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《車矩陣》新車點(diǎn)評：坦克300（參數(shù)丨圖片） Hi4-T寧德時(shí)代版上市引發(fā)行業(yè)熱議，原車型搭載由蜂巢能源的37.1kWh電池包，新版本則換成電池行業(yè)聲名大噪的寧德時(shí)代36.7kWh的電池包，雖然電池容量變小了，但該版本的百公里耗電量卻由27.6kWh/100km降至26.1kWh/100km，且快速充電時(shí)間從24分鐘減少到16.2分鐘（電池從30%充至80%）。新車的電機(jī)總功率由120KW提升至130KW，系統(tǒng)總功率從300KW提升至310KW,WLTC純電續(xù)航里程保持105km。這些數(shù)據(jù)的變化能否從理論上說明該版本是坦克300新能源最值得入手的車型之一？

根據(jù)中汽數(shù)研統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2025年1-11月坦克300新能源累計(jì)銷量為24654輛，月均不到3000輛，而同期燃油版車型銷量為17765輛，月均更低。

目前在售的坦克300新能源共兩款車型，售價(jià)均為24.98萬元，除搭載的電池不一樣外，其它的配置保持一致，新版本在電池的快充時(shí)間0.27h要快于蜂巢能源的37.1kWh電池包，雖然同為三元鋰電池，顯然寧德時(shí)代的電池包從各方面要突出些。

坦克300自上市之初就飽受油耗的困擾，消費(fèi)者也顯然認(rèn)識到這一點(diǎn)，因此燃油版坦克300 的銷量攀升非常緩慢，直到Hi4-T版的出現(xiàn)，有了插電混動(dòng)系統(tǒng)的加持，使坦克300的使用成本大大降低，銷量也有了抬升，此次換裝行業(yè)“頂流”的電池包雖然數(shù)據(jù)表現(xiàn)并不十分搶眼，但寧德時(shí)代的口碑和穩(wěn)定性顯然要好很多，可想而知雖然坦克300新能源提供兩個(gè)電池版本，估計(jì)大多數(shù)消費(fèi)者會選擇寧德時(shí)代版，若是你會選哪款？