美國(guó)總統(tǒng)特朗普結(jié)束對(duì)馬來(lái)西亞的國(guó)事訪問(wèn)后，將關(guān)注焦點(diǎn)意外投向汽車行業(yè)，他在白宮聲明中明確表示，亞洲多國(guó)流行的小型汽車給了美國(guó)市場(chǎng)新靈感，已直接批準(zhǔn)在美國(guó)啟動(dòng)緊湊型汽車的生產(chǎn)計(jì)劃。這一決策，源于他對(duì)日韓馬等國(guó)小型車的強(qiáng)烈興趣。

特朗普在總統(tǒng)辦公室向媒體坦言，亞洲小型車讓他印象深刻：“去日本、韓國(guó)、馬來(lái)西亞看看，那里的車小巧精致，像極了曾經(jīng)風(fēng)靡的大眾甲殼蟲(chóng)。”這番話被《新海峽時(shí)報(bào)》4月12日引用，道出他對(duì)這類車型的偏愛(ài)。

他的判斷并非主觀臆斷：亞洲小型車早已形成成熟市場(chǎng)，日本的“K-Car”（輕自動(dòng)車）占本土新車銷量的38%，主打靈活省油；韓國(guó)現(xiàn)代i10等小型車年銷量超15萬(wàn)輛，是城市家庭首選；馬來(lái)西亞本土品牌寶騰的小型車，更以不足5萬(wàn)元人民幣的起售價(jià)占據(jù)市場(chǎng)半壁江山。這些車型“小而美”的特質(zhì)，正是特朗普眼中的核心優(yōu)勢(shì)。

特朗普特意將亞洲小型車與大眾甲殼蟲(chóng)類比，這一參照極具深意。上世紀(jì)60年代，甲殼蟲(chóng)以“平民汽車”定位橫掃美國(guó)市場(chǎng)，巔峰時(shí)年銷超50萬(wàn)輛，成為一代人的記憶符號(hào)?！八鼈?cè)O(shè)計(jì)吸引人，美學(xué)價(jià)值強(qiáng)，和當(dāng)年的甲殼蟲(chóng)一樣有魔力?！碧乩势諒?qiáng)調(diào)。

他透露，自己曾調(diào)研美國(guó)市場(chǎng)接受度：“大家都覺(jué)得‘這主意不錯(cuò)’，但此前受規(guī)則限制沒(méi)法生產(chǎn)。我已授權(quán)交通部長(zhǎng)，立即批準(zhǔn)這類車的生產(chǎn)，很快美國(guó)人就能買到了。”在他看來(lái)，小型車不僅顏值高，更能解決普通家庭的購(gòu)車痛點(diǎn)。

特朗普的決策迅速落地。美國(guó)交通部長(zhǎng)肖恩·達(dá)菲隨即確認(rèn)，政府已放寬此前阻礙小型車生產(chǎn)的相關(guān)規(guī)定，主要涉及車輛尺寸標(biāo)準(zhǔn)、燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)等?！斑@為豐田、本田等制造商打開(kāi)了大門，讓他們能在美國(guó)生產(chǎn)省油的緊湊型車，供應(yīng)本土市場(chǎng)?！边_(dá)菲解釋。

特朗普特別點(diǎn)出日本車企的成功案例：“日本制造商靠小型車在全球賺得盆滿缽滿，證明這類車有巨大機(jī)會(huì)。”他認(rèn)為，緊湊型車將以實(shí)惠價(jià)格填補(bǔ)市場(chǎng)空白：“它們更便宜，能讓普通人買得起新車，不用再開(kāi)不滿意的舊車?！?/strong>

目前，豐田、現(xiàn)代等車企已表態(tài)關(guān)注政策動(dòng)向。業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，若美國(guó)產(chǎn)小型車定價(jià)控制在1.5萬(wàn)-2萬(wàn)美元區(qū)間，有望搶占經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)15%的份額，成為汽車行業(yè)新的增長(zhǎng)極。