當(dāng)全球新能源車都在為續(xù)航焦慮和成本壓力尋找突破口時，洛陽一家企業(yè)給出了一份驚艷的答案。近日，在洛陽市“河洛綠動力”網(wǎng)絡(luò)名人宣傳采風(fēng)活動中，記者走進(jìn)洛陽銅一金屬材料發(fā)展有限公司，見到了被譽(yù)為“金屬三明治”的顛覆性材料——全球率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的載體銅箔。

一面導(dǎo)電性能媲美純銅，一面輕盈如鋁，這種神奇的復(fù)合材料正在悄然改變新能源汽車的制造邏輯。憑借其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)，該材料可廣泛應(yīng)用于電池連接片、輕量化車身構(gòu)件等關(guān)鍵部位，助力整車實(shí)現(xiàn)減重超過60%，綜合成本直降50%以上。這意味著，未來的電動車可能跑得更遠(yuǎn)、價格更親民。

“它不像簡單的‘貼在一起’，而是在分子層面實(shí)現(xiàn)銅鋁的完美結(jié)合?！逼髽I(yè)技術(shù)人員介紹。成立于2009年的洛陽銅一金屬，早已深耕銅鋁復(fù)合領(lǐng)域，產(chǎn)品從通訊基板、復(fù)合板帶到新能源專用材，持續(xù)推動“洛陽智造”在高端材料賽道突圍。

在國內(nèi)市場，該公司深耕鋰電池領(lǐng)域，負(fù)極極柱材料市場占有率超過85%，并依托此優(yōu)勢，大力推廣雙面銅鋁復(fù)合排替代純銅排。持續(xù)與華為、OPPO在手機(jī)散熱VC板、與公牛在工業(yè)插線板等領(lǐng)域開展深度合作。在國際市場，于2023年12月正式進(jìn)入豐田供應(yīng)鏈體系，并在第6代普銳斯項(xiàng)目中全面合作；產(chǎn)品也成功導(dǎo)入三星SDI的下一代鋰電池項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了對日韓高端市場的突破。

本次活動是“河洛綠動力”采風(fēng)的第二站，通過走進(jìn)一線企業(yè)，展現(xiàn)洛陽在綠色科技與先進(jìn)制造領(lǐng)域的硬實(shí)力。正如一位參與活動的網(wǎng)絡(luò)名人所言：“原來‘減重’和‘降本’真的可以同時實(shí)現(xiàn)，這份‘輕盈的強(qiáng)悍’，就來自我們洛陽！”

來源：洛陽市人民政府網(wǎng)

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