī)劃出泊車行為，對于這臺車長超過5米2、軸距超過3米1的C級MPV，在窄位泊車的視野盲區(qū)和泊車難點，基本都能覆蓋解決。基于有關(guān)智駕部分的表現(xiàn)，可以說至境世家很有可能會是接下來，智駕能力最強(qiáng)的合資MPV。

至境世家的產(chǎn)品力如何？

第一，造型保持家族化設(shè)計。相比現(xiàn)款GL8，至境世家的外觀沒有做更大突破，整體設(shè)計仍遵循了家族化風(fēng)格。目前豪華車市場普遍采用高辨識度設(shè)計，以此來強(qiáng)調(diào)其獨特地位，典型方式是更換尺寸更大更寬的前格柵、升級輪轂造型等，新車在這部分，定位雖比GL8家族高，但顏值并未與前者拉開太大差距，不過，不激進(jìn)的處理方式似乎也更適合MPV的兩大核心用車場景。

第二，空間大。新車長寬高分別為5260/2023/1820mm，軸距為3160mm，定位為中大型MPV，車身尺寸比GL8陸尊PHEV和世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）都要大，車身寬度比大型MPV理想MEGA寬了58mm，據(jù)官方數(shù)據(jù)，新車的二三排頭部空間，較大型SUV問界M9還分別多了111mm和83mm，同時后備廂常規(guī)狀態(tài)630L，最大可拓展至2056L。

第三，最快5.8秒破百，有空懸+CDC。新車搭載“真龍”插混Pro雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動機(jī)最大功率132kW，電機(jī)總功率330kW，匹配2檔DHT變速箱，零百加速5.8秒，最高車速180km/h。

底盤方面，新車選擇了目前主流的前雙叉臂后五連桿組合，同時支持空氣懸掛和預(yù)瞄式可變阻尼減振，這套底盤配置也是目前主流大型新能源SUV、MPV的常見方案，另外空氣懸架的車身高度調(diào)節(jié)范圍為80mm，方便上下車最多還有60mm的下降行程，基于上汽通用別克在MPV具備調(diào)教經(jīng)驗，因此至境世家的底盤舒適性無疑也是一大關(guān)鍵亮點。

第四，CLTC綜合續(xù)航1320km，純電續(xù)航224km。40.9kWh磷酸鐵鋰電池，3C快充30%-80%充電不到20分鐘。

第五，智能化配置高。除了引入Momenta R6飛輪大模型的逍遙智行輔助駕駛之外，此次至境世家在智能座艙部分也有亮點。

首先，座艙芯片搭載了高通8775P，72TOPS算力是此前8295芯片的兩倍，同時AI語音控制大模型融合了文心一言、豆包、DeepSeek三大AI模型。其次，艙內(nèi)配備了8塊屏幕，10.25英寸儀表屏、16.3英寸中控屏和副駕屏、21英寸4K后排吸頂屏、50英寸AR-HUD、1080P流媒體后視鏡、座椅扶手處配備雙5.5英寸可移動管家屏，8個屏幕之間支持互聯(lián)。

第六，被動安全方面，新車采用了高強(qiáng)度材料占比77.3%的高強(qiáng)度籠式車身，包括電池的高強(qiáng)度保護(hù)，全車配備10個安全氣囊。

較主流競品，有哪些優(yōu)缺點？

我們從兩個維度來對比分析，全場景智駕能力、綜合產(chǎn)品力。

從具備全場景輔助駕駛能力的維度看，至境世家目前在MPV市場，競品主要有理想MEGA、小鵬X9、嵐圖夢想家、極氪009和騰勢D9。

參考第一電動網(wǎng)《中國智駕戰(zhàn)力天梯榜（2025年9月）》以智駕方案實測成績的排名匯總來看，先后依次為Momenta、華為、小鵬（純視覺）、極氪，同時鑒于至境世家引入了Momenta R6飛輪大模型，在行為效率和主動安全等方面有進(jìn)一步提升，因此在智駕部分，至境世家較對手仍有看點和一些優(yōu)勢。當(dāng)然，以上各智駕方案都是目前智駕賽道中優(yōu)秀的代表，同時隨著各家智駕版本的加速迭代，未來實測成績和最終排名，依然會有變動。

從綜合產(chǎn)品力來看，除了定位大型MPV的理想MEGA，在車身整體尺寸占有優(yōu)勢之外，至境世家的軸距與小鵬X9保持了一致，均為3160mm，較騰勢D9多了50mm，嵐圖夢想家和極氪009的軸距均比至境世家大，分別長40mm和45mm。

從動力性能來看，極氪009是同級動力最強(qiáng)的純電MPV，雙電機(jī)版綜合功率580千瓦，0-100km/h加速僅為3.9秒。

不過，基于MPV的用車場景，運(yùn)動操控或加速性能并非其強(qiáng)項，更多的是追求穩(wěn)定舒適的駕駛和乘坐體驗，以上6款新能源MPV，在底盤額外硬件配置上，只有騰勢D9沒有裝備空氣懸架，僅有小鵬X9和嵐圖夢想家支持后輪轉(zhuǎn)向，盡管各家的底盤調(diào)教技術(shù)和經(jīng)驗不同，但也均能營造舒適的乘坐氛圍。

在純電續(xù)航和虧電油耗方面，在同級混動MPV里，CLTC純電續(xù)航最長的是小鵬X9增程版，達(dá)到了452km，其次是嵐圖夢想家PHEV，最高達(dá)到了350km，當(dāng)然，此處純電續(xù)航的差異，和各款車型所選擇的電池容量、整備質(zhì)量、風(fēng)阻系數(shù)等因素有關(guān)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，嵐圖夢想家PHEV的CLTC虧電油耗最低，為6.6L/100km，至境世家為7.3L/100km，需要注意的是，夢想家PHEV需要加注95號及以上的汽油，別克至境世家支持92號汽油，這在一定程度上會拉低燃油消耗成本。

綜合來看，以上6款新能源MPV在豪華、配置、舒適度、續(xù)航能耗等方面，都有不俗的競爭力，且側(cè)重性不同。

比如，理想MEGA的強(qiáng)項是智能化和前衛(wèi)造型；小鵬X9的強(qiáng)項在能耗和靈活轉(zhuǎn)向；極氪009和嵐圖夢想家的強(qiáng)項是中式豪華設(shè)計，前者有強(qiáng)悍的性能，后者有華為乾崑智駕ADS4和鴻蒙座艙5加持；騰勢D9具備成熟穩(wěn)定的第五代DM混動系統(tǒng)和全套自研的三電總成。

相比之下，至境世家更多的優(yōu)勢是智艙和智駕，這也是以往合資車少有以智能化為核心亮點的，其次是別克所擅長在MPV營造的美系豪華和專屬高級感，最后便是上汽通用別克的品牌力以及在MPV市場的號召力，這也是新車在同級市場中，獨有的一大優(yōu)勢。