法國資深學(xué)者貝蒂爾?巴亞爾的一番肺腑之言，道破了西方世界的集體迷思。

當中國以制造業(yè)強勢崛起的姿態(tài)重塑全球格局，曾在國際秩序中占據(jù)主導(dǎo)地位的歐洲，正遭遇前所未有的認知失衡，甚至連與中國構(gòu)建何種互動模式都難以形成共識。

中國制造業(yè)的爆發(fā)式增長讓歐洲各國陷入深層焦慮。有行業(yè)預(yù)測顯示，未來十年中國制造業(yè)在全球的占比有望逼近 50%，這樣的體量擴張不僅意味著市場份額的重新分配，更帶來了技術(shù)層面的顛覆性沖擊。

這種 "既忌憚被超越，又無法脫離合作" 的矛盾心態(tài)，讓歐洲在對華政策上始終搖擺不定：一方面渴望從合作中獲取實際利益，另一方面又難以放下固有的優(yōu)越感與偏見，最終陷入進退兩難的決策困境。

巴亞爾所感慨的 "西方不知如何與華相處"，本是歐洲面對中國制造業(yè)全方位突破時的心理失衡。

過去數(shù)十年間，歐洲憑借完備的工業(yè)體系、領(lǐng)先的制造技術(shù)和成熟的品牌運營，長期壟斷全球高端制造領(lǐng)域。

而中國制造業(yè)的跨越式發(fā)展徹底打破了這一既定格局，讓歐洲首次感受到來自非西方世界的強勁競爭壓力。

中國制造業(yè)的崛起是人才、技術(shù)、供應(yīng)鏈三大核心優(yōu)勢協(xié)同發(fā)力的必然結(jié)果。

在人才儲備方面，中國擁有全球規(guī)模最大的工程師群體和技術(shù)工人隊伍，每年數(shù)百萬理工科畢業(yè)生持續(xù)涌入制造業(yè)領(lǐng)域，構(gòu)建起多層次、高素質(zhì)的人才梯隊。

這種人才紅利不僅為制造業(yè)注入了持續(xù)的創(chuàng)新活力，更讓中國企業(yè)能夠快速響應(yīng)技術(shù)迭代需求，在新能源、人工智能、高端裝備等新興賽道實現(xiàn)彎道超車。

在技術(shù)創(chuàng)新層面，中國制造業(yè)早已擺脫 "低端代工" 的刻板標簽，邁入 "創(chuàng)新驅(qū)動" 的高質(zhì)量發(fā)展階段。

從 5G 技術(shù)與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，到新能源汽車電池技術(shù)的突破性進展，再到高端數(shù)控機床的自主研發(fā)突破，中國企業(yè)在關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域的投入持續(xù)加碼，專利申請量連續(xù)多年位居全球前列。

這種強勁的技術(shù)創(chuàng)新能力，推動中國制造實現(xiàn)了從 "性價比優(yōu)勢" 向 "技術(shù)優(yōu)勢" 的質(zhì)變，許多產(chǎn)品在性能上已媲美歐洲同類產(chǎn)品，部分領(lǐng)域甚至實現(xiàn)了趕超。

更讓歐洲企業(yè)倍感壓力的是中國制造業(yè)強大的供應(yīng)鏈整合能力。中國擁有全球最完整的工業(yè)體系，從原材料加工到零部件生產(chǎn)，再到終端產(chǎn)品組裝，形成了高效協(xié)同的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。

這種全鏈條布局不僅能夠有效降低生產(chǎn)成本、縮短生產(chǎn)周期，更能快速響應(yīng)全球市場的需求波動。

相比之下，歐洲制造業(yè)的供應(yīng)鏈存在明顯短板，部分關(guān)鍵零部件依賴進口，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)協(xié)同效率不足，面對市場變化的適應(yīng)能力相對較弱。

面對中國制造的全面崛起，歐洲的焦慮感持續(xù)升溫。一方面，歐洲擔憂自身的工業(yè)優(yōu)勢被逐步侵蝕，傳統(tǒng)制造業(yè)市場份額不斷萎縮，進而影響就業(yè)穩(wěn)定與經(jīng)濟增長。

另一方面，又無法忽視中國市場與供應(yīng)鏈的重要性。這種認知矛盾導(dǎo)致歐洲在對華政策上難以形成統(tǒng)一立場，各國基于自身利益訴求，時而主張加強合作，時而強調(diào) "去風(fēng)險"，使得歐洲對華政策呈現(xiàn)出顯著的搖擺性。

盡管焦慮情緒蔓延，但在現(xiàn)實利益面前，歐洲與中國制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈捆綁卻日益緊密，這種 "經(jīng)濟上依賴、心理上排斥" 的雙重矛盾，構(gòu)成了歐洲對華政策的核心困境。

從經(jīng)濟利益來看，中國既是歐洲制造業(yè)重要的供應(yīng)鏈合作伙伴，也是歐洲產(chǎn)品不可或缺的核心市場。

歐洲許多知名企業(yè)的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)高度依賴中國的零部件供應(yīng)，一旦脫離中國供應(yīng)鏈，其生產(chǎn)效率將大幅下降，成本顯著上升。

此外，中國擁有全球最大的消費市場，對于歐洲企業(yè)而言，無論是奢侈品、汽車，還是高端機械設(shè)備，中國市場都提供了廣闊的增長空間。

數(shù)據(jù)顯示，中國已連續(xù)多年成為歐洲多個國家的最大貿(mào)易伙伴，歐洲企業(yè)在華銷售額在其全球營收中占據(jù)重要比重。因此，從經(jīng)濟理性出發(fā)，歐洲不可能輕易與中國 "脫鉤斷鏈"。

長期以來，歐洲以 "西方文明中心" 自居，在全球治理、經(jīng)濟發(fā)展等領(lǐng)域形成了一套固化的價值標準與行為準則。

面對中國的快速崛起，歐洲并未以平等心態(tài)看待中國的發(fā)展成就，反而將中國視為 "競爭對手" 甚至 "威脅"，試圖通過技術(shù)封鎖、貿(mào)易壁壘等手段限制中國發(fā)展。

作為法國總統(tǒng)，馬克龍肩負著為法國企業(yè)開拓中國市場的重任，需要與中國加強航空、核能、汽車等領(lǐng)域的合作，以推動法國經(jīng)濟復(fù)蘇與增長。

但同時，作為歐盟核心成員國，馬克龍又需兼顧歐盟立場，在 "產(chǎn)業(yè)鏈安全"" 去風(fēng)險 " 等問題上向中國施壓，試圖讓中國接受歐洲主導(dǎo)的規(guī)則與標準。

馬克龍訪華的核心訴求是深化與中國的經(jīng)濟合作，為法國企業(yè)爭取更多發(fā)展機遇。

法國作為歐洲工業(yè)強國，在航空航天、核能、汽車制造等領(lǐng)域擁有深厚的技術(shù)積累和知名品牌，而中國市場的巨大潛力，對法國企業(yè)具有重要戰(zhàn)略意義。

但馬克龍也承擔著歐盟 "說客" 的角色，試圖推動中國在市場準入、知識產(chǎn)權(quán)保護等問題上做出更多讓步。

歐盟一直認為，中國市場開放程度不足，部分產(chǎn)業(yè)政策存在 "不公平競爭"，知識產(chǎn)權(quán)保護力度不夠，這些問題影響了歐洲企業(yè)在華發(fā)展。

因此，馬克龍在訪華期間必然會提及這些議題，試圖維護歐洲企業(yè)的 "公平競爭" 環(huán)境。

事實上，中歐制造業(yè)具有極強的互補性：中國擁有完整的工業(yè)體系、龐大的市場需求和持續(xù)的創(chuàng)新活力，歐洲則具備先進的技術(shù)、成熟的管理經(jīng)驗和知名品牌。

如果雙方能夠摒棄偏見、加強合作，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)互利共贏，還能共同應(yīng)對全球氣候變化、供應(yīng)鏈安全等全球性挑戰(zhàn)。

反之，如果歐洲一味強調(diào) "去風(fēng)險"，執(zhí)意與中國 "脫鉤斷鏈"，不僅會導(dǎo)致歐洲企業(yè)失去中國市場的發(fā)展機遇，還會破壞全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，推高全球貿(mào)易成本，最終損害歐洲自身的經(jīng)濟利益。

目前，歐洲已有部分企業(yè)意識到這一點，紛紛表態(tài)不愿與中國 "脫鉤斷鏈"，希望繼續(xù)深化對華合作。

貝蒂爾?巴亞爾的直言，點出了歐洲對華認知的核心困惑 —— 如何在承認中國崛起的現(xiàn)實與維護自身利益、自尊之間找到平衡點。

對于歐洲而言，當前最需要做的是擺脫 "選擇困難癥"，摒棄 "西方中心論" 的陳舊思維，以平等姿態(tài)與中國溝通協(xié)商，在相互尊重、平等互利的基礎(chǔ)上，構(gòu)建更加穩(wěn)定、務(wù)實、高效的中歐關(guān)系。

只有這樣，歐洲才能在全球制造業(yè)變革中抓住機遇，實現(xiàn)自身可持續(xù)發(fā)展，與中國共同推動全球經(jīng)濟朝著更加公平、合理、繁榮的方向邁進。